作为微型代步车市场的“前锋”，长安Lumin糯玉米早在2022年上市，与彼时五菱宏光MINIEV形成错位竞争关系，主打5万价位以上的代步车市场，但或许是因为定价脱离了大众市场环境，所以在车辆上市的前几年时间，这款车的销量表现一直平平无奇，直到今年3月开始，月销量一鼓作气从9000辆冲到了15000辆，至此之后月均销量稳定在13000辆左右。结合最新的7月份乘用车销量排名数据来看，长安Lumin当月售出13,186辆，同期销量排名第二，仅次于五菱宏光MINIEV，超过了吉利熊猫。

而值得一提的是，自今年5月份开始，吉利熊猫的月销量便一直处于下滑趋势，从5月份月销17,155辆下滑到7月份的月销10,265辆。考虑到吉利熊猫低配就有210km纯电续航的配置优势，真的很难让人相信，其销量也会走上下坡路。那么反观长安Lumin，这款车的续航也是210km，即便终端有2000元的置换补贴，起步价也偏高了些，达到4.29万元，这不禁让人疑惑，长安Lumin是怎么做到逆势上涨的？

说来怕大家不信，长安Lumin这款车横向对比同级别竞品配置表现一般，终端优惠少，价格贵，而就是如此，在消费降级的当下，这款车的特质却似是愈发被人欣赏。作为参考，长安Lumin的热销款对应2025款210km清香款（以下简称“长安Lumin”），指导价4.49万元，终端经销商报价4.29万元；吉利熊猫的热销款为2025款210km熊猫mini元气熊（以下简称“吉利熊猫”），指导价4.99万元，终端经销商报价3.99万元。【上述价格权益仅供参考，详情咨询当地经销商】

先就价格来说，长安Lumin在竞争中讨不到半点便宜，但更大一号的车身尺寸为其挽回了一些实在的竞争力。长安Lumin长宽高来到3270x1700x1545mm，轴距1980mm，吉利熊猫长宽高对应3085x1522x1600mm，轴距2015mm。如果单从轴距来看，显然熊猫更占上风，但如果讨论座舱内的空间宽适度，无疑是Lumin表现会更好一些，毕竟车身长度和宽度都更大，体现在影响座舱内部横向空间的前后轮距数值上，优势会较为明显。

作为参照，长安Lumin的前后轮距为1470/1476mm，吉利熊猫的前后轮距为1315/1311mm，相比后者而言，Lumin的横向空间足足多了155mm左右，相当于多出了一个中控区域，坐进去没有那么局促，更像是传统轿车的空间感受。

此外，得益于更大的体量，长安Lumin在装载便利性方面的表现也较为出挑，行李舱常规容积为104升，而吉利熊猫的行李舱常规容积则对应69升，比较一下不难得出结论，同样是3门4座两厢车，在满载的条件下，Lumin能放得下更多的东西，用于日常代步通勤、接娃买菜都会更实用一些。当然不可否认，支持快充的吉利熊猫不仅被动安全配置更齐备（增加副驾驶安全气囊），而且还配有倒车影像、9.2英寸大屏液晶仪表、手机蓝牙钥匙、无钥匙启动、8英寸中控屏、前排2个USB/Type-C充电接口、LED大灯、副驾驶化妆镜等便捷性配置，从性价比的角度来说，吉利熊猫要胜出很多。

但是大家别忽略了一个购车的关键需求，那就是开起来像个燃油车，而不是像个玩具车。两车虽然都配备了最大功率41马力的电机组，但在调校风格上有所不同，长安Lumin的初段动力释放更柔和，没有突兀感，不过制动踏板的行程偏长，所以踩到中段有明显的虚位，初次上车需要多适应。至于转向手感，长安Lumin和传统燃油车有些类似，手感偏轻盈，虚位有一点但指向性不算模糊，在拥堵的城市路况环境下驾驶比较轻松。同时，长安Lumin采用了扭力梁后悬架，而非吉利熊猫的整体桥式后悬设计，在滤振质感方面有较好的缓震感受，但依旧无法和采用多连杆后悬的轿车媲美行驶质感，只是做到了“更像燃油车”而已。

结语

其实回归微型代步车的使用属性和市场定位，就会发现长安Lumin这一类车型能够保持销量逆势增长的原因，尤其是在消费降级的市场背景下，其实用属性会被越来越多的人看到，毕竟如果真的在乎配置和安全性的话，再加点预算就能买到比亚迪海鸥、吉利星愿等车型，那将是产品力全面的升级，价格也就在7万出头，不香吗？因此随着市场新品的迭代出新，未来微型代步车的竞争阻力或并非来自内部，而是高一级的小型代步车。