在过去的几十年里，D13发动机一直作为沃尔沃FH系列的主要动力来源，凭借可靠、强劲的动力颇受用户好评。现如今，这款发动机也迎来了全新升级，不仅动力性能比以往更强，还加入了启停功能，油耗水平也得到了进一步优化，降低了4%。

沃尔沃新发布的这款D13发动机，其实更准确的描述应该是新的发动机平台，因为它的功率输出覆盖380马力到560马力，峰值扭矩范围也从1800牛米覆盖到2900牛米，这意味着低功率版本可以完全取代以往的11升发动机，而高功率版本也能接近FH16所配备的17升发动机的性能，可以满足更广泛的应用场景。

但如果按照国内的动力水平来看，13升的560马力其实并不算大，现在在售的很多曼机、潍柴、康机都能做到，真正关键的是这款发动机的油耗降低。

按照沃尔沃的测算，如果是常规工况下采用500马力的版本，35吨总重半挂牵引车在开启巡航+智能启停功能时，新款发动机比老款发动机省油最多可达4%，实际折算下来每百公里可节省约1升燃油，此外新发动机的静谧性也得到了大幅提升，可满足未来更为严苛的噪音法规要求。

据了解，沃尔沃的全新D13发动机，对气缸结构、涡轮增压器进行了全新设计，优化了发动机制动系统，升级了
I-Shift 手自一体变速箱。同时新机器也将配备I-Roll
启停滑行系统。该系统可在车辆下坡路段临时关闭发动机，但其他相关功能并不会受到影响。

这里我们可以大胆猜测一下，沃尔沃新款的D13发动机的空调压缩机、打气泵等发动机的附件是不是采用了电驱的方式，再配上容量更大的电池或者锂电，在下坡时发动机关闭才不会影响其他功能。

除了可以使用柴油、生物柴油、HVO100
加氢植物油的柴油版
D13外，沃尔沃还规划了燃气机型和氢内燃机型。

其中G13燃气机可以适配天然气LNG、生物液化天然气bio-LNG，输出功率
420–500
马力，输出扭矩2400–2800牛米；氢内燃机版本就是以氢气为燃料，这项技术在现款的沃尔沃D13上已经进行了一段时间的测试，预计在2030年前会进行小规模生产。

再回到沃尔沃全新的
D13 发动机上，该机型将于
2026 年第三季度正式上市销售，在欧洲市场将全面装配于沃尔沃全系重型卡车，包括
FH Aero、FH、FM、FMX，后续不用太久也会同步搭载到沃尔沃北美车型
VNL、VNR
上。