2026 款小米 SU7 毫无预兆地正式开启小订，预计 4 月正式上市。作为去年纯电市场的现象级爆款，小米 SU7 用一年 9 个月交付 36 万辆、超越特斯拉登顶 20 万以上轿车销量冠军的成绩，证明了自己的实力。

如今新款带着涨价 1.4 万的勇气和一堆查漏补缺的升级而来，到底是割韭菜还是加量不加价？咱们这就来扒一扒。先看价格，新款标准版 22.99 万、Pro 版 25.99 万、Max 版 30.99 万，对比老款分别涨价 1.4 万、1.4 万和 1 万，消息一出，网友瞬间炸开锅。

但是你先别急！小米早就料到这波争议，官宣同时就下架了老款 SU7，还给未提车的车主安排了限时改配套餐：1 月 7 日 - 1 月 10 日期间可免费改配新款，优先排产还能保留购置税补贴权益，外观方面，小米 SU7 的经典设计已经经过市场验证，所以新款改动不大，主打稳中求进。

新增的卡布里蓝配色看着清新，但懂小米的都知道，这只是开胃小菜，真正的骚气配色指定要留到线下发布会搞大新闻。

全新 20 英寸锋刃轮毂好不好看见仁见智，但有个重点必须划：这次全系标配前 245 后 265 的后宽胎，抓地力和稳定性直接拉满。

如果说外观是小打小闹，那内饰就是脱胎换骨。老款 SU7 的内饰一直被车主吐槽略显简陋，新款终于听劝了！内饰全面重新设计，引入全新氛围灯、舒适度升级的座椅，方向盘改成了类似 YU7 的双色设计，高级感直接拉满。

接触面基本都覆盖了麂皮材质，摸起来细腻柔软，再也没有之前的塑料感，中控台也进行了人性化升级，横向双杯架解决了老款杯架不够用的痛点，物理按键保留但改成了更省空间的拨片式，操作起来更顺手。

根据爆料，新款还将配备 10 英寸 AR-HUD 和更多磁吸点位，导航、听歌更方便，放手机、挂饰品也更灵活，细节拉满，终于对得起豪华高性能的定位了。安全一直是小米汽车的王牌卖点，新款 SU7 更是把安全堆到了天花板级别。

官方直言安全是基础和前提，这次直接看齐 YU7 的安全配置：2200MPa 超强钢内嵌式防滚架、2200MPa 超强钢车门防撞梁，电池新增 1500MPa 防撞横梁和底部防弹涂层，全系标配！这配置别说日常通勤，就算遇到极端情况也能稳稳保护车内人员安全。

除此之外，安全气囊从 7 个增加到 9 个，门把手内部还新增了机械冗余,就算电子系统失灵，也能手动开门逃生，细节考虑相当周全。对于注重安全的家庭用户来说，这波升级比什么都香，涨价的 1.4 万瞬间觉得花得值。

三电系统作为纯电汽车的心脏，新款 SU7 自然不会含糊；全系标配小米 V6s Plus 电机和前四活塞固定卡钳，Max 版独享双电机，最大马力达到 690 匹，零百加速妥妥的3 秒俱乐部成员，开起来推背感十足。

Pro 和 Max 版还配备闭式双腔 + CDC 悬架，颠簸路面也能保持平稳，兼顾性能和舒适性，充电和续航更是卷到飞起；标准版和 Pro 版搭载 752V 碳化硅高压平台，Max 版直接升级到 897V，官方宣称最快 15 分钟补能 670km，喝杯咖啡的时间，就能满血复活。

续航方面，Pro 版 CLTC 里程直接干到 902km，日常城市通勤跑 800km 以上毫无压力，就算是跨省自驾游也不用频繁找充电桩；标准版和 Max 版也分别达到 720km 和 835km，满足不同用户的需求。

智能驾驶方面，新款 SU7 依旧保持全系标配拉满的风格。激光雷达、700TOPS 辅助驾驶算力、4D 毫米波雷达、Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶，一个都没少。

不管是高速领航、城市道路跟车，还是自动泊车，都能轻松应对，新手司机也能开出老司机的水准，这波配置放在同级别车型里，堪称降维打击，毕竟很多竞品的高阶智驾功能还需要额外加钱选装。

根据爆料，新款 SU7 还有不少隐藏福利：全系标配电动前备箱，放行李更方便；前排座椅标配通风 + 加热 + 按摩，长途开车再也不用担心腰酸背痛。

这些配置虽然不是核心卖点，但却能极大提升用车体验，看得出来小米这次是真的在查漏补缺，把老款的短板一个个补齐了。回顾小米 SU7 的成名之路，从跨界新手到纯电标杆，只用了不到两年时间；如今 2026 款 SU7 带着全面升级而来，虽然价格上涨了 1-1.4 万，但配置升级的幅度远超差价。接下来，就看特斯拉、比亚迪等竞品如何接招了。

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