2026年5月，整个欧洲（包括欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟）新车销量同比增长3.6%，达到1,152,523辆。五大市场表现各有不同，5月表现最佳的是意大利，同比增长7.6%；其次是英国，增长7.1%；法国增长3.7%。德国几乎持平，增长0.1%；西班牙则小幅下滑0.8%。

前5个月累计销量增长4.5%，达到5,824,814辆，表现稳健。

5月份，各类带电池车型均录得增长。

纯电动车型延续强劲势头，销量达到268,487辆，同比增长39.1%，市场份额从去年同期的17.4%升至23.3%。插电混动车型同比增长13.2%，销量123,339辆，市场份额从9.8%升至10.7%。轻混车型份额领先但较上月略有收窄，同比增长8.2%，销量409,006辆，市场份额35.49%，低于4月的36.41%。

燃油车持续下滑，同比跌幅接近20%，但两者合计仍占据约30%的市场份额，电气化的全面交替仍需时日。

纯电渗透率最高的市场依然是挪威，BEV市占率高达97.8%。

在前5大市场中，法国、英国和德国的BEV占比均达四分之一或以上。法国表现尤为突出，BEV销量37,412辆，同比增长92.7%，市占率29.1%，是5大市场中占比最高的。德国BEV销量59,969辆，同比增长39.3%，市占率25%。英国BEV销量43,931辆，同比增长34.2%，市占率27.3%。

西班牙和意大利的电气化步伐相对滞后，市占率分别为10.8%和8.8%。充电基建不足，制约了这两个国家的电动车扩张。尤其是意大利，南部覆盖薄弱，快充桩比例也低于欧盟平均水平。消费能力是更深层的原因，两国居民收入水平整体低于北欧和德国，电动车对普通家庭的价格门槛仍然偏高。政策衔接不稳定也造成了短期压制。西班牙2025年底MOVES计划到期后，新方案迟迟未落地，预计7月才正式开放申请，上半年购车需求因此受到压制。

中国品牌则是本月市场扩容的最大受益者。吉利集团同比增长7.9%，升至第8位；比亚迪增幅达141.4%，首次跻身前十，排名第9，表现亮眼；奇瑞同比增长243.2%，上汽集团同比增长15.2%，表现同样出色。

三大头部集团排位不变，但均逆势下跌。大众集团依然断崖式领先，但同比下跌2.5%；Stellantis紧随其后，同比下跌2.2%；雷诺集团微跌0.5%，在市场整体增长的背景下表现同样难言理想。

宝马集团是前7名中唯一录得增长的，同比增长4.3%，排名跃升至第4位，将现代起亚集团挤出前四。现代起亚集团表现不佳，同比下跌10.3%，跌至第5位，在中国品牌的激烈竞争下市场份额有所损失。丰田集团和奔驰集团的表现同样令人失望，分别下跌1.7%和4.6%。

比亚迪本月表现非常亮眼。销量达32,380辆，同比增长141.4%，打破历史纪录，排名从第17位跃升至第13位，首次超越名爵，成为欧洲销量最高的中国品牌。比亚迪同时还第一次超越福特，并继去年12月后再次超越雪铁龙。在和传统优势品牌的较量下，比亚迪稳步推进。

前4大品牌与4月保持一致，但销量均较去年同期有所下滑。

大众销量120,194辆，同比下跌3.7%，依然大幅领先。斯柯达销量71,136辆，同比下跌0.9%，保持第2位。丰田依然是最受欢迎的亚洲品牌，但已连续两个月被斯柯达压制，位列第3。销量70,605辆，同比下跌1.0%，轻混车型是其销量支柱。

宝马销量64,587辆，同比下跌1.6%，仍是表现最好的豪华品牌，稳居第4位。奥迪是德系豪华品牌中唯一录得增长的，同比上升4.0%，销量57,367辆，排名较4月上升1位，位列第6。奔驰未能跟上宝马和奥迪的步伐，销量55,049辆，同比下跌4.6%，排名下滑2位至第7。

雷诺同比上升0.6%，销量60,158辆，排名上升1位，位列第5。标致跌幅较大，同比下跌12.0%，销量48,821辆，排名与4月持平，位列第8。Dacia销量46,138辆，同比下跌3.0%，位列第9。起亚销量42,675辆，同比下跌0.8%，位列第10。

虽然大众是销量最高的品牌，但并未拿到车型冠军的位置。5月份最畅销车型榜单上，Dacia的Sandero蝉联冠军，销量接近20,000辆，领先第2名约2,300辆。

大众探歌排名第2，销量17,419辆，同比下跌5.7%。大众高尔夫销量17,198辆，同比增长6.0%，稳居第4，其中42%的销量来自德国本土。大众途观销量15,120辆，同比下跌5.6%，位列第7，前十榜单中大众共有3款车型入围。

特斯拉Model Y强势反弹，销量17,202辆，同比增长68.2%，跃升36位至第3。2025年在欧洲市场经历低迷之后，特斯拉明显回勇。在大多数欧洲国家表现强劲。

雷诺Clio年初至今销量下滑30.6%，跌至第8位。法国本土市场表现平淡是关键。

总结

5月欧洲新车市场整体维持增长，但头部传统集团的销量普遍未能跟上大盘。市场扩容的份额，很大程度上被中国品牌所承接。比亚迪处于明显上升通道，特斯拉也有不错的表现。在电气化转型的大背景下，纯电车型的渗透率持续稳步提升。