3月10日10时30分，在山东省滨州市滨州站济滨高铁建设现场，首对500米长钢轨平稳精准铺设在惠滨2号特大桥无砟道床上，标志着济滨高铁正式进入铺轨施工阶段。
为保障铺轨作业高质高效推进，山东铁投鲁南高铁公司会同中铁四局精心组织、科学管理，投入运输、铺轨、牵引等全套专业化机械设备共计百余台，施工效率全面提升。其中，WZ500无砟铺轨机组单班日铺轨可达6公里，YWQY100型牵引车集成履带、轮胎和轮轨走行装置，可无缝切换有砟、无砟轨道铺设模式，确保各类线路作业连续、精准、高效，为年底开通奠定坚实基础。
济滨高铁正线全长145.292公里，西起济南东站，向北经过济南市历城区、高新区、章丘区，跨越黄河经过济阳区、商河县，向东进入滨州市，途经惠民县、滨城区，最终接入德大铁路滨州站，设计时速350公里。此次铺轨作业由滨州向济南方向铺设，全线一次采用闪光焊，具有边界条件复杂、铺设精度要求高、实施风险高等特点。
据铁一院济滨高铁总设计师杨晖介绍，“济滨高铁建设首次投入无砟轨道成套智能施工装备，包括轨道板运输车、轨道板粗铺机、轨道板精调车和自密实混凝土灌注车，配套CRTSⅢ型板式无砟轨道工程信息化系统，可实现板式无砟轨道智能化、自动化施工。该模式为山东高铁智能建造树立了标杆，为我国高速铁路无砟轨道智能建设提供了宝贵经验和参考。”预计今年6月中旬完成全线铺轨作业。
目前，济滨高铁建设正在高效推进，全线控制性工程取得关键突破：济阳黄河公铁两用桥主桥全部合龙；遥墙机场站主体结构封顶，正在进行内部机电安装、装饰装修施工；机场隧道主体结构完工。
济滨高铁计划年底通车，将结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通。
