先看车尾那块原厂干式碳纤维尾翼，很多车把尾翼做成装饰，领克07GT这次没有停在“好看”上。高速行驶时，它最高能带来52.26kg空气下压力，配合运动套件，整台车的姿态会更贴地，也更容易让人一眼记住这是一台带点性能脾气的旅行车。7月23日，领克07GT正式上市，推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版共4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。此前亮相预售时同步推出的时间限量版，首发1007台，已经快速售罄。

把视线从尾翼往前拉，会发现这台车的旅行车味道并不靠“加长后备箱”来撑。它的车身长度为4846mm，选装运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低车身、长车顶、宽体姿态组合在一起，出来的是一种很舒展的侧面，不臃肿，也不刻意。六款外观颜色、五款内饰颜色和三种轮毂，给了用户足够大的搭配空间。如果你在意个性化，这台车不是只能按统一模板交车的那一类产品。

真正能把“看起来会开”和“开起来真不一样”连起来的，是底盘那部分。领克把这些年在TCR赛场积累下来的经验放进了07GT，领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架响应时间1ms，每秒可进行1000次阻尼调节。它带来的感受很具体：过减速带时，冲击能被更快化掉；连续并线或者山路弯道里，车身支撑又能及时顶住。哪怕车顶装了行李箱、车尾接上拖挂装备，它依然完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再加上360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，长途跑得稳，弯里也不会发虚。

动力部分也没有把旅行车做成“样子运动”。领克07GT搭载EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m，四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。28.3kWh神盾金砖电池给到的使用场景也很直白：两驱版CLTC纯电续航超过200km，城市通勤大部分时间可以当电车开；满油满电综合续航最高1422km，长途又不用一路找充电站；30%到80%充电最快14分钟，服务区休息一会儿，电量就能补回来。

旅行车该负责的装载和拓展，07GT也做得很落地。两驱版后备箱容积614L，放倒二排后能扩展到1665L，全车还有36处储物空间。后备箱里的锚点、电源接口、隐藏式挂钩，不是参数表上的小字，真到露营、搬运、带宠物或者装婴儿车时都能派上用场。它还支持6kW对外放电，车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，双人车顶帐篷、皮划艇这些装备都能上车。电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，出行方式也能从单纯装东西，变成带着自行车、摩托车甚至拖挂去玩。

车内部分，Flyme Auto 2.5智能座舱配上液晶仪表、中控屏、95英寸AR-HUD和实体Eva机器人，日常交互更直观。辅助驾驶上，全系标配激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力700TOPS，结合27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。对于那些不想只买一台“能装的车”的人来说，领克07GT的意义在于，它把驾驶乐趣、家庭实用和智能体验放进了同一个解法里，也让旅行车这个细分市场多了一个更完整的新选择。