作为一个刚工作五年的工薪族，因为上班距离较远，为了降低出行成本，今年下半年计划换台纯电车，预算大约在8-12万，核心需求就是续航扎实、配置够用、空间能满足家庭使用。对比了同价位好几款热门车型，每逢周末就去试乘试驾，挑来挑去，最终咬咬牙提了2025款零跑B01(图片|配置|询价) 650激光雷达版，指导价11.98万，叠加优惠后10万出头就落地。如今开了4个多月，跑了近5000公里，平常基本以上下班出行代步为主，周末偶尔跑跑高速自驾游出行。今天就用自己的真实试驾感受，跟大家聊聊这款车到底值不值得选，也给正在纠结的朋友做个参考。
先说说选车时的纠结吧，相信很多朋友都有类似的经历。一开始看了比亚迪秦L EV入门版，续航只有405km，配置也比较基础；小鹏MONA M03的设计很讨喜，但长续航版本价格超预算，而且没有太多亮眼的配置；还有几款自主车型，要么续航虚标严重，要么空间局促，试驾后都没找到心动的感觉。总感觉配置不尽如意，直到试驾了零跑B01(品技术)，650km的CLTC续航+激光雷达，这两个配置深深吸引了我，本来还有点小顾虑，但是我从网上查了查其上市后竟然连续四个月销量破万，说明市场认可度还可以，心里就踏实多了。经过实际试驾后发现，该车除了核心配置，空间、动力、车机等都超出预期，试驾完谈了两次价格就直接下订了。下满在跟大家详细聊聊选车的过程：
我不是颜值控，选车时外观虽然不是首先要考虑的因素，但每天开着上下班，看着顺眼还是很重要的。零跑B01(用车口碑)的设计属于“耐看型”，没有太多花哨的元素，但越看越有味道。前脸采用封闭式进气格栅，搭配主动闭合式进气格栅，不仅降低风阻，还能在冬天帮助电池快速预热，实用性拉满。LED大灯是全系标配，造型简洁利落，晚上点亮后亮度很足，照射范围广，雨天行车也能看得很清楚，而且支持自动头灯和大灯延时关闭功能，细节考虑得很周到。
侧面线条流畅自然，从车头一直延伸到车尾，营造出一种低趴的运动感。车身尺寸方面，零跑B01的长宽高分别是4770mm×1880mm×1490mm，轴距达到2735mm，在紧凑型轿车里属于中上水平，这也为宽敞的车内空间打下了基础。我选的是白色车身，搭配17英寸轮毂，整体看起来干净清爽，不管是家用还是通勤，都很合适。
尾部的设计简约大气，贯穿式尾灯是点睛之笔，晚上点亮后辨识度很高，而且灯光效果均匀柔和，不会刺眼。后备箱开关隐藏在尾灯中间，设计很巧妙，既保证了整体的美观性，又方便实用。保险杠下方的黑色饰板增加了一丝运动气息，整体来看，零跑B01的外观没有明显的短板，属于男女老少都能接受的风格，日常代步、走亲访友都不丢面。
作为家庭用车，车内空间绝对是核心需求之一。零跑B01的轴距达到2735mm，实际空间表现完全不输中级车。我身高180cm，调整好主驾驶座椅后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕，长时间开车不会觉得憋屈。座椅是仿皮材质，触感柔软舒适，支撑性也不错，主驾驶支持前后、靠背、高低（2向）调节，总能找到合适的坐姿。后排空间更是惊喜，我爱人身高165cm，坐在后排腿部离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右。最值得称赞的是纯平地板设计，中间没有凸起，周末带爸妈和孩子出门，孩子坐在中间，腿脚能自由伸展，长途坐车也不会哭闹。而且后排配备了两个Type-C接口，爸妈坐在后排刷手机、给平板充电都很方便，细节太贴心了。
储物空间方面，零跑B01做得也很到位。车内有26处小储物位，前门门板能放下保温杯和雨伞，中控台下方有个开放式储物格，放手机、钥匙很顺手，而且支持无线充电功能，15W的充电功率，日常补电完全够用。中央扶手箱空间宽敞，能放下纸巾、墨镜、充电线等杂物，后备箱常规容积460L，放两个28寸行李箱+一个婴儿车毫无压力，下面还有一个下沉式储物格，能存放应急工具、充电线等物品，利用率很高。上次带全家去周边城市自驾游，后备箱装满了行李、零食和露营装备，后排坐三个成年人也不觉得拥挤，孩子们在后排打闹、吃东西都有足够的空间，全程两个多小时的车程，爸妈都说坐着很舒服，没有腰酸背痛的感觉，这一点让我特别满意。
内饰对于我选车来说是比较重要的，毕竟天天开车直接影响心情。零跑B01的内饰给我的感觉就是简洁大方，没有多余的物理按键，大部分功能都集中在中控屏上，科技感十足。中控台采用软性材质包裹，触感细腻，搭配仿皮座椅，虽然有部分塑料饰板，但做工精细，摸起来不会觉得廉价，在10万级车型里，这样的内饰质感已经很难得了。14.6英寸的2.5K中控屏是车内的核心，分辨率很高，显示清晰细腻，阳光直射下也能看得很清楚。车机系统搭载的是高通骁龙8650芯片，操作起来丝滑流畅，切换导航、音乐、空调等功能时没有任何延迟，跟用智能手机一样顺手。支持HUAWEI HiCar和Carlink手机互联，我平时习惯用华为手机，连接后可以直接调用手机里的导航、音乐，非常方便。语音控制系统也很好用，唤醒词是“小零”，反应很灵敏，而且支持连续对话和分区唤醒。开车时不用分心手动操作，喊一声“小零，打开空调24度”“导航到公司”“播放周杰伦的歌”，系统都能快速响应，准确率很高。还能控制车窗、天窗、后备箱等功能，比如“小零，打开天窗”“关闭主驾车窗”，大大提升了行车安全性。全液晶仪表盘尺寸是8.8英寸，显示信息丰富，车速、续航、导航、驾驶模式等都能清晰显示，而且可以和中控屏联动，导航信息会同步到仪表盘上，开车时不用频繁转头看中控屏，更安全。多功能方向盘是皮质材质，握感舒适，上面集成了音量调节、歌曲切换、定速巡航、语音唤醒等功能，操作方便，而且支持手动上下+前后调节，能适应不同身高的驾驶员。值得一提的是，零跑B01的配置真的很良心。方向盘加热功能在冬天太实用了，早上开车不用再忍受冰冷的方向盘；前排座椅支持加热功能，北方的朋友应该会很喜欢；全车车窗一键升降+防夹手功能、主副驾驶化妆镜+照明灯等配置都没有缺席，这些细节配置虽然不起眼，但大大提升了用车体验。
作为纯电车，动力表现和续航能力一样重要。零跑B01 650激光雷达版搭载的是后置单电机，综合功率160kW，总马力218匹，峰值扭矩240N·m，匹配电动车单速变速箱，驱动形式是后置后驱。这样的动力参数，完全不输燃油车2.0T动力，日常代步完全够用，甚至还有点小惊喜。起步时动力响应很迅速，没有燃油车的顿挫感，轻轻踩下加速踏板，车子就能平稳起步，而且推背感很明显。绿灯亮起时，完全不用担心被其他车甩在后面，超车也很从容。在城市道路行驶，车速保持在60-80km/h时，动力输出很平顺，踩多少有多少，驾驶体验很舒服。偶尔高速行驶时，动力储备也很充足，车速提到120km/h时，再踩加速踏板，依然能感受到明显的动力输出，超车毫不费力。而且车子行驶起来很稳，没有发飘的感觉，方向盘也很精准，指向性不错，变道时车身跟随性很好，给人很强的安全感。最让我满意的是动力模式的选择，有经济、标准、运动三种模式可供选择。日常通勤我一般用经济模式，动力输出温和，电耗也更低；高速行驶或需要超车时，切换到标准模式，动力响应更积极；偶尔想体验一下驾驶乐趣，运动模式就能满足需求，动力输出更强劲，推背感更明显。
买纯电车最重要的就是续航，为此我也做了很多功课，更是逛了好多论坛，很多车主的反馈给了我信心。在续航方面，因为我选择的是零跑B01 650激光雷达版，它的CLTC纯电续航是650km，实际使用下来，续航达成率很高，完全没有虚标。平常上下班常通勤往返50公里左右，全程开空调、听音乐，经济模式下百公里电耗大概12-13度，满电状态下能跑550km左右，一周充一次电完全够用，彻底打消了我的续航焦虑。充电速度也很给力，平时我都用小区的慢充桩，设定在谷时电价充电，一度电才0.38元，充满一次大概需要25块钱，平均每公里成本不到5分钱，比之前开燃油车省太多了。有一次出差忘充电，在高速服务区试了快充，当时电量还剩25%，插枪后去吃了顿饭，25分钟左右就充到了80%，补了大概320km的续航，完全不耽误赶路。而且充电口设计在车头，不用倒着停车，对我这种停车技术一般的人来说，简直太友好了。
对于老司机来说底盘是非常看重的，底盘好不好一开便知。零跑B01采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，这种悬架配置在同价位车型里很常见，但零跑B01的调校很有水平。整体偏向舒适，能很好地过滤路面的颠簸，比如过减速带、坑洼路面时，悬架的回弹很干脆，不会有多余的晃动，坐在车内感觉很平稳，孩子在后排睡觉也不会被颠醒。后置后驱的布局让车辆的操控性提升了不少，车身的平衡性很好，转弯时侧倾不明显。零跑B01的最小转弯半径只有5.25米，在小区狭窄路段掉头、停车都很方便，不用来回倒好几次，新手也能轻松驾驭。方向盘的力度也很适中，不会太轻也不会太重，低速行驶时很灵活，高速行驶时又很沉稳，给人很强的掌控感。刹车踏板的脚感也很好，制动力线性，踩多少有多少，不会出现点头现象，驾驶体验很舒服。总的来说零跑B01的底盘给我的感觉是扎实稳重，没有松散的感觉，完全不像10万级的车型。不管是城市通勤还是高速行驶，都能给人足够的安全感，就算遇到突发情况，也能从容应对。
现在买车不考虑智能辅助驾驶功能，似乎有点落伍了。凭良心说在10万级纯电车型里，零跑B01的智能辅助配置绝对是大满贯。我选择的650激光雷达版搭载了禾赛科技的AT128激光雷达，128线的配置，探测距离远、精度高，再加上800万像素的前方感知摄像头、300万像素的环境感知摄像头和环视摄像头，以及12个超声波雷达、3个毫米波雷达，硬件配置相当豪华。实际使用下来，这些配置都很实用，不是摆设。L2级辅助驾驶功能在高速、环线行驶时太香了，设定好跟车距离和车速后，车辆能自动保持在车道中间行驶，遇到前车减速，会自动跟着减速，前车加速后也会平稳跟上去，遇到加塞的车辆，还会提前减速避让，反应很灵敏。跑长途时开启这个功能，脚和手都能放松不少，大大减轻了驾驶疲劳。我最喜欢的是360度全景影像+透明底盘，简直是女司机的福音，零跑B01的全景影像分辨率很高，画面清晰流畅，没有畸变，能清晰看到车辆周围的情况。不管是侧方停车还是倒车入库，都能精准判断距离，避免刮蹭。透明底盘功能在过坑洼路面时特别实用，能清楚看到底盘下方的情况，不用担心磕碰到电池。还有一些实用的安全配置，比如车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、DOW开门预警、哨兵模式/千里眼、内置行车记录仪等，这些配置在关键时刻能起到保护作用。有一次我开车走神，没注意到车道偏离，系统及时发出警报，还轻微修正了方向，避免了危险；还有一次停车后忘记关车窗，哨兵模式及时提醒我，太贴心了。车机系统的导航功能也很好用，支持实时路况更新、语音控制导航、沿途充电桩查询等功能，规划的路线很合理，不会绕路。而且导航信息能同步到仪表盘上，开车时不用频繁看中控屏，更安全。2年免费娱乐流量（每月4G）+基础流量终身免费，完全不用担心流量不够用，平时听音乐、看视频都很方便。
对于家庭用车来说，安全性是重中之重。零跑B01在安全方面的表现让我很放心，车身采用承载式车体结构，高强度钢占比很高，车身刚性十足，给人很强的安全感。被动安全配置方面，零跑B01配备了前/后排头部气囊（气帘）、主副驾驶安全气囊、侧气囊等，全方位保护车内人员的安全。ISOFIX儿童座椅接口是全系标配，家里有孩子的朋友不用额外加装，很方便。主动安全配置也很丰富，除了前面提到的主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警等，还有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等基础安全配置，这些配置能在行驶过程中及时干预，避免危险发生。最让我安心的是零跑的质保政策，首任非营运车主享受终 身免费整车质保（含三电），这在同价位车型里是很少见的。三电系统是纯电车的核心，有了终 身 质 保，以后就算出现问题也不用花钱维修，大大降低了后期用车成本，也体现了零跑对自身产品质量的自信。
开了4个多月，零跑B01 650激光雷达版给我的整体感觉是：物超所值。在8-12万这个价位段，能买到650km续航+激光雷达的车型，除了零跑B01，几乎找不到第二台。它没有绝对的短板，空间宽敞、动力够用、配置丰富、安全性高，而且销量连续四个月破万，市场认可度很高，选它绝对不会出错。如果你是工薪族，预算10万左右，想买一台兼顾通勤和家庭使用的纯电车，零跑B01真的可以重点考虑。不管是入门版还是顶配版，性价比都很高，尤其是顶 配的650激光雷达版，10万出头就能落地，能享受到激光雷达、长续航、丰富的智能配置，堪称物超所值。现在零跑B01的优惠政策还在持续，入门版8万出头就能拿下，这个价格能买到这样的配置和体验，真的很难得。建议大家有空去4S店试驾一下，亲自感受一下它的空间、动力和配置，相信不会让你失望。最后，希望我的用车心得能给正在选车的朋友带来帮助，祝大家都能买到心仪的车型！