作为奇瑞风云新能源序列的旗舰级SUV，风云T11已于今日正式开启预售，它即将强势进军如今非常火爆的增程大六座SUV市场。

不知大家是否还记得2023年末奇瑞举办的风云新能源之夜，在那场将“风云”升级为一个新能源序列的盛大活动中，台上所展示的正是未来风云序列的两款旗舰车型——风云A9轿车以及风云T11 SUV概念车。在风云A9系列正式上市之后不久，风云T11也如约而至。就在今天，风云T11在芜湖举行了预售发布会，它共推出采用奇瑞鲲鹏增程CEM-S动力的4款车型，预售价19.99~26.49万元。

作为一款旗舰级别的大型SUV，首先一定要在设计中展现出气场，风云T11就完美地做到了这点，它的车头方正敦实，站在边上就能够感受到一种无形的压迫感。此外，与如今新能源车主打的极简设计不同，作为老牌车企的奇瑞还是希望车头能体现出一些更为丰富的元素。

前格栅就是它与理想、问界等同级别产品车头最大的差异，它采用了多条垂直的镀铬饰条所组成的封闭式格栅设计，远看有一些中国古代建筑的意味，这也是它气势的来源之一。而贯穿式的LED灯带配合两侧双“J”字形的灯组则营造出了一种不怒自威的感觉，配合前保险杠底部贯穿式的进气格栅，整个车头不仅生动并且也更富层次感。

棚拍车型的车顶配备了单激光雷达，这说明它采用了猎鹰700的辅助驾驶系统。这套系统不仅支持高速NOA，还支持端到端的城市NOA以及全场景自动泊车，符合当前旗舰级别新能源产品的水准。当然，风云T11也会提供不带激光雷达的版本，这一版本采用猎鹰500辅助驾驶系统，会依靠视觉方案实现高速NOA功能，并不能实现城市NOA，未来车主可以根据自己的需求进行选择。

来到车身侧面，风云T11可以说集合了一款热销大型SUV所有的元素，包括超过5.2米的车长、超过3.1米的轴距所带来的体量感，密集的轮圈样式所带来的大气和尊贵感等等。除了这些之外，风云T11还提供双色车身可供选择，比如上金下紫，这也让其“芜湖迈巴赫GLS”的昵称更实至名归。值得一提的是，风云T11并未如其它新能源车那样才有隐藏式或半隐藏式门把手，而是采用了非常传统且实实在在的实体门把手，完全规避了前者在安全性方面有可能带来的不确定性。

车尾的亮点毫无疑问是它那如波浪般的LED贯穿式尾灯，尾灯采用了超红光光源，在夜晚绚烂而醒目。另外整个车身底部都被一条细的镀铬饰条所环绕，这也是旗舰级别大型SUV所常用的体现自己豪华定位的元素。顺手打开后备厢，我发现在布置了三排六座的情况下，它依然足够容纳三到四个登机箱或者两个更大的行李箱，这当然得益于其超过5.2米的车长。当然这是极限状态，事实上你完全可以通过后备厢侧面的按键对第三排座椅实施电动收纳，已获得更加充裕的后备厢储物空间，这个过程可以是非常优雅的。

进入车内，奇瑞风云T11扑面而来的是一股豪华感。除了全车大面积的软质包覆外，仪表台上如燕尾服般纹路的饰板以及座椅上遍布的菱形格纹装饰都是这股豪华感的源头。

当然，你的视觉焦点无疑会是那款有着30英寸、提供6K分辨率的大联屏。与一些友商的同款设置不同，它事实上是一整块大屏，观感还是比较震撼的。不过，在日常使用中，我想大家还是会以分屏的方式来运用它，比如中控屏放置导航地图，副驾区域为影音娱乐节目，各司其职。另外，大屏还提供丰富的应用程序以及包括华为HiCar、米OV等的Carlink在内的多种手机投屏方式，配合全车语音功能，在人机交互方面有着多种智能化的玩法。

与理想产品不同的是，风云T11还提供了一块仪表屏，其内可以显示诸多行车相关的信息，更直观更易读。

配置方面，氛围灯、香氛、伯牙之音23扬声器音响、双50瓦手机无线充电板等一应俱全。座椅方面，前排中排四个座椅都提供了完善的加热、通风、按摩功能，其中第二排的“C位”还提供一键零重力功能。

既然提到第二排，我们就来到车辆的后舱。坐在“C位”，通过按下右侧的零重力按键，座椅即可自动完成如飞机头等舱般的接近躺平的姿态调整，让乘客获得最舒适而自然的半躺姿势，这也是风云T11右后独立座椅最大的意义所在。

除此之外，风云T11还为后排乘客提供了一块17.3英寸的吸顶娱乐屏；一个拥有较大容积、配备独立压缩机、支持零下18度到零上50度温度范围调节的电动开合冷暖箱以及每人一副小桌板及Type-C充电口。

而包括后排座椅各项功能设置、后排空调、冷暖箱以及吸顶屏在内的功能，后排乘客都可以通过位于冷暖箱上部的多功能触控屏进行操作，集成度很高，且无需太多的学习成本。

作为一款布置了三排六座的旗舰SUV，第三排的乘坐舒适度同样是人们关系的问题。奇瑞风云T11拥有超过5.2米的超大体量，在这方面自然也是游刃有余。当将第二排调整到一个合适的位置后来到第三排，同样能够获得足够的腿部空间以及头部空间，唯一的缺憾就是由于地板较高的原因，大腿无法得到太多的支撑。不过，第三排座椅无论材质还是柔软度都与前两排处于同一水平，成人中短途乘坐并不会觉得过于憋屈。更何况，奇瑞还为第三排乘客提供了座椅靠背电动调节、座椅加热、Type-C充电口以及杯槽功能，待遇是非常不错的。

最值得一提的是，在人们最为关注的大六座SUV的安全问题上，风云T11给出了自己的解决方法，它在尾部单独设置了安全气帘，以防止在发生后车追尾事故时碎玻璃等物伤害到第三排乘客的头部。都说安全是最大的豪华，那么我认为奇瑞风云T11在这方面可以得到满分。

最后我们来看看它的动力信息。奇瑞的鲲鹏混动系统分为两类，分别是插电式混动系统CDM以及增程式混动系统CEM，其中每个类别又有三个更细的品类，无后缀的产品比较注重经济性，而后缀S则是注重性能，后缀O则是注重野外能力。由此可见，风云T11的尾标CEM-S表明了它是一款注重性能的旗舰级别SUV。

它由一台1.5T混动专用发动机作为增程器，这台增程器可以做到每升油发电3.71度，在新能源阵营中的效率是处于第一梯队的。而接近40度的电池可以做到CLTC工况纯电续航里程约220公里，综合续航里程超1400公里。电池支持快充功能，由30%充至80%只需要15分钟，还支持大功率的外放电。

通过传统挡把区域的华丽水晶质感旋钮，你可以在纯电优先、燃油优先、油电混动、强制纯电几种模式间进行切换。驱动方面，风云T11提供后置单电机后驱及前后双电机四驱两种模式可选，后者可实现5秒级别的零百提速成绩，还是很猛的。配合前双叉臂后五连杆独立悬架，能够兼顾一定的操控性。

可以看到，无论外在的气场，还是内在的“冰箱彩电大沙发”，包括在动力技术方面，奇瑞风云T11都给出了比较出彩的答卷。从2023年底在奇瑞风云新能源之夜上的亮相，到如今已经开启预售，这接近两年的时间我想奇瑞的这些“理工男”们一定已经对这款产品做出了最优的适配和调校，19.99万元起的预售价我觉得还是非常有竞争力的。我也非常喜欢奇瑞风云T11的宣传语——让百万家庭向往，11实现，在此也让我们继续期待其正式上市后最终价格带给我们的更大惊喜。