当新能源行业的大厂们还在卷续航、卷大屏、卷智驾的时候，零跑突然杀了个回马枪——宣布正式入局小型 SUV 市场。更炸裂的是，这次他们带来的不是 C 系列那种稳重路线，而是一台风格鲜明到“路上看一眼就不会忘”的全新车型：零跑 A10。

它最大的亮点是什么？不是 600 公里续航，也不是智驾堆料，而是——会“笑”的车灯。

没错，A10 的前灯组点亮后是“微笑”造型，尾灯点亮后是“咧嘴笑”。这玩意儿你说它可爱吧，车圈好久没出现这种轻松、有趣、不端着的设计了；你说它大胆吧，国内主流小型车基本还是规规矩矩，很少敢这么“人格化”。

零跑这是要干嘛？要把车变成“有情绪的伙伴”？还是要把工业产品做成新世代年轻人的“情绪缓冲区”？不得不说，这一击对年轻人真的很致命。

一个词：销量更稳定的长期增量市场。

小型车，看着不起眼，实际上在近两年新能源渗透率最高、增长最快、成本竞争最激烈的赛道里，是最接近“刚需”的那一类。

你看看对标对象就懂了——吉利星愿。

星愿小型车市场的冠军不是白来的：

价格亲民

尺寸够用

续航够长

颜值不落伍

最重要：卖得是真的稳

零跑过去几年凭 C 系列、T 系列在中型 SUV 和轿车市场站稳了脚，但如果想冲更高的销量天花板，小型车是必答题。

而且，零跑 CEO 朱江明已经公开说了：2026 年将是零跑产品线最多的一年。B 系列、Lafa 系列、C 系列全线扩展之外，A 系列也要上两款。A10 就是这一波扩张的先锋。

更巧的是，朱江明还提到：零跑 50 万销量目标会提前达成。这背后需要一个更大的用户池，更高的入门门槛，更广的消费群体，而小型 SUV 正好承接所有这些需求。

因此，A10 的出现，不是异想天开，而是一次战略级落子。

过去三年，国内车企的设计走得太“高端化”了：要运动、要科技感、要未来感、要力量感，总之就是不能“可爱”，不能太“生活化”。大家都在试图让自己看起来像更贵的车。

零跑 A10 一下把气氛打破了。

它的“笑脸灯”好像在说：

“别紧张，开车也可以很轻松啊！”

这种风格你在传统车企几乎看不到。甚至国内新势力里，也很少有人敢这么做。更关键的是，车灯作为视觉记忆点，辨识度极强，可以迅速把品牌从人群中拉出来。

就像早年 MINI 的圆灯、甲壳虫的弧线、Smart 的俏皮一样，一旦火了，就是“路上认车”最直观的品牌资产。

你别说，零跑这个动作多少带点“让车回归情绪”的味道。

当然能卷，而且卷得更凶。

因为 A10 本质上要打的，是“10 万级以下最卷的小型智能 SUV”。

从目前披露的信息来看，A10 不只是长得特别：

① 首款全球车型，意味着设计、空间、规格要兼顾海外市场

② 智能座舱一定是强项零跑在智能化上的口碑比价格想象中更有竞争力——手机车联、智能语音、导航辅助、娱乐生态这些都很成熟。

③ 续航肯定不会短官方称“长续航小型 SUV”，结合零跑现在的电池成本和体量，400km-450km 区间基本是起步线。

④ 价格预计将对标星愿，拉入 7-9 万主力区间要对标销量王星愿，那价格不能高。

⑤ 外观造型走跨界车路线，主打年轻人审美这几年的小型 SUV，谁先抓住年轻人谁赢。

凭什么 A10 有希望？因为零跑连续两年都保持着“性价比能力非常强”的标签。这不是吹，是销量验证过的。

A10 如果价格能咬住星愿，颜值和智能化两块就是碾压优势。

你会发现，A10 不只是零跑的一款新车，而是一个信号：

中国车企正在把“智能化”真正下放到小型车市场。

当年小型车只有便宜、代步、低成本，如今变成：

有设计

有智能

有续航

有情绪价值

有品牌态度

而零跑 A10，用“笑脸车灯”打开了这个新的入口。

当小型车都开始卷设计、卷智驾、卷体验，整个 7-10 万市场要重新洗牌了。星愿不再孤独，伟大竞争开始出现。

零跑能不能把 A10 做成它在小型 SUV 市场的“第一张王牌”？小型车能不能变成零跑新的销量引擎？让我们看 2025 广州车展的第一次公开亮相。