在杭州这座新一线城市生活，没有一辆新能源车真有点不太方便。趁着年终奖即将到账，我决定为家里购置一辆15万左右的实用型SUV。这个价位可选的车型不少，但既要满足日常通勤的经济性，又要保证周末带家人出游的续航能力，选择起来还真得费点心思。经过反复对比，我被零跑C10(图片|配置|询价) 2026款圈了粉：智能配置够用又不花哨，续航扎实不虚标，价格也很亲民，特别契合我们这种普通家庭的需求。接下来我就以零跑C10(看资讯) 2026款 纯电版 605悦享版为例（文中简称零跑C10(用车口碑)），结合自己的选购经验，带大家一探究竟，希望给正在选车的朋友一些参考。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
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作为本土品牌，我对零跑汽车并不陌生，这个从杭州滨江走出的新势力品牌，用实实在在的市场表现证明了自己的实力。最新数据显示，零跑在10月份创下单月交付7.02万台的新纪录，折算下来平均每天就有2267台新车交付到用户手中。其中，零跑C10的表现特别亮眼，月均销量稳定在1万台以上，全球累计销量已突破2万台大关，充分展现大家对这款车型的认可。
当然，选车不能光看“本地情怀”，我也详细对比了同级别的竞品车型，比如哈弗H6第四代燃油版，虽然动力不错，但在市区开油耗基本都在8L以上，一年油费比电车多花好几千，长期用下来不划算；比亚迪宋Pro DM-i虽然销量火爆，但优惠力度小，想要L2级辅助驾驶就得买高配；银河E5的续航不错，可惜后排空间局促，高个子坐进去膝盖容易顶到前排座椅，带家人出行难免憋屈。
说实话，以前我对家用SUV的印象还停留在方方正正的“铁盒子”造型，或者那种过度设计、花里胡哨的风格。直到在展厅看到零跑C10，才让我眼前一亮，原来家用车也能把简约大气和实用稳重结合得这么好。最吸引我的是车头那条“海平线”贯穿式LED日行灯，配上微微隆起的发动机盖线条，整体看起来特别稳重。前脸下方的大尺寸进气口做了黑化处理，又给整车增添了几分运动感。转到侧面看，三线环抱式腰线让车身显得特别修长，隐藏式门把手不仅降低风阻，冬天还能破冰，对北方用户特别友好。18寸轮毂样式稳重，很符合家庭用车的定位。车尾的贯穿式尾灯和车头呼应，点亮后辨识度很高，黑色包围和车顶扰流板的设计，让整车看起来更有层次感。新增时尚的曦露紫颜色，配合琉璃翠、苔原灰等颜色，让家庭用户有了更多个性化的选择。
试驾时，我重点体验了零跑C10的空间表现。虽然4739×1900×1680mm的车身尺寸看起来中规中矩，但2825mm的长轴距和66.8%的超高“得房率”让车内空间相当宽敞。我身高177cm坐在后排时，腿部空间轻松超过两拳，甚至可以舒服地翘起二郎腿。纯平的后排地台设计，让中间乘客的双脚能自然摆放，1015mm的头部高度也不会让高个子乘客感到压抑。同时，后排座椅坐垫长度达到514mm，对大腿支撑很到位，再加上27度和32度两档可调的靠背角度，长途乘坐时能明显减轻疲劳感。
车辆的储物能力同样出色，全车设计了26处灵活收纳区域：前门板可以放下1.5升的水瓶，中控台设有专门的卡槽，双层设计的扶手箱和分层处理的副驾手套箱让证件、零食和孩子的随身小物件都能各归其位。后备箱常规容积为370升，能够容纳7个20寸登机箱；将后排座椅按比例放倒后，容积可扩展至835升，不管是搬家还是露营装备都能轻松应对。一个对家庭用户非常实用的细节是，前排座椅可以180度完全放平，与后排座椅连接形成一个纯平空间，周末约上三五好友，铺上垫子、摆点零食饮料，瞬间就能开一场轻松惬意的小型Party，露营感直接拉满！
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车3.68万起 | 231辆
细节方面，零跑C10处处为家庭用户考虑。后排中央扶手专门设计了一个“亲子置物平台”，开车时给孩子放水杯或者吸盘碗特别稳当，再也不用担心急刹车时东西滑落。座椅用的是获得OEKO-TEX®环保认证的有机硅仿皮面料，达到婴儿可啃咬的安全标准，不仅亲肤舒适、无毒抗菌，而且特别好打理，小朋友不小心打翻饮料，用湿巾一擦就干净了。更贴心的是，车里还配备了AQS空气质量管理系统和热泵空调，能自动监测并净化车内空气，让全家人都能呼吸到清新的空气，既健康又舒服。
一坐进车内，就能感受到它简约实用的设计风格，中控台运用大量平直线条和圆角矩形元素，孩子在车内活动也不容易磕碰受伤，配合精致的双缝线工艺，提升了整体质感。皮质方向盘的握感舒适，两侧的多功能按键布局很合理，开车时不用分心就能调节音量或者设定巡航。车辆还配备了自动双区空调，可以通过手机APP远程提前开启，冬天上车前就能预热，夏天也能提前降温，再也不用忍受刚上车时的极端温度了。此外，像12个扬声器的自研LEAP Sound音响系统，再加上瀑布式音乐律动氛围灯等配置，为全家出行增添不少乐趣，让车厢成为一个充满欢乐的移动空间。
座舱科技交互的核心是14.6英寸2.5K悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘这对组合。这两块屏幕显示效果细腻，采用避光技术，就算是大中午阳光直射也能看清楚信息。车机系统搭载的是Leapmotor OS，操作起来非常流畅，滑动菜单或切换应用几乎没有卡顿感。语音助手“小零”的识别率很高，我说“打开车窗+调低空调+放首王心凌的歌曲”这种复合指令，它都能一次性听懂并执行，还支持四川话、粤语等方言，用起来特别自然方便。
零跑C10的动力表现就像一个“文武双全”的全能选手，日常代步时温柔体贴，需要动力时又能瞬间爆发。它搭载一台后置永磁同步电机，最.大功率220千瓦，峰值扭矩360牛·米，百公里加速只要5.9秒。实际开起来特别给力，不管是等红绿灯起步，还是高速超车，动力都是随叫随到，让人特别有信心。车辆还提供经济、标准和运动等多种驾驶模式，在经济或标准模式下，动力输出平顺线性，开起来特别舒服；要是想找点驾驶乐趣，切换到运动模式后，动力响应立马变得积极起来，推背感说来就来，能满足偶尔想要激情一把的需求。
续航方面，配备74.9kWh磷酸铁锂电池组，不仅热稳定性强，循环寿命长，还通过多重安全测试，即便遇到极端情况也能保障用车安全。CLTC综合工况续航里程达到605公里，像我这样每天通勤50公里，周末再带家人周边游，一周充一次电绰绰有余，连跨省出行都心里有底。同时，得益于800V高压碳化硅平台，电量从30%充到80%只需0.27小时（16分钟），相当于喝杯咖啡的时间就能继续出发。百公里电耗控制在14.1 kWh左右，能耗经济性表现不错，再加上首任车主终身质保政策，大大降低后期用车成本。另外， 支持对外放电功能，露营时可以给咖啡机、电烤盘、投影仪等设备供电，让户外生活更加丰富多彩。
零跑C10的底盘调校很有一套，采用前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合，由零跑和Stellantis集团的欧洲团队联合调校，开起来明显偏向舒适风格。我在试驾时特意体验了一下，过城市道路的接缝和减速带时，悬挂把大部分颠簸都过滤掉了，传到车里的只有很轻微的“咚咚”声，车身稳稳当当的，一点都不会觉得颠。后悬挂的部分连杆用了铝合金材质，减轻簧下质量，对路面起伏的响应速度特别快，过弯时提供不错的支撑性，完全不像是在开一台中型SUV。同时，配备的大陆One-Box制动系统让刹车脚感非常线性，制动力释放均匀，车身没有出现明显的“点头”现象，老人孩子坐在后排很舒服。博世提供的DP-EPS转向系统，让方向盘在低速时轻盈灵活，掉头挪车不费力，高速时又会变得沉稳，开起来特别稳当。
作为一个每天要横跨半个城区通勤的上班族，我对辅助驾驶的要求很实在：不需要太多花里胡哨的功能，但关键时刻一定要能帮上忙。零跑C10搭载的L2级Leapmotor Pilot系统很对我的胃口。在高速公路上试驾时，我特意体验了全速自适应巡航（ACC）和车道居中保持（LCC）功能，车子能稳稳地跟着前车行驶，遇到直道和不太急的弯道都能很好地保持在车道中央，大大减轻长途驾驶的疲劳感。自动泊车入位功能，对于我这样的停车困难户来说，简直太实用了。另外，前方碰撞预警（FCW） 、主动刹车（AEB）、车道偏离预警（LDW）、前向车距监测（窄路辅助）等主动功能也一应俱全，共同为日常出行增添了一层保障。
被动安全同样扎实，车身基于CTC 2.0一体化技术打造，大量使用高性能铝合金材料，车身扭转刚度高达42,500 N·m/°，就像给车子穿了一件坚固的铠甲。全车配备多个安全气囊，包括前排双安全气囊、侧气囊以及贯穿式的侧气帘等，全方位保护驾乘人员。对有孩子的家庭来说，儿童座椅接口符合欧盟ECE认证标准，安装特别稳固可靠。电池安全方面，系统具备热失控预警功能，并承诺在发生热失控后48小时内不会蔓延，完全符合国家标准，让全家出行更加安心。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
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懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 65辆
综合来看，零跑C10纯电版605悦享版作为一款全球车型，它的品质经得起考验，605公里的续航完全能满足日常通勤和周末出游的需求。车内空间设计特别实用，后排座椅放倒后能轻松装下婴儿车、露营装备等大件物品。还提供L2级辅助驾驶、对外放电、全景天窗等实用配置，真正做到“花小钱办大事”。对于追求品质又注重性价比的年轻家庭来说，这款车既保证了舒适性，又能满足各种用车场景，确实是个非常务实的选择。