交通安全

10 月 2 日雨天，湖北许广高速一辆开着 “高速 NOA” 的小车，以 110km/h 撞上半挂车。交警判司机全责时，没人追问：她为何敢放手？

答案藏在车企宣传里。某新势力销售话术曝光：“堵车不用管方向盘”，某品牌甚至用 “L2.999 级” 模糊概念。工信部 9 月重拳整顿的正是这种乱象 —— 禁用 “自动”“智驾” 等误导词，虚假宣传可追刑责。

别骂司机大意！73% 人踩坑是因为 “技术幻觉”

调研显示 73% 车主以为 “辅助驾驶能全自动”，62% 没读说明书就用。这不是粗心，是车企刻意制造的认知陷阱：

用 “准 L3 级” 包装 L2 系统，隐瞒其无法识别静止车、暴雨天识别率仅 30% 的缺陷；销售只说 “自动跟车”，不提 15 秒脱手就可能偏航的风险；连心理学实验都证明：连续用智驾 3 小时，人对突发状况反应慢 40%。返程保命：避开 “车企话术陷阱” 的 3 步实操先改设置再上路：把脱手提醒从 15 秒调至 10 秒，跟车距离高速设 3 格；认准 “必接管” 场景：暴雨、隧道、过弯（曲率＜250 米）必须关辅助驾驶；别信口头承诺：问清 “暴雨天识别率”，要求销售书面说明责任划分。最后提醒

济广高速钟某撞隔离设施、二广高速刘某避让货车失控，这些事故里，“辅助驾驶≠自动驾驶” 从来不是司机的错，而是车企早该刻在方向盘上的警示。返程路上，比握紧方向盘更重要的，是撕破技术伪装。