来源：九派新闻

一座横跨鸭绿江、连接中国丹东与朝鲜新义州的跨国大桥，从主体完工到正式开通，足足等待了十二年。

10月14日，经中朝双方共同商定，中朝新鸭绿江大桥将于10月15日正式开通，两国将在当天共同举行开通仪式。这座被搁置多年的大桥，终于要发挥它连通两国的作用。

据了解，中朝两国早在2010年便敲定新鸭绿江大桥的建设计划，选址在老桥下游约10公里位置，大桥由中方全额出资建设，总投资约22.2亿元，全长3026米，设计为双向四车道现代化斜拉桥。

2014年10月，大桥主体工程顺利完工。

然而大桥主体建好之后，朝鲜一侧引道、海关查验场地等配套设施迟迟没有完工，大桥无法投入通车，就这样搁置长达12年之久。

在此漫长时间里，中朝之间几乎全部陆路货运，只能依靠老旧的中朝友谊桥，这座老桥建成年代久远，承重上限仅20吨，还只能单向通行，通行能力已经远远跟不上贸易需求，长期制约两国之间的物流往来。

转机出现在2026年5月，朝方调集大量机械设备集中赶工，仅仅用时4个月，就补齐了大桥通车所需要的全部配套工程，打通了通车前最后的堵点。

经过双方沟通协商，最终确定10月15日举行开通仪式，大桥正式投入运营。

新桥设计运力相比老桥实现大幅提升，能够通行更大吨位车辆，将极大释放中朝陆路跨境运输潜力。

实际上，新鸭绿江大桥的开通，不只是一座桥梁的启用，更是中朝经贸往来一个全新的起点。

过去老桥运力不足，大吨位货物运输受限，大量贸易需求被卡住。

新桥通车之后，可以大幅提升跨境货运通行效率，降低物流成本，带动丹东口岸以及东北边境地区的外贸发展，助力东北对外开放。

从区域层面来看，这座大桥也是欧亚国际大通道上重要的一环，对推动区域经贸交流有着积极意义。

大桥搁置十二年最终通车，也体现出中朝双方务实推进合作的态度。

当然，大桥价值能否充分释放，后续口岸管理、通关配套等运营保障同样十分关键。相信随着新通道投入使用，两国边境贸易、人员往来将会迎来新的发展机遇。