《船比车还抢手？中国造船业正驶向“超级周期”》——当二手船贵过新船、LNG巨轮提前交付，中国制造正在海面上写下一串“加速度”

你有没有见过这样的行情：二手船价格居然比新船还贵？

放到汽车圈这可能会上热搜，但在航运界，它却被视为“超级周期”的前奏。而就在这波罕见信号亮起的同时，中国造船业正迎来久违的高光时刻。今年，沪东中华提前交付“青城”号，让中国年内LNG船交付量刷到9艘的新纪录。背后是一个更大的趋势：前三季度我国造船完工量增长、手持订单大涨25%，全球份额稳稳超过“半壁江山”。更关键的是，中国船厂不只造得多，更造得强——豪华邮轮、大型箱船、LNG船全面开花，“高技术+高附加值”已成中国造船的主流标签。为什么整个行业突然这么火？原因藏在三个“看不见的推手”里：1、全球航线因地缘风险延长，运力一下子变得紧俏。2、绿色转型加速，环保法规倒逼全球换船。3、中国完整产业链“交付稳、成本优”，成为全球船东最踏实的选择。而最让业内人“心跳加速”的，就是那个倒挂现象：当二手船贵过新船，意味着市场等不及，超级周期往往就要来了。这背后折射的，是全球运力吃紧、船东盈利改善、造船需求蓄势再涨的强烈信号。中国船舶企业的财报也在同步提速：净利润增长翻倍，订单排到数年之后。“越造越值钱”，不再是比喻，而是现实。可以说，中国造船业正站在一个阳光、积极、向上的时代节点。从工程实力到绿色技术，从交付速度到全球市场，中国制造正以海风为媒，把“稳健与自信”送往更远的深蓝。当别人还盯着运价波动，中国造船已在布局下一代巨轮。（唐加文，笔名金观平；本文成稿后，经AI审阅校对）