智己官宣L4级智能驾驶落地，不少车友开始讨论这套不用人持续接管的智驾功能。很多人心里冒出同一个疑问，真到L4上路的时候，大家能不能放心松开手脚。

以往市面上大多是L2级辅助驾驶。驾驶员必须全程手握方向盘，紧盯路面，随时准备接管车辆。系统只做辅助操作，责任完全落在驾驶人身上。很多车主习惯开启ACC跟车、车道保持，遇到突发状况还是会高度紧张。路面窜出电动车，前方车辆急刹，路口复杂车流交织，都要依靠人快速反应。大家慢慢形成固定认知，开车这件事，人永远是第一责任人。

智己这套L4方案有着不一样的设定。系统在划定的区域内承担全部的动态驾驶任务。车辆自主识别红绿灯，自主变道超车，自主避让行人非机动车。遇到施工路段，它会自主选择绕行路线。系统可以独立处理区域内绝大多数路况。驾驶员不需要持续盯着道路，不用一直握住方向盘。这个变化冲击很多人长久以来的开车习惯

普通车主接触这套功能，最先在意的就是边界范围。它不是全地域无限制开放。只在划定的城市片区、道路范围内启用。驶出指定区域，功能就会退出。车上的传感器、算力平台、高精地图配套协同工作。海量的城市路况数据持续投喂模型。测试阶段，工程师跑遍城市大街小巷，收集各类极端场景。鬼探头、违停车辆、乱穿马路的行人，这些高频危险场景都会反复训练。

网上已经流出不少实测片段。车流拥挤的早晚高峰，车辆平稳穿梭。无保护左转的时候，它会耐心等待对向车流空档。路边临时开门的车辆，它可以提前减速避让。画面看着很丝滑。评论区的态度分成两种。一部分车友直呼过瘾，期待把通勤交给车子，路上腾出时间休息。另一部分车友心里打鼓，不敢把安全完全交给机器。见过很多辅助驾驶失灵的新闻，心里的顾虑很难打消。大家会去琢磨系统的极限在哪里。暴雨、大雾这类恶劣天气，传感器识别能力会不会下降。遇到没有纳入地图的临时路况，系统能不能做出稳妥的判断。

用车成本和责任划分也是大家关心的重点。L4状态下出现事故，责任归属和L2完全不同。车企需要承担对应的责任。很多人会翻看保险条款，确认出险之后理赔流程。也有人关注后续订阅费用，硬件升级节奏。不少观望的消费者，不会因为一项新技术就直接下单。他们更愿意等更多真实车主长期反馈，看大量实车跑出来的口碑。

L4智驾走到普通人面前，已经不再只是实验室里的概念。能不能安心放手，每个人心里都有不一样的答案。

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