张雪去重庆大学搞校招了，主题是《风浪越大鱼越贵》。

一上台，他先甩了一句，很多学校请他去演讲，他都拒绝了，因为觉得自己不够格，「我今天到重大也不是来演讲的，而是来打招聘广告的」。

研发岗年薪12万到15万，非研发岗10万到12万，加班费另算，六险一金，带薪休假，员工食堂。

第一年干进前10%，涨薪50%，大部分人一年后涨20%。

最后补了一句，「入职以后，如果干的研发，买车就是半价」。

我看完的第一反应是，这老板，仿佛「不太会当老板」。

这年头的校招宣讲，套路大家都熟。

先放一段航拍厂区，再讲十分钟使命愿景，然后是「我们是一个大家庭」，最后薪资那页写着「具有竞争力」，具体多少，面谈。

所谓具有竞争力，就是跟你的期望值竞争，而且通常是真实工资赢得比赛。

张雪倒好，一个数一个数往外报，连加班费另算都写上了。

说实话，「加班费另算」，比「风浪越大鱼越贵」感人多了。

当然，这种事一出来，评论区又吵起来了。

一种是，985年薪10万起，不算多。

另一种是，买车半价，不就是工资没竞争力，想通过半价车吸引人么，而且算账的时候按零售价算，花钱按实际成本价来，还左手倒右手拉动销量数据，那资本家的算盘打得重庆都听见了。

第一种我不反驳，重大的研发去别的地方，确实可能拿更高。

但第二种，我觉得恰恰看反了。

半价车不是福利，是一道面试题。

半价，到底亏不亏？

先算笔账。

张雪机车2025年营业额大概7.5亿，净利润大概2278万。

净利率，才三个点出头。

三个点的利润，卖车的话打九五折都在割肉，打五折，严格来说已经不是回收工资了，是每卖一台给员工倒贴一台。

拿他家最贵的那台820RR-RS公路版来说，13.8万，半价6.9万，就是一个研发小伙子小半年的工资。

公司收回来的钱，连车都造不出来。

所以别把半价卖车想成资本家的算盘，因为这个算盘，打一下亏一下。

那张雪图啥？

图的是，听到「买车半价」，眼睛会放光的那个人。

摩托车这东西，跟别的工业品不太一样。

你造洗衣机，研发不用把自己塞进滚筒里转两圈，你造空调，研发下班也不用骑着空调回家，你造电饭煲，研发也犯不着每天亲自蒸一蒸自己，但摩托车不一样，摩托车研发最好的测试员，就是他自己。

自己骑，自己摔，自己在弯道里觉得前叉有点虚，第二天上班就改。

一个不爱骑车的工程师，图纸画得再漂亮，也只能告诉你这台车理论上很快。

一个爱骑车的工程师，能告诉你这台车骑起来哪里不对劲。

张雪自己，不就是典型么，当年还能蒙着眼睛盲拆发动机呢。

所以张雪给的半价卖车条件，其实意思是，你要是爱车，来我这，车给你半价，你爽。你要是不爱车，半价对你来说，就是一句废话，自然也不用来。

甚至都不用面试官开口问爱不爱车，就看听到这条件时候的表情，就是答案。

一句话，筛掉一大半人。

剩下那一小半，正是张雪要的。

这年头招人不难，怕的是招错人。

开15万招一个研发，心思就不在车上，下班和周末从不碰车，干三年跳槽去了新能源，带走的是张雪三年的试错。

张雪连卖车，都敢挑人

不信这套逻辑？看看张雪自己是怎么卖车的。

820RR上市的时候，张雪机车定了个规矩，驾龄不满一年的，不卖。

有人投诉，说这也太离谱了，哪有车企拒绝挣钱的，哪有对消费者还设置门槛的，这不是变相歧视么？

但张雪的逻辑一直是这样的，车给对的人，人也要对的人。

卖车，挑骑手吗，招人，也挑骑手。

而且这事儿，他是有底气的。

今年3月，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛的超级运动组，葡萄牙站拿了冠军，这是中国厂商在这个级别的第一个分站冠军。

一个2024年才成立的公司，两年时间，把车骑到了欧洲人和日本人的领奖台上。

靠的是什么？

我觉得靠的就是一群爱车爱到有点轴的人。

张雪本人就轴，按他师傅的话说就是，技术一般，还总是骑，最近又破了摩托车水上漂的世界纪录，给当年的自己圆梦。

那这种公司去校招，最怕的是招来一堆把它当跳板的985。

所以张雪在PPT上写清清楚楚的工资待遇，是诚意，最后再塞一个半价车，是暗号。

至于那些嫌10万少的同学，也没毛病。

不爱车，这确实不是你的船。

风浪越大鱼越贵，但每条船，只捞自己的鱼。

我看完唯一的遗憾是，自己不是研发。

非研发岗，买车打几折？