本来准备再打磨一下明年发布的腾势N8L官宣9月26日预售了，预计有一部分原因是因为明年的购置税影响。众所周知，之前腾势是有一款N8车型的，但做得太失败导致直接停产了，这次的N8L就是它的继任者，定位是一台低于腾势N9的家庭大六座SUV，预计售价是在35-40万元，目前外观内饰和基础信息都已知了，那么就来盘一盘这台车值不值这个价。

简单过一下外观，外观整体的造型完全可以看作是N9的另一个版本，看来也是学到了理想套娃的精髓。前脸的辨识度会相对更高一些，整体变得更加简洁了，灯组部分换成了分体式，上面是两条纤细的日行灯，下方是竖状大灯组隐藏得很好，整体看上去要比腾势N9更年轻。

侧面用一条腰线把前后大灯连接在一起，B/C/D柱全部做了黑化，尾灯则是完全套用腾势N9了。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1999/1820mm，轴距为3075mm，比腾势N9短了58mm，窄了31mm，矮了10mm，轴距短了50mm，属于同级中比较平均的尺寸，空间有保障。

内饰是最新曝光的部分，其实也没什么惊喜可言了，基本还是按着腾势N9的设计来，仪表和副驾屏对称设计，尺寸也一样，方向盘换成了双辐式，比腾势N9的看着年轻多了，双50W无线充电也都保留了。

关键的还是舒适性配置，从官图里面来看，副驾肯定是支持零重力座椅的，就是不知道哪个配置才能拥有，第二排座椅功能应该也会是满配+第三排座椅加热，既然要竞争其他“8”字辈车型，那么车载冰箱和后排屏幕也肯定不能少。

动力部分很可能就是腾势N8L最大的差异化了，易三方技术还是很强势：一台最大功率152kW的2.0T发动机+最大功率200kW前电机+两台最大功率240kW的后电机，对比同级其他增程车型，性能更强、玩法更多，但是有个问题就是家庭用户可能用不到。

另外这台车有一个劣势就是纯电续航略低，电池部分用的是46.992kWh的磷酸铁锂电池，工信部纯电里程170km，无人机版本160km，但是其他主要竞争对手都在往200km以上的纯电续航堆。但相对的，这台车亏电油耗应该会是同级最低的车型之一，腾势N9都做到了6.3L/100km，腾势N8L肯定会更低，如果是长途出行比较多的用户应该会比较实用。

价格方面，目前放出来的风声是35-40万元，这个价位并不低，基本是贴着腾势N9定价，相对腾势N9偏向商务高端的定位来说，腾势N8L就是冲着家用奶爸车去的，最直接的竞争对手就是理想L8和问界M8，空间和尺寸来说，腾势N8L正好在两车的中间，配置大家大差不差，辅助驾驶方面比亚迪也没有优势，也就无人机和易三方算是亮点了，但还是那句话，目标人群不一定买账。

总结：目前新能源大六座SUV市场的竞争可以说是近几年最紧张的时候，除了上面的理想L8、问界M8，还有乐道L90、蔚来ES8、理想i8、深蓝S09、领克900、银河M9、向往S9、全新问界M7、零跑D19、极氪9X，有的价格便宜、有的空间更大、有的主打豪华。但就目前已知的信息来看，腾势N8L真没有特别能打、不可代替的产品点，所以定价方面建议腾势再考虑考虑，要是能像方程豹钛7那样劲爆就最好了。