第407 批工信部新车公告新鲜出炉，皮卡板块迎来两款重磅新车。江铃大道重载版、纵横 F700插电混动皮卡双双过审，覆盖商用重载与高性能混动两大方向。

备受关注的江铃大道重载版皮卡预计将主要应用于大道系列中的“全能者”以及“山地版”等侧重实用性与通过性的车型分支，共有2款车型进行了申报。

在车身尺寸与货箱布局上，2款新车保持了高度的一致性。其外形尺寸长宽高分别为5435/5450/5690mm×1935mm×1945mm，轴距提供3270mm和3470mm两种选择。货箱尺寸则提供了长1545mm（标准货箱）和1785mm（长货箱）两种规格，宽度1595mm，高度545mm。

作为“重载版”的核心特征，两款新车的载重能力得到了显著强化。其中一款车型的额定载质量达到1035公斤，整备质量2135kg，总质量3495kg；另一款车型额定载质量为1025公斤，整备质量2110kg，总质量3460kg。

为了应对此类重载工况，车辆后悬架采用了结构坚固的钢板弹簧形式，并提供5片簧和6片簧两种配置可选，这不仅能轻松应对重载拉货的刚需，也为后期用户进行货箱改装（如加装封闭后盖、水箱等）提供了极为扎实可靠的底盘基础。

动力系统方面，两款重载版车型均继续搭载蓝焰MAX2.5T柴油发动机，功率155kW。峰值扭矩可达500牛米甚至510牛米级别，低速扭矩输出极为充沛，非常适合重载起步与爬坡场景。此外，两款车均具备拖拽资质。在选装配置上，新车极为丰富，可选装不同风格的灯组、前雾灯、涉水喉、天窗、行李架、侧踏板、尾门踏板、尾门把手以及后拖挂牵引装置等。

新能源皮卡的性能天花板也在被迅速打破。本次公示中，奇瑞商用车申报了一款“纵横戟牌”插混皮卡，即此前预热已久的纵横F700。

从申报信息来看，纵横F700定位于中大型皮卡，车身尺寸达到长5495mm、宽2050mm、高1985mm，轴距为3350mm。方正硬朗的造型也延续了捷途纵横序列的越野基因。车内提供2+3和2+2两种座椅布局，货箱尺寸为1520×1520×570mm。

动力系统是纵横F700最令人惊叹的部分。该车搭载一套由2.0T汽油发动机（型号SQRH4J20，最大功率155kW）与插电混动系统组成的动力总成，储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，支持外接充电，申报油耗低至1.39L/100km。这套被命名为“鲲鹏超能混动CDM-O”的系统，综合最大功率高达904匹马力（约665kW），零百加速仅需5秒左右，堪称目前全球范围内动力最为凶猛的量产皮卡之一。

在通过性与拓展能力上，F700同样表现不俗。车辆接近角为32°，在不装备牵引装置时离去角可达21℃，装备牵引装置时离去角为15°。更重要的是，该车具备3.5吨拖挂资质，中置轴挂车牵引杆连接器最大负荷为175kg，无论是拖挂房车、游艇还是重型设备都游刃有余。据相关信息显示，新车预计将在年内正式推向市场。

总结：一个聚焦硬核重载、主攻商用实用场景，一个发力混动性能、主打越野潮流玩法，江铃大道与纵横F700两款新车各有专长、各自发力。不难看出，国产皮卡早已摆脱单一工具车标签，朝着专业化、个性化、新能源化加速进化，凭借硬实力拓宽皮卡市场边界，后续两款新车的上市表现值得期待。