猛士品牌承袭东风五十余年军工越野技术积淀，品牌主张“无畏·征服”，客户理念为“越山海、阅不凡、悦人生”。而猛士X700提出“智能越野新生活”的产品理念，在品牌的构想里，越野不再是少数硬核玩家奔赴无人区的专属爱好，而是让普通家庭拥有更多出行选择权。不用在城市通勤的舒适感，和去往山野的探索能力之间做取舍，这也是猛士打造X系列车型的初衷。猛士X700定位豪华智慧全地形SUV，打出“比家用更越野、比越野更智能”的产品思路，9月28日在杭州正式开启预售，一共推出三个版型：285KM四驱Max预售价24.98万元、285KM四驱Max+预售价26.98万元、猛士X700 2026款 360KM 四驱 Ultra预售价28.98万元，限时购车可以享受价值至高3.6万元预售权益，权益包含订金膨胀、潮流车色、舒享升级、俱乐部权益、三电质保五重礼遇。这次我专程到猛士体验中心，静态实拍体验猛士X700 2026款 360KM 四驱 Ultra，好好感受这台兼顾家用和越野的方盒子SUV。



站在展厅外面第一眼看到实车，原创雄魂美学都市进化设计，方盒子轮廓，但没有传统硬派越野车那种粗犷笨重的感觉，线条做了很多柔和化处理，兼顾都市审美和越野气场。前脸M形标识辨识度很高，大灯采用一体式贯穿大灯，造型简约大气，车身侧面平直的腰线，搭配黑色的轮眉，把硬派气质烘托出来。车尾竖向剑指苍穹尾灯，造型规整，没有多余花哨的装饰，整体耐看。车身尺寸5035×1999×1910mm，轴距2920mm，属于中大型SUV，车身尺寸可以满足一家人出行的空间需求。车门厚重，Ultra版本配备五门静音电吸门，轻轻一推就能自动闭合，日常上下车很方便。


拉开车门坐进车内，第一感受就是座舱的豪华感和家用属性拉满，完全不会有传统越野车那种硬核、简陋的内饰氛围。座舱搭载鸿蒙座舱HarmonySpace 6，双15.6英寸智慧双联屏，屏幕清晰度不错，系统操作逻辑和手机比较接近，上手门槛不高。车内到处都是软质包覆，手能碰到的地方用料都比较扎实。本次看的这台猛士X700 2026款 360KM 四驱 Ultra，配备全车云感魔毯座椅，座椅内置60个可调气袋，13层云感结构，还带有十点按摩功能，行驶途中可以缓解长时间坐车带来的疲惫。副驾是127°零重力女王副驾，一键就能把座椅调节到放松姿态，跑长途的时候，副驾乘客可以好好休息。


我身高175cm，把主驾座椅调整到适合自己的驾驶位置，头部还有富余空间。再坐到后排，腿部余量充足，后排座椅支持28°到38°电动调节，同样带有通风、加热、按摩功能。二排座椅可以一键纯平放倒，放倒之后形成2050mm的纯平大床，车顶高度充足，露营休息的时候，躺在车内不会觉得压抑。后备箱基础容积850L，放倒后排之后装载能力进一步提升，帐篷、折叠桌椅、行李箱、露营炊具这些大件装备都可以轻松放下。车内一共设置56处收纳空间，门板储物格、中央扶手箱、中控下层、二排小桌板储物区域，大大小小的零碎物品都能找到安放位置。车内还有7L车载冷暖箱，夏天可以存放饮品，冬天可以保温热饮，家庭长途出行实用性很强。同时车辆配备6kW对外放电功能，露营的时候可以带动各类户外电器，不用额外携带笨重的户外电源。




底盘硬件是这台猛士X700 2026款 360KM 四驱 Ultra的核心亮点，搭载磐石底盘2.0超级悬架，MRC磁流变减震器搭配双腔空气悬架，这套组合可以实现六档车身高度调节和两级软硬调节，悬架调节行程150mm。MRC磁流变减震器响应速度很快，可以每秒上千次调整阻尼，城市路面行驶过滤细碎颠簸，去到非铺装路面，调高车身高度，提升车辆通过能力。这套底盘也拿到了2026中国十佳底盘认证。这里顺带区分版本差异：285KM四驱Max没有空气悬架与MRC磁流变减震；285KM四驱Max+配备双腔空气悬架，但没有MRC磁流变减震器；MRC磁流变减震器仅在猛士X700 2026款 360KM 四驱 Ultra上搭载。

车身采用战甲车身2.0，基于C-NCAP五星标准开发，高强度钢加铝合金占比88%，热成型钢占比30%，车身扭转刚度42416N·m/度。A柱采用7层铠甲结构，车顶可承受15.5吨顶压，超过国标要求。全系配备9气囊，侧气帘可以长时间保压，在发生碰撞时，给到车内人员足够防护。电池使用宁德时代越野安全磷酸铁锂电池，电池底部配备高强钢护板搭配双层聚脲涂层，电芯设置六道安全防线，应对越野路段石头磕碰，降低电池受损风险。
动力和续航方面，猛士X700全系搭载1.5T混动专用发动机，前电机最大功率190kW，后电机215kW，系统综合功率518kW。猛士X700 2026款 360KM 四驱 Ultra搭载68.1kWh宁德时代越野安全磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航360km，满油满电综合续航1312km，配备800V高压平台，补能效率可观。285KM四驱Max、Max+搭载51.46kWh电池，CLTC纯电续航285km，满油满电综合续航1251km，采用400V平台。日常城市通勤，使用纯电模式就足够，周末长途出游，油电混合模式，减少里程方面的顾虑。需要说明，CLTC续航数值为实验室测试数据，实际使用，续航表现会受到气温、载重、车速等因素影响。
智能化配置上，搭载华为乾崑ADS 5感知系统，全车配备27个传感器，包含896线激光雷达，支持车位到车位全场景功能、越野场景下的路径辅助、超长循迹倒车、全域泊车等功能。使用这类功能时，驾驶员需要持续观察路面状况，随时接管车辆。车内还有ROBO旅拍、自定义情绪小书包屏，出门自驾游玩，可以记录沿途风景，自定义书包屏的画面，增添出行乐趣。猛士AI智能越野全地形系统，内置13种路况模式，带有一键AUTO模式，车辆可以识别路面状态，自动切换对应的地形模式，降低越野入门门槛。车辆最大离地间隙328.8mm，最大涉水深度800mm，接近角37.5°，离去角38.3°，搭配后桥机械差速锁，面对郊外非铺装路面，拥有不错的通过能力。


静态探店体验下来，猛士X700 2026款 360KM 四驱 Ultra，打破了我对硬派越野车的固有印象。传统硬派车型往往需要在家用舒适和越野性能之间取舍，而这台车把两者做了融合。外观保留方盒子越野气场，座舱兼顾家庭出行的舒适需求，底盘、车身、电池的硬件储备，也能支持用户去到郊外山野。
这里也给打算看车的朋友一点客观参考。MRC磁流变减震器、双腔空气悬架、XHUD AR-HUD这些配置，只在Ultra版本配备，另外两个版本配置有区分。如果日常大多是城市代步，很少去复杂越野路段，可以看看Max或者Max+版本；经常长途自驾、喜欢户外轻穿越，预算充足，再考虑Ultra版本。有条件建议到店亲手体验座椅、座舱空间，感受内饰用料，再决定是否预约试驾。