达摩院前言
早前,大阳推出了旗下首款V缸巡航TCV450,新车凭借着经典的美式巡航造型+具有竞争力配置+亲民价格+贴心细节,受到不少车迷重点关注。
作为大阳首款中量级V缸巡航车,TCV450到底有多能打?
本期,达摩院送出大阳TCV450与春风450CLC的横向对比试驾体验,我们尝试从几个方面来横向对比他们,“美式巡航VS英伦巡航”,你更看好谁?
作为经典的美式巡航,大阳TCV450有着经典运动美式巡航的造型。那个饱满的V缸发动机为车子增加质感和巡航车那种“原汁原味”。比如组合式LED圆大灯+复古油箱+倒置倒后镜+修长二合一排气等硬件都显示着它的经典,而且它的油箱比普通巡航车更加硕大一些。对比之下,春风450CLC则有着相对“纤瘦”一些的身形,尤其是它的铸铁油箱,两台车整体看上去大阳TCV450的实际尺寸和感官尺寸都会稍大一些。
刹车表现不相伯仲,大阳TCV450更线性
达摩院胖子分别对两款车进行了性能方面的测试,用P-GEAR进行了0-80公里/小时全力加速和80公里/小时-0全力急刹。
从数据可以看到,在加速方面,春风450CLC会比大阳TCV450强一些。
大阳TCV450的V型双缸发动机有着28千瓦;春风并列双缸发动机有着30千瓦动力;他们的扭力输出以及功率最大输出的发动机转数都是在8000转输出,扭力都是6250转输出。
为什么两者动力和扭矩相差不大,但春风450CLC的前段加速要比大阳TCV450强呢?
因为关键在于大阳TCV450在1-2档扭力调校关系,前段输出比较猛,但去到3档之后转速下降得比较快,3档已经是舒适的巡航档位,所以导致它前端全力加速效果不太明显。
实际上,大阳TCV450 挂2档就可以去到80多,但提速会比春风稍慢一些,所以在加速方面会逊色一点点。
而在刹车方面,大阳TCV450和春风450CLC 在80公里/小时-0急刹距离都在30米左右,两者相差无几,不相伯仲。
但从实际试驾体验来说,大阳TCV450的刹车会更加线性一些,而春风450CLC是有一个“点头撞墙感”,然后ABS再介入刹车这个是比较明显感觉。
试驾:中高速巡航下大阳TCV450更舒适
身高1.6M的薯片姐姐分别对两款车进行了长距离试驾体验,她觉得大阳TCV450在中高速巡航下会比春风450CLC更加舒适。
一方面是大阳TCV450在3档以后转速下降,震动和躁动感均很低;另一方面,大阳TCV450更靠后的手把能够让薯片姐姐有更佳的骑行三角。
最为关键的是,大阳TCV450的包裹性更好、更厚软的座垫会在过减速带和巡航状态下的舒适性会更好。
达摩院总结
在车身配置和加速方面,大阳TCV450的确会比春风450CLC逊色一些。
价格决定很多方面,大阳TCV450售价仅19980元,2万元不到;而春风2023年推出的450CLC在经过两次降价后的售价仍需要23980元,两者有着4000元左右的差距。
不过在实用性和操控等方面,大阳TCV450也有着它的优势和特点,更大的油箱容量、更大尺寸的金色轮毂和厚软的座垫等设计;而在细节和解决用户用车痛点方面,大阳也是经过了深思熟虑来设计TCV450。
比如,买巡航车必定关心的发动机散热问题,大阳也为TCV450内设了大水道冷却系统,而且它还有着“发动机终生免维护气门”的承诺——采用了高镍基气门,值得一提的是,大阳TCV450整车的连接件都采用防水材质。
达摩院认为,作为中量级美式巡航的新作,本次试驾对比大阳TCV450确实给到我们惊喜——高颜值、好操控和高性价比。
最后,如果喜欢400cc排量巡航车的话,不妨可以考虑一下。也欢迎与我们互动留言!
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