前两年谁能想到，买奔驰还能跟买菜似的讲价。
奔驰E级今年本来就官降了一波，结果市场终端又往下砸了一截，E300L豪华版落地直接来到41万左右。要知道这车指导价可是在50万级别的，现在等于打了个八折都不到。
效果也是立竿见影，5月份直接卖了14600台，数据摆在那儿，消费者确实买账了。

说实话这个价位段，奔驰E级能给到的东西确实不少。5米多的车长，轴距3094mm，后排跷二郎腿没啥压力，家用商务都撑得住场面。内饰还是奔驰一贯的强项，14.4寸中控屏配12.3寸仪表，8295芯片跑着，流畅度不拉胯，64色氛围灯、大面积真皮、柏林之声音响，坐进去那个质感，同级别的5系和A6L确实不太好比。

动力上全系2.0T加48V轻混配9AT，E260L有204马力日常完全够用，E300L拉到258马力，想要劲儿的也有得选，48V轻混最直观的好处就是起步和启停不会一蹿一蹿的，开起来比较体面。
空气悬架、智能领航辅助这些配置也没缩水，标配就给到了，不用再加钱选装，这点还算厚道。

但话说回来，奔驰降价这事往深了想，其实也没那么简单。
这两年新能源杀疯了，30到40万这个区间你看看都站着谁——蔚来ET7、小鹏P7+、智界S7、问界M7，哪个不是卷配置卷智能化。消费者的选择多了，BBA过去那套靠品牌溢价躺着卖的路子就不太走得通了。

奔驰E级降价不是它突然良心了，是市场逼到这一步了。不降价，这个销量根本撑不住。
而且41万落地买台2.0T的燃油车，放在今天这个市场环境下，到底算不算真香，其实每个人心里的算盘不一样。有人觉得品牌价值和豪华感在这儿摆着，值；也有人觉得同样的钱去看看新能源，智能化和动力体验完全是另一个维度。

没有标准答案，就看你买车图的是什么。

不过有一点可以确定，BBA大幅降价这个趋势，短期内不会停。新能源的价格战还在继续，传统豪华品牌要守住份额，只能跟着往下走。对消费者来说，这反而是好事——不管你最后选燃油还是电车，起码选择更多，价格更实在了。
所以想问问大家，如果手里有40万左右的预算，你会选降价后的奔驰E级，还是去看看同价位的新能源？