比亚迪海洋网老总张卓，最近更火了！

因为他说了：比亚迪智驾比华为智驾强，只不过没人相信而已。端到端的智驾大模型，背后的逻辑是，谁的数据量大谁就强，我们有几百万台的智驾数据！为什么今年的天神之眼B智驾体验，和去年完全不一样了？

张卓先生直言不讳的说出来了比亚迪智驾比华为智驾强，这个观点一下子引发了巨大的讨论热潮。

结合本人对于比亚迪天神之眼、华为乾崑ADS的实操体验，我分享一下个人观点，仅供参考，非喜勿喷。

第一，未来我们中国的智驾，一定会涌现出两大巨头傲立在世界之巅，一个肯定是中国华为乾崑ADS，另一个必然是、也一定是中国比亚迪的天神之眼！

因为智驾水平强不强，主要取决于智驾算法强不强、智驾数据多不多、智驾硬件硬不硬、智驾兜底自信不自信这四大方面。

而华为智驾、比亚迪智驾在以上所有四大基本点上，都有了非比寻常的领先优势。

但是，在智驾数据这一核心点上，比亚迪具有长期主义的绝对优势；在智驾兜底上，比亚迪也有当下独一无二的先发优势。

同时，也应该感知到，不排除不远的将来，华为、比亚迪两家中国鹏城的大鹏级公司，一起肩并肩合作，一起手拉手把中国智驾系统推向世界之巅的可能性。

第二，对于智驾四大基本点，我们一个一个对比说一说。

1-智驾算法方面~

华为乾崑智驾起身早，加上华为本身就有软件开发的强大优势，所以华为乾崑智驾有明显的先发优势，但是2025年以来，比亚迪天神之眼智驾非常明显的缓过神来，找到了后来者奋起直追的路线图，天神之眼B的脱胎换骨就是明显的例证。

2-智驾数据方面~

大家都知道，智驾算法需要大量的、真实的车主智驾数据进行投喂训练，才能越来越好。否则，再好的智驾算法，也只是一潭死水，无法与时俱进。

因此，谁拥有的真实车主智驾数据越多，谁的智驾系统进步就越快。

论智驾的进步速度，这一点比亚迪当然遥遥领先。

截止2026年7月份，比亚迪智驾汽车保有量是352万辆，每天产生的智驾数据是2.2亿公里。而华为乾崑7月份的安全出行报告显示，华为乾崑智驾的月度辅助驾驶里程是10.6亿公里，虽然很大，但是没有比亚迪大。

3-智驾硬件方面~

896线双光路激光雷达，舱内激光雷达，4D毫米波雷达，等等一大批，华为乾崑智驾在硬件上具有了全方位的先发优势，而且在华为品牌溢价的支撑下给用户配置的非常慷慨。

受制于自身的车型销量结构，比亚迪采用了加钱加激光雷达上天神之眼B高阶智驾、密集型加强中高端车型投放等等手法，2025年之后大踏步的提升了智驾硬件稳中求升的步伐。

4-智驾兜底方面~

显而易见，这是比亚迪迪迪兜底的强项。

城市领航，智能泊车，双双兜底，全世界只有比亚迪一家这么干，也只有比亚迪一家敢这么干。

并且，比亚迪的智驾双兜底，完全免费，不和保险费挂钩，是真正的完全兜底。

以上四点，盘点下来，可以非常肯定的说，比亚迪天神之眼智驾，后劲很大，进步速度非常惊人。

假以时日，在全球最大规模的真实用户智驾数据的夜以继日的滋养下，比亚迪天神之眼智驾，必将代表中国汽车技术站在世界之巅。

最基本的基本点，是因为比亚迪既造车、又卖车、还为自己造的车配上了自研的天神之眼智能驾驶，实现了汽车电动化智能化的全链条发展。

我认为这一点，好比初恋就是终生至爱一样纯粹而热烈。

关于以上话题，你怎么看，评论区聊一波~