在燃油车领域，合资车凭借品牌积淀多年的造车底蕴以及成熟技术的加持，深受国人喜爱，进而取得理想销量成绩，与之相比，自主车企的表现确实有些逊色，不过在新能源领域就完全不一样了，自主车企的表现相当亮眼，打造出来的车型更是备受国人喜爱，与之相比，合资车企就很逊色了，为了跟上潮流以及稳固自身地位，部分合资车企开始与自主车企展开合作，接下来要了解的与众08便是如此。

见到与众08的第一眼，很多人都觉得意想不到，因为它跟国人传统印象中的大众车型完全不同，加持品牌最新设计理念，定位于中大型SUV的它车身长度5000mm，轴距3030mm，在外观设计方面完全摆脱了传统呆板的设计语言，虽然依旧搭载大众logo，但从外形方面已经完全找不到大众的身影，尤其是前脸造型拥有很高辨识度和原创度。

引擎盖两侧各加以隆起型面进行点缀，两条尺寸巨长的日间行车灯占据着前脸的视觉中心，灯组内部结构精致，点亮之后辨识度更高，与之相比远近大灯的设计就比较单调了，梯形状熏黑下包围表面加以犀利装饰条进行点缀，自然而然将视觉集中在前脸正中间位置。虽说与众08的车身长度达到了5000mm，但从侧面来看一点都不臃肿，毕竟它可是加入了不少设计小心思，比如悬浮式车顶、隐藏式门把手、熏黑装饰条等。车尾设计与车头相呼应，尤其是经过熏黑设计的细长尾灯格外突出，配合熏黑下包围为车尾增添运动气息。

与众08的内饰设计布局同样让人眼前一亮，配备双14.96英寸联屏和10.25英寸中控屏，这些都是当前市面上最常见的配置，打造了一个简约而富有科技感的乘车氛围，搭载的科技功能足够丰富，配备高通骁龙8295P芯片，用车便利性得以大幅提升。与此同时，内饰用料也更加细腻，这与印象中的大众完全不同。后排还标配了平板的拓展接口，日后要想外接设备同样很方便。宽大座椅对人体有着不错的支撑包裹性，座椅靠背和坐垫表面都采用打孔工艺设计，四个座椅均配备通风加热功能，副驾驶位座椅支持12项电动可调，车顶还配备了智能调光天幕，营造了一个更加通透的乘车环境。

智能驾驶辅助是与众08的最大亮点之一，这一次与众08首次搭载小鹏第二代VLA大模型对外输出，车身周围配备26个感知元件，配合双图灵芯片，总算力达到1500TOPS，强大硬件配合先进软件，实现了高速和城市NOA导航，成功实现车位到车位的领航辅助，属于行业里的中上游水平。尤其是行驶在一些复杂路段时更能彰显自身优势，对于驾驶新手来说更友好。

考虑到新能源车型身上经常出现的晕车情况，与众08贴心准备防晕车模式，尤其是对于开惯了燃油车的消费者来说更友好。至于在动力和底盘部分，大众同样不会吝啬，基于800V碳化硅平台打造的与众08，开起来还是熟悉的大众风味，只不过配置表现更给力。高配版本搭载双腔空气悬架和DCC自适应调节，再加上大众沉淀多年的调校功底，尤其是通过一些坑洼路段时更能彰显自身优势。纯电续航里程有630km和730km两个版本，属于市面上主流水平。

与众08的到来，让消费者对大众这个品牌有了不一样的认知和看法，它的出现不仅丰富了消费者的选择面，而且填补了市场空白，现如今消费者不需要再合资品质、先进配置之间纠结，再加上23.99万的预售价也在消费者的可接受范围之内。如此一款合资新能源车型，想必即便在竞争如此激烈的市场环境中依旧可以拥有一席之地，对此大家有什么样的看法吗？