最近不少朋友在挑选纯电SUV的时候，会把目光放在搭载华为ADS方案的车型上，大家的需求也比较统一：一方面希望辅助驾驶硬件基础扎实，日常通勤、高速出行能够减轻驾驶负担；另一方面也在意车辆本身的动力储备、底盘质感和座舱配置，不希望为了辅助驾驶功能，牺牲掉车辆本身的乘坐和驾驶感受。 这次我拿到的是岚图追光S 2026款四激光四驱Ultra+，官方指导价27.99万，属于车系当中的顶配版本。这段时间我把城市通勤、快速路行驶、短途高速、窄路挪车、露营外放电这些日常高频场景都体验了一遍，下面结合实际用车感受，聊聊这台车各个维度的表现，同时也把同车系另外两个版本的差异信息整理出来，给正在对比车型的朋友做一个参考。#岚图追光S

外观尺寸与造型设计，兼顾流线姿态和日常实用性岚图追光S定位中大型轿跑风格SUV，车身尺寸5050×1998×1636mm，轴距3000mm，放在同级别车型当中，属于中等偏上的水平。长轴距的设定，首要作用就是释放车内乘坐空间，同时设计师把车顶线条做了向后缓缓下压的处理，所以整车看起来不会有笨重感，低趴的姿态是它外观上比较有特点的地方。 风阻系数0.24，这个数值是整车多个设计细节共同实现的。无框车门、隐藏式门把手、主动闭合进气格栅都是这套空气动力学设计的组成部分。主动格栅会根据电池温度、行驶速度自动开合，低速或者需要散热的时候打开，高速行驶关闭，减少气流阻力。很多人会担心轿跑SUV溜背造型会压缩后排头部空间，这台车上的处理还算克制，没有为了外观过度压低车顶。 全景天幕是全系标配的配置，天幕自带内置遮阳帘，这个配置在夏天长期露天停放的时候差距很直观。我在白天户外停车两小时之后对比过，开启遮阳帘之后，车内的升温速度会放缓很多，上车不会有明显炙烤感。如果个人更喜欢外观上更有运动氛围的样式，可以选装运动外观套件，套件主要是前后包围、侧裙的装饰件调整，属于外观风格的调整，并不会改变车辆的基础参数。 日常停车的时候，接近5米的车身长度需要适应，好在它的最小转弯半径6米，在小区内部道路掉头的时候，灵活性比很多同尺寸SUV要好一些，不用反复多次进退，对于经常在老小区活动的用户来说，是一个能感知到的便利点。#岚图追光S

感知硬件与辅助功能，多场景下的实际使用感受这套车型搭载HUAWEI ADS辅助驾驶系统，顶配版本配备四颗激光雷达，包含一颗896线主激光雷达，以及三颗分布在车身左右和后方的补盲激光雷达，形成环绕式的感知布局。整套感知硬件还搭配了11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，传感器覆盖车身四周不同距离、不同角度的目标。 很多长期使用这套辅助方案的用户会有一个共同感受，多激光雷达的配置，在光线、天气条件不好的时候，识别稳定性会有更好的表现。我在雨夜夜间通勤的时候测试过，路面有积水反光、路边行人穿着深色衣物的场景，系统识别目标的响应没有出现明显波动。当然硬件只是基础，使用者依然需要全程接管注意力，不能脱离驾驶责任。 功能层面，全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶入驶出、高速领航功能都属于标配。城市领航功能没有标配，需要根据自己的出行场景选择开通。除了高速路段常用的功能之外，窄路辅助和循迹倒车是我在老小区使用频率很高的两项功能。很多老旧小区通道狭窄，两侧还有非机动车随意停放，视线盲区多，开启窄路辅助之后，系统会持续识别两侧障碍物，辅助控制行进路线；遇到开进死胡同无法掉头的情况，循迹倒车可以按照进来的轨迹原路退回，适合对车身位置感不熟悉的驾驶者。 泊车相关功能分为标配和选装，基础的雷达影像泊车是标配，记忆泊车、自动代客泊车属于可选配置。大家可以结合自己固定停车环境判断，如果家里或者公司有固定车位、路线固定，这类泊车功能会有更高的使用价值；如果停车环境杂乱、车位不固定，基础影像雷达就足够日常使用。整套辅助能力属于L2级别，所有功能都需要驾驶员随时接管车辆。#岚图追光S



车内乘坐空间，前后排和储物空间实测体验我找了身高178cm的体验者进行空间实测，前排调整到适合驾驶的坐姿之后，头部剩余一拳四指的空间，前挡风玻璃倾斜角度合理，前方视野开阔，不会有压抑的包裹感。前排座椅采用仿皮面料，座椅侧翼有一定包裹支撑，主副驾均支持电动调节，腰部、头枕位置可以独立调节，腿托为选装项目。 座椅功能上，加热、通风、记忆、按摩都是标配。南方夏天长时间开车，通风功能可以减少背部闷汗；北方冬季上车，加热可以快速提升体感温度。长途出行的时候，座椅按摩能够缓解腰背持续受力带来的酸胀感，但按摩属于舒缓类型，力度不会很强。零重力座椅同样是选装配置，适合经常需要在车内短暂休息的用户。 保持前排座椅位置不动，体验者来到后排，腿部空余两拳半，头部剩余一拳两指。后排地台是纯平结构，中间位置乘客不用分开双腿避让凸起，满载三名成年人的时候，中间乘客的乘坐感受会好不少。后排座椅同样配备加热和通风，靠背角度支持电动调节，长途乘坐可以调整到更放松的角度。 后排座椅支持40:60比例电动放倒，放倒之后后备箱最大容积1744L，户外露营、采购大件物品的时候拓展能力不错。前备箱容积80L，空间不算特别大，适合收纳背包、充电枪、随车工具这类物品，把常用杂物和后备箱行李分开放置，拿取更方便。 前排中央扶手内置车载冰箱，支持冷藏、冷冻、加热三种模式。这个配置的使用场景偏向短途出行、露营，夏天存放饮品，冬天保温热水，需要留意的是车载冰箱会消耗车辆电量，长时间静置使用，会对续航产生小幅影响，计划长时间使用冰箱的用户，要把这一点纳入用车考量。


三电参数、续航和补能，日常通勤与长途出行参考这套四驱版本采用前置感应异步电机+后置永磁同步电机的双电机组合，综合最大功率475kW，峰值扭矩765N·m，官方零百加速4.5秒。两种电机搭配是兼顾持续输出和高效节能的思路，异步电机适合急加速大负荷工况，永磁同步电机在匀速巡航阶段能耗表现更友好。 日常市区代步，不需要深踩踏板，动力输出线性平顺；高速超车的时候，动力响应直接，不需要预留很长的超车距离。不过动力参数只是参考，日常通勤大部分时间用不到满功率输出，驾驶模式可以调整动力响应风格，不用一直用偏激进的设定。 电池搭载98kWh磷酸铁锂琥珀电池，支持800V高压平台，充电倍率5C，CLTC续航700km。我日常通勤单程30公里左右，日均行驶里程在50-60公里，正常使用空调、车机、座椅功能的前提下，一周一次补电基本可以满足。这里需要说明，CLTC工况是实验室测试数值，实际续航会受车速、空调温度、载重、外界气温、驾驶习惯影响，高速120km/h匀速行驶的时候，能耗会明显高于市区低速。 快充数据官方标注，电量20%充至80%用时10分钟，这个速度是在满足高功率充电桩、电池处于合适温度区间的理想条件下达成。如果冬天低温环境，电池预热需要时间，峰值充电功率会降低，充电耗时会变长，跑长途规划行程的时候，建议预留出这部分浮动时间。 车辆标配VTOL和VTOV对外放电，最大放电功率6kW。周末露营的时候，电煮锅、烤盘、投影仪这类小家电都可以带动，省去单独携带户外电源。使用对外放电的时候，要留意剩余电量，不要把电量放到过低，同时远离水源，做好用电防护。

悬架结构与底盘表现，不同路况下的行驶感受底盘硬件是这台四驱顶配和另外两个后驱版本差异比较大的地方。前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架多连杆独立悬架，配备单腔空气悬架，支持悬架软硬和高度调节，搭配魔毯智能悬挂系统。 空气悬架的调节功能可以适配不同路况：行驶高速的时候降低车身，减少风阻，车身姿态更稳；走坑洼、非铺装路面的时候升高底盘，降低磕碰底盘的风险。在城市路面行驶，遇到减速带、细碎坑洼，悬架会过滤掉大部分颠簸，车身多余晃动不多；连续弯道行驶时，悬架能够给到足够支撑，侧倾控制比较克制。 转向为电动助力，力度跟随驾驶模式变化。低速挪车阶段转向轻盈，女生挪车也更容易控制；高速行驶转向手感变沉，减少误打方向的情况。车辆提供四种驾驶模式：标准舒适、运动、经济、雪地。城市日常通勤用标准舒适模式，油门输出柔和，悬架设定偏舒适；运动模式下油门响应更快，四驱系统分配逻辑偏向动力释放；雪地模式会调整动力输出和防滑策略，降低打滑概率。 需要客观说一下，空气悬架会带来维护成本上的差异，相比普通钢制悬架，空气悬架结构部件更多，后期检修、更换配件的费用更高。如果绝大多数时间都在平整铺装路面行驶，很少跑烂路，其实可以评估自己是否真的需要空气悬架这个配置，这也是选版本时一个很实际的考量点。


鸿蒙座舱交互，车机硬件和功能使用体验座舱整体设计风格简约，方向盘采用皮质包裹，支持多功能按键操作，方向盘加热为标配，冬天低温环境握持体感更好。换挡采用怀挡结构，中控台面没有换挡机构，留出更多储物空间。仪表是8.8英寸全液晶屏幕，中控屏、副驾屏尺寸都是15.6英寸，2.5K分辨率，屏幕滑动流畅度稳定。 车机系统基于HarmonyOS，支持5G车联网、OTA升级，同时兼容HUAWEI HiCar互联。系统支持免唤醒、四音区语音识别、可见即可说，唤醒词为“你好岚图”。开车的时候调节空调、切换音源、设置导航，语音操作可以减少手部离开方向盘的频次。系统支持人脸和声纹识别，识别到对应用户之后，自动调取保存好的座椅、空调、后视镜设置。 AR-HUD抬头显示是标配，车速、导航指引等信息投射在前挡风玻璃，不用频繁低头看仪表。多指飞屏功能支持画面在中控屏、副驾屏之间流转，副驾可以独立影音，也可以把导航信息同步到主驾屏幕。充电配置方面前排配备50W无线快充，前排两个Type-C接口60W输出，后排一个Type-C接口27W，一家人出行，多个设备同时充电基本可以兼顾。

舒适便利配置，日常用车里感知明显的细节全车支持无钥匙进入、无钥匙启动，钥匙形式包含实体遥控钥匙、手机蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙。日常出门不想携带实体钥匙，手机蓝牙钥匙就可以解锁、上锁，还支持远程启动，夏天可以提前开启车内空调。遥控移动车辆为标配，车辆召唤功能属于选装项。 电动吸合门也是这台车的配置之一，关门不需要大力摔门，轻推之后门体自动吸合锁止，对于力气偏小的用户、抱东西不方便关门的场景比较友好。电动尾门带位置记忆，设置好固定高度之后，后续开启不会撞到低矮车库顶。 隔音配置上，全车多层隔音玻璃，后排增加隐私玻璃。在100km/h左右的高速行驶状态，风噪和胎噪控制在可接受范围，当然车速进一步提升之后，风噪会逐步变大，这也是这类SUV车型普遍的特性。空调是三区自动空调，后排独立出风口，搭配AQS空气管理系统和PM2.5过滤装置，在空气质量差的路段，车内空气过滤有一定作用。256色环境氛围灯，灯光颜色可以自定义调整，属于氛围感配置。外后视镜集成电动调节、加热、折叠、记忆、倒车下翻、锁车折叠；雨量感应雨刷、自动大灯、自适应远近光都属于标配，减少手动操作。

音响与安全配置，覆盖日常出行防护需求音响系统标配23扬声器布局，自带天空声道，功放最大输出功率2160W。有更高听音需求的用户，可以选装27扬声器版本，7.3.4.2声道布局，还可以增加座椅扬声器。音响的听感主观差异很大，每个人喜好的曲风不同，到门店试听之后，再决定是否选装升级套件。 安全配置分为主动预警和被动防护两部分。车身基础稳定控制系统全部配备，主动预警功能覆盖车道偏离、前方碰撞、后方碰撞、倒车侧方预警、开门预警、前方穿行预警等场景，主动刹车、并线辅助、车道保持、车道居中都在标配清单里，DMS驾驶员监测系统实时识别驾驶员状态，出现疲劳迹象时给出提醒。 被动防护气囊配置比较丰富，主副驾正面气囊、前排侧气囊、贯穿式侧气帘、前排中央气囊、前排膝部气囊全部配备，同时带有胎压实时显示、儿童安全座椅接口。车辆搭载哨兵模式，锁车之后检测到周边异动，自动开启录像记录，适合停放在人流复杂的露天场地。哨兵模式持续录像会消耗低压电瓶电量，如果长时间停放，建议酌情关闭这个功能。

车系版本横向对比，结合自身需求做选择岚图追光S 2026款一共三个版本，硬件和配置差异清晰，大家不用盲目上顶配。 四激光后驱Max，指导价22.99万，激光雷达硬件和辅助驾驶基础配置和高配保持一致，动力为后驱单电机，没有空气悬架，适合预算有限，核心需求放在辅助驾驶、城市家用代步的用户，日常通勤场景足够使用。 四激光后驱Ultra，指导价25.59万，续航参数更高，舒适配置比Max版本更丰富，适合经常跑长途、看重续航表现，同时不需要四驱和空气悬架的用户。 四激光四驱Ultra+，也就是这次体验的版本，增加双电机四驱、空气悬架、魔毯悬挂，动力更强，底盘可调范围更大，适合经常跑高速、偶尔走非铺装路面，想要更强动力储备，并且愿意承担空气悬架后续维护成本的用户。
整体体验下来，这台车的各项配置比较均衡，没有明显偏向某一个单一方向。它把辅助驾驶硬件、动力、底盘、座舱舒适配置整合在一起，适合想要一台兼顾通勤、长途、短途出游的中大型纯电SUV。当然每一项配置都对应着购车成本，选择的时候，重点还是看自己日常高频用车场景，哪些功能是真的会反复用到，哪些只是短期新鲜感。
不知道有没有正在关注这台车的朋友？如果你已经到店试驾过，或者正在对比同级别其他纯电车型，欢迎在评论区聊聊你的想法。#岚图追光S