在 15 万级轿车市场中，车型选择较为多样，但想要找到一款在续航、智能配置、舒适性和外观设计等方面都能兼顾的产品，需要消费者仔细对比筛选。2026 款深蓝 L07 的推出，凭借自身的产品力体系，为该价位段消费者提供了新的选择方向。接下来从日常用车的实际需求出发，详细了解这款车在各方面的表现，看看其是否能适配多数人的出行场景。
深蓝L07
最低售价：13.09万起最高降价：2.00万
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先看空间和外观表现，这两项直接影响日常使用体验和第一印象。2026 款深蓝 L07 定位中型轿车，车身尺寸为 4875/1890/1480mm，轴距达到 2900mm，在同级别车型中处于中等偏上水平。实际乘坐体验中，身高 180cm 的乘客坐在后排，腿部能有两拳以上的空余空间，头部也不会产生明显的压抑感，即便后排同时乘坐三名乘客，中间乘客的活动空间也相对宽松。后排座椅按照 30° 人体工学角度设计，能够贴合人体脊椎曲线，长时间乘坐不易感到疲劳，有体验者连续乘坐两小时高速后，反馈腰部没有明显酸痛感。
后备箱常规容积为 473L，放置两个 28 寸行李箱再加上多个背包完全不成问题；如果需要装载露营装备、大件物品等，放倒后排座椅后，后备箱容积可扩展至 1180L，帐篷、烧烤架、折叠桌椅等物品都能一次性容纳，无需反复整理取舍。
哈弗H9
最低售价：17.49万起最高降价：2.50万
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外观设计上，这款车更偏向年轻化风格，整体线条流畅，风阻系数为 0.215Cd，较低的风阻不仅有利于减少能耗，还让车身视觉效果更具动感。前脸采用家族化横向贯通设计，有效拉宽了车辆的视觉宽度；“深蓝之眼” 日行灯运用厚壁光导技术，搭配三维图形化元素，点亮后具有较高的辨识度，在车流中容易被识别出来。车尾设计同样注重细节，1.2m 长的贯穿式超红光 LED 尾灯，内部发光条纹细腻，还融入了镭雕 DEEPAL 字符，夜间点亮后视觉效果清晰，同时也提升了夜间行车的辨识度。
值得一提的是车辆配备的电动升降尾翼，当车速达到 90km/h 时会自动展开，车速升至 170km/h 时，能提供 145N 的下压力，有助于提升高速行驶时的稳定性；上车时尾翼会自动升起，为用车过程增添了一定的仪式感，不少体验者都反馈这一设计带来了额外的使用乐趣。
进入座舱内部，内饰设计遵循 “去繁化简” 的思路，仪表台布局简洁，没有多余按键，视觉上清爽利落。用料方面，座舱内大面积采用软质包裹，触摸手感细腻，同时搭配渐变亲肤膜片装饰件，相比同价位部分使用硬塑料的车型，质感有明显提升。内饰提供三种主题配色选择：“白调 - 海洋漂浮” 以白灰为基础，点缀亮绿色缝线，风格清新自然；“橙调 - 落日飞行” 用橙色搭配局部黑色，营造出温馨舒适的氛围；“黑调 - 时空探索” 以黑色为主，搭配紫色缝线，呈现出浓厚的科技感，不同审美偏好的用户都能找到适合自己的风格。
座舱的舒适性配置围绕日常使用需求展开，“云感舒享双零重力座椅” 是其中的亮点配置。主驾支持 16 向电动调节，副驾支持 12 向电动调节，靠背、高度、腿托、侧翼等部位都能进行精细调整，不同身材的用户都能找到合适的坐姿。开启 “一键零重力模式” 后，座椅会自动调整至 120° 躺角，腿托随之展开，身体能得到充分放松；配合座椅按摩功能，长途驾驶感到疲劳时，能有效缓解腰部和背部压力，有体验者反馈，开启该模式后连续驾驶三小时，疲劳感明显减轻。
智能配置方面，车机搭载高通骁龙 8295P 芯片，该芯片在车载领域有着不错的性能表现，无论是语音交互、3D 图形渲染，还是多屏幕联动，操作过程都较为流畅，不会出现明显卡顿或延迟。实际测试中，同时下达 “打开空调 24 度、播放音乐、导航至咖啡店” 等多个指令，系统能快速响应，且支持连续对话，无需反复唤醒，交互逻辑接近日常聊天，上手难度较低。
车机系统升级为 DEEPAL OS 4，界面设计融入中式美学元素，视觉效果比传统车机的工业风更生动。同时支持 3D 车控功能，滑动车机上的 3D 车模，就能直观查看车辆胎压、位置等状态，还能控制后备箱、车窗、灯光等功能，实现 “所见即可控”，减少了在菜单中反复查找功能的麻烦。
分屏功能实用性较强，导航、音乐、辅助驾驶信息可在同一屏幕上分区显示。例如高速行驶时，左侧 1/3 屏幕显示导航地图，右侧 2/3 屏幕播放音乐，无需频繁切换界面，既方便查看信息，又降低了驾驶分心的风险。用户还能根据使用习惯，手动控制分屏开关，调整左右屏幕的位置和比例。“柔性桌面” 功能则提供了更多个性化选择，用户可将驾趣导航卡、音乐沉浸卡、AI 助手卡等功能卡片自由拖拽组合，调整卡片尺寸和样式，还能添加第三方 APP。
车辆的操控与舒适性平衡，也是日常用车体验的重要部分。2026 款深蓝 L07 全系配备可变自适应悬架，FSD 可变阻尼减震器能根据路况自动调整阻尼大小，HRS 液压式回弹止动器则优化了悬挂的回弹行程。实际试驾中，通过减速带或坑洼路面时，车身颠簸感较弱，没有明显的生硬冲击；刹车过程中，也未出现明显的 “点头” 现象，后排乘客的乘坐体验较为平稳。过弯时，车辆的侧倾控制较为出色，即便在弯道中保持稍快车速，车身也能维持稳定姿态，给驾驶者带来一定信心。
动力方面，车辆搭载新一代原力超集电驱系统，峰值功率 200kW，轮端扭矩 3814N・m，0-50km 加速时间 2.6 秒，百公里加速 6.2 秒。日常起步时，动力响应迅速，轻踩油门就能获得明显的加速反馈；超车时，深踩油门后动力输出连贯，无需长时间等待动力储备，能较为轻松地完成超车动作。针对北方用户，车辆还配备了雪地模式和超级防滑功能，在积雪路面行驶时，能减少车轮打滑的概率，官方测试显示，在 18% 坡度的雪坡上，车辆可实现静止起步，提升了冬季用车的安全性。
续航与补能，是多数用户购车时关注的核心要点之一，2026 款深蓝 L07 提供增程和纯电两种版本，以适配不同使用场景。
增程版本搭载迭代升级的深蓝超级增程 2.0 系统，CLTC 工况下纯电续航 240km。对于日常通勤距离在 20-30km 的用户，充一次电基本能满足一周的通勤需求，无需每天补能；周末短途出行，如周边露营、购物等，往返距离在 200km 以内时，也无需中途补电。若需要长途出行，增程模式下综合续航可达 1500km（CLTC 工况），跨城出行时，中途无需频繁寻找充电站，通过加油即可继续行驶，减少了长途出行中的补能顾虑。
纯电版本新增 CLTC 工况续航 660km 的车型，对于家中可安装充电桩、主要在城市内使用，偶尔有短途长途需求的用户，这一续航里程基本能覆盖多数出行场景。纯电版本还标配多源直接式热泵技术，冬季用车时，该系统可吸收环境中的热量为车辆供暖，无需像传统纯电车那样消耗电池电量制热，既能减少电能消耗，又能在低温环境下保持电池性能稳定，延长电池使用寿命。此前有纯电车用户反馈冬季续航衰减明显，而该热泵技术可在一定程度上缓解这一问题。
能耗控制方面，增程车型的馈电油耗低至 3.48L/100km（NEDC 工况），与同级别燃油轿车相比，长期使用能节省一定的燃油开支。以每月行驶 1500km、油价 8 元 / L 计算，增程车型每月燃油费用约 417 元，比部分同级别燃油车每月节省近 300 元。同时，车辆配备动态热管理策略，系统可根据用户用车习惯和路线规划，提前预判热管理需求，实现 “千车千策” 的动态调节，据官方数据，热管理能耗可降低至少 50%，按照常规电耗计算，能多支持 10km 的行驶里程；常温环境下，还能减少 1kWh 的充电消耗，进一步降低用车成本。
补能速度也进行了优化，全系车型标配 3C 超充技术，充电峰值功率达到 3C 水平，SOC 从 30% 充至 80% 仅需 15 分钟，充电 10 分钟可补充约 100km 的续航里程。在服务区休息时，短暂的等待即可满足后续一段路程的续航需求，无需长时间停留等待充电。
辅助驾驶系统方面，2026 款深蓝 L07 全系配备华为乾崑 ADS SE 系统。主动安全方面，系统搭载 20 向防碰撞功能，包括辅助紧急制动、前向碰撞预警、后向辅助紧急制动、侧向障碍物防碰撞等，可应对行车中多种突发情况。
高速行车辅助功能适合经常跑长途的用户，系统对全国高速的覆盖率超过 99.2%，大部分高速路段可开启辅助功能。辅助模式下，车辆能实现智能上下匝道、智能过弯和智能变道，过弯时转向控制平稳，无明显颠簸或甩尾；变道时会根据车流情况选择合适时机，减少频繁人工干预的需求。根据实际测试数据，平均每 600 公里需人工接管一次，能有效降低长途驾驶的疲劳感。
城区巡航辅助功能针对城市通勤场景优化，系统可识别交通信号灯，绿灯时平稳起步，过路口时无需频繁手动控制油门刹车。泊车辅助功能则解决了不少用户 “停车难” 的问题，支持车头泊入、车尾泊出，还可通过深蓝 APP 实现遥控泊车，遇到特别狭窄的车位，下车后用手机即可控制车辆进出，降低了泊车难度，提高了停车效率。
深蓝L07
最低售价：13.09万起最高降价：2.00万
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综合来看，2026 款深蓝 L07 在续航、辅助驾驶、座舱体验、操控、设计等方面均进行了优化，针对用户日常用车的多个需求点提供了相应的解决方案。对于追求实用性和科技感的年轻用户，或是有家庭出行需求的消费者，这款车都具备一定的吸引力。若近期有购车计划，建议到线下 4S 店实际体验，感受车辆在细节和实际使用中的表现。