这期申报目录，9系车型依旧不少，不仅有颇受关注的小米家新产品序列SKYNOMAD，还有理想i9、岚图梦想家9，以及与众09等。与此同时，几款新的方盒子类型新车同样获得了不少消费者的关注，而申报新车数量最多的依旧是比亚迪。

纵观本期所有新车后，不难发现今年一大趋势便是家用大车市场竞争愈发激烈，也催生出了越来越多不同造型风格、定位看似差异化，但实际都在争夺同一类目标消费者的新车。

接下来，我们就以最简单明了的方式，带大家过一遍工信部第409批申报目录中究竟有哪些值得看看的新车。

显然，有了梦想家9，之后梦想家序列就会有789等等车型，而这款申报新车之所以是9系旗舰的定位，除了有着“劳味”十足的立标和双拼色车企外，新车其实就是之前岚图代号“珠峰”的MPV产品。

动力规格上依旧会有纯电（175/300kW双电机）版，插混（1.5T发动机+150/300kW双电机）版，后者搭载64.8kWh宁德时代三元锂电池，WLTC纯电续航291-300km，亏点油耗6.9L/100km。

值得一提的是，梦想家9在三围尺寸与现款梦想家接近的情况下，整备质量要多出100-200kg左右，抛开电池能量的增加，大概率是狠狠堆料了。

没啥悬念，理想又一款披着MPV外观的SUV，尺寸上比MEGA小一点，但比i8轴距多了113mm，主打的核心卖点其实就是空间表现和灵活性。

比较尴尬的是，理想i9如果选择依旧定在40万元左右价位，其实核心竞争力没那么突出，尤其是考虑到竞争对手上半年就已经明牌，同档期可能还要面对享界V8等新品。

吉利家终于也出方盒子了，银河战舰700尺寸上可以参考坦克500（中大型SUV），长宽高分别为5085/1999/1895mm，轴距2900mm（比后者长了50mm）。动力组合上会有2.0T燃油和1.5T插混两种选择，前者发动机最大功率为160kW，后者发动机最大功率为120kW。

从申报信息来看，新车接近角和离去角分别是29/28度或29/30度，同样搭载激光雷达，采用5座布局，市场定位可能更接近于方程豹钛7这类车型，用极致的方盒子造型满足家用SUV市场需求。

猛士X700定位和尺寸上与银河战舰700类似，主打轻户外泛越野场景（5座布局），其长宽高分别为5035/1999/1910mm，轴距为2920mm；它的接近角分别为30/31度，离去角分别为30/26度，采用1.5T插混系统，发动机最大功率113kW，电池能量分别为51.46kWh和68.1kWh。

区别是猛士X700是猛士汽车与华为乾崑联合设计，并会配备华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等配置。

启境GT7增程版没啥好多说的，1.5T增程器（最大功率120kW），关键是这个三电机版本推出的意义何在呢？

又一款华为系，主打“20秒一键成床”的SUV来了，核心差异化是什么呢——启境GX7三围尺寸（长宽高分别为5099/2006/1750mm，轴距为3070mm）比问界M6等更大，但运动风格更为明显，是不是可以视为“启境版卡宴”？

核心配置部分，启境GX7会配备800V 5C增程系统，1.5T增程器最大功率125kW，会搭载52kWh或67kWh两种电池规格，据悉该车会提供4激光雷达硬件，搭载华为乾崑智驾ADS 5。

简单来说，你可以将V8X视为小一号的V9X，长宽高分别为5000（5040）/2025/1808（1823）mm，轴距为2968mm，区别是V8X是五座车型布局，且有纯电的版本（双电机，前220kW，后320kW）。

值得商榷的是，最具长城系车型总喜欢把车设计的特别宽，5米车长的V8X，车宽2025mm，意义何在？

这车外观设计过于标新立异，说实话一言难尽。

从视觉上说，V25就是V23的大一号版本（4636/1920mm/1855mm，轴距2820mm），只是相比于后者，V25将会提供1.5T增程动力（最大功率115kW），配备33.679kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程分别为145km和150km。

坦白讲，站在消费者角度，33度电池怎么看都有点太小了，不理解为什么没有申报纯电的版本？

虽然叫享界V8，但尺寸上基本完全看齐了享界V9，只是在造型设计上更偏运动风格，看起来商务气息没有那么浓，有点类似于理想i9的视觉感受，只不过享界V8是正统的MPV，带侧滑门。

而动力部分，相比于V9，享界V8除了增程动力（118kW增程器），也会有纯电的版本，两个动力版本都会有单电机和双电机的选择，单电机版本电机最大功率为227kW，双电机版本前/后电机最大功率分别为160kW/227kW。

本次申报中，仅有的纯燃油车型，但评价只有一句：设计师现在这么好当的吗？

网友评价：我上我也行。

从申报信息来看，澎程N90/N70将共享设计和动力总成，区别是前者为七座大型SUV定位，而后者为五座中大型SUV。

动力上，N70用哈尔滨东港（长安子公司）的1.5L增程器（112kW），后驱版单电机210kW+52kWh欣旺达磷酸铁锂，纯电续航270km，亏电油耗5.8L/。100km；四驱N70 Max多一个前电机（100kW），配76kWh中航三元电池，纯电续航380km，亏电6.2L/100km。N90目前只曝光Max版，同样416马力，76度三元电池纯电370km，亏电6.26L/100km，整备质量2.8吨。

在我们看来，澎程序列就是为了增程市场的蛋糕而来，同时又不想影响到小米YU和SU系列的产品形象，同时从供应商的选择上也可以看出小米主打稳健发力，没有跟风卷参数，虽然提前放出了露营版和前排座椅可旋转等卖点，但关键其实还是看小米怎么去定价。

相比于其他品牌上半年积极推进新车上市，比亚迪这边显得节奏更加清晰，在二代刀片电池和闪充技术发布后，下半年比亚迪显然会迎来产品革新的一轮高峰，本次申报目录中就有4款比亚迪集团的产品，其中唐Pro格外值得一说。

在大唐上市热销的背景下，唐Pro虽然尺寸上仅仅是在唐L的基础上做了微调（5045/1980/1740mm，轴距2950mm），但设计语言已经看齐大唐，且提供5座和7座可选。此外，相比于唐L，唐Pro比前者单电机版减重了480kg。

图片｜网络

撰文｜LL

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