新赛段和新地点，但同样严苛的岩石路况让M-Sport福特相信自己可以从希腊EKO雅典卫城拉力赛的“彩票”中受益。

希腊著名的崎岖碎石赛段将承办国际汽联世界拉力锦标赛下一站（6月25日至28日），该赛事开启了连续七场碎石拉力赛，支撑着赛季后半段的征程。

2026年赛事将涵盖阿提卡、伯罗奔尼撒和中希腊地区，涵盖总长超过320公里的旧赛段、复归赛段和新赛段。集会基地也已从拉米亚向南约280公里迁至卢特拉基。

希腊以其消耗战的条件闻名，避免麻烦与速度同样重要。这次从客场顺序较低的起点可能更有利，因为周五首回合的六场测试赛中有五场是首轮比赛。

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M-Sport将派出四辆福特Puma Rally1参赛，全职车手乔什·麦克尔林和乔恩·阿姆斯特朗，以及马尔廷斯·塞斯克斯和乔丹·塞尔德里迪斯。这四辆车的起跑顺序都排在较低的道路顺序。

希腊站被证明是M-Sport最成功的赛事之一，自1997年卡洛斯·塞恩斯以来，他们在雅典卫城赛道上赢得了八次冠军。最近一次胜利是在2009年，由米科·希尔沃宁夺冠。

期待重返碎石赛道，麦克尔林渴望充分利用这次机会。

“接下来是希腊，比赛将像往常一样炎热、多岩石且艰难，但我认为这也是一个机会，因为这场比赛可能变成一场彩票，”麦克尔林说。

“我认为会有很多新赛段和大量首次通过，这对我们的公路位置来说应该是个好选择。这会很不错。

“你永远不知道希腊会发生什么，有了公路位置，你可以最大化机会。虽然有石头需要避开，但这是我们期待的一块。”

麦克尔林的队友阿姆斯特朗也同意，他承认避免麻烦在希腊站真的可能带来回报，这也是他仅第二次在雅典卫城出场。这位北爱尔兰车手此前的拉力赛经验是在2022年Junior WRC组别中驾驶Rally3赛车获得第二名。

“葡萄牙的最后一次碎石拉力赛很棘手，最后我们偏离了赛道，”阿姆斯特朗说。“我认为如果我们对日本采取类似策略，考虑到爆胎和其他问题的风险，这场拉力赛的回报会更大。只要我们别惹麻烦，那我们就能拿到不错的成绩。”

虽然希腊雅典卫城拉力赛的粗糙碎石赛段将排在议程上，M-Sport上周前往芬兰，为即将在爱沙尼亚（7月17日至19日）和芬兰（7月30日至8月2日）举行的快速碎石拉力赛做准备。