电车续航超过1000公里已成现实，且未来发展前景十分广阔。

到2025年，多款电车达成CLTC工况续航破千公里。例如极氪001麒麟电池版CLTC续航达1032公里，蔚来ET7搭载150kWh固态电池组NEDC续航破千，广汽埃安Aion LX Plus千里版CLTC综合续航1008公里，智己L7续航接近1000公里，比亚迪宋Pro DM - i综合续航1090公里，问界M8新车型综合续航超1400公里。

电池技术上，材料与结构均有升级。材料上，海绵硅负极、固态电池提升能量密度，宁德时代全固态电池能量密度达400 - 600瓦时/公斤；结构上，CTP 3.0技术、比亚迪刀片电池等创新设计破解容量瓶颈。整车能效优化方面，轻量化材料与空气动力学设计减少能耗，像全铝车身、碳纤维复合材料的应用，部分车型压低风阻系数；永磁同步电机效率达97%。

固态电池量产可期，行业预计2026 - 2027年全固态电池量产，能量密度超400Wh/kg，CLTC续航或轻松破1500公里。超快充技术不断进化，宁德时代6C超充技术正在研发中，未来与全固态电池结合，有望实现“充电5分钟，续航600公里”。成本也会降低，规模化生产和材料迭代使半固态电池成本降低，中科院预测全固态电池量产后成本低于当前高端电池20%。

如全固态电池量

产成本高，短期内难以普及；补能网络结构存在矛盾，超快充桩占比低；极端环境下续航会缩水；大电池组带来车身增重、能耗平衡等问题。但技术迭代和产业升级正迅速解决这些问题。