随着空警600在福建舰甲板上成功起降，我国舰载固定翼预警机终于宣告研制成功，一举打破了美国长达半个世纪的垄断，但因为借鉴E-2成功经验的关系，我国也采取了为空警600专门研制一种新型螺旋桨运载平台的发展模式。

虽然空警600的平台是基于运7平台深度改进而来的，但要紧凑得多，再加上折叠机翼和防潮防腐技术的应用，更重要的是气动布局发生了巨大改变，它已经是一种全新的机型了，姑且称之为"运50"吧。

如果"运50"仅仅用于满足航母预警机的需求，那就太浪费了，就算是我国建造10艘航母，需要的空警600也不过60架左右，一时半会又不出口，即使能出口了，市场潜力也不大，美国已经出口40多架E-2预警机，该买的基本都买了，更何况舰载预警机陆基使用太奢侈，舒适性又差，指挥能力也不行，还不如买中大型预警机得划算。

那像美军C2A"灰狗″那样，以运50为基础开发一种舰载运输机，在航母之间运送人员和物资呢？这种需求量也不大，C2A一共就生产了58架，且已经退役，美国海军计划用CMV22B倾转旋翼机取而代之，后者可是能在两栖攻击舰上起降的，C2A不行。

那以运50平台为基础，研发一种能指挥无人机反潜的舰载反潜指挥机呢？美军S3B"北欧海盗"反潜机已经退役，计划也用CMV22B取代，但CMV22B虽然起降性能优异，但可靠性差，故障率一直居高不下，从1989年到2023年已经摔了17架，上舰只会掉得更多，因此，这种倾转旋翼机并非舰载反潜机的未来发展方向。

无人机才是未来反潜机的发展方向，我国已经开发了彩虹5海洋型和翼龙X两种反潜无人机，占得了先机，未来将会在二者基础上开发一种舰载反潜无人机。但由于无人机与潜艇处于不同介质，反潜比空战还要复杂，在无人战斗机都要有人机指挥的情况下，反潜无人机也是要得到有人机指挥的，即使翼龙Ⅹ有AI目标识别系统，能自动分析声呐数据，也难以独立执行反潜任务。

那什么样的机型能充当舰载指挥机呢？直20J/F？二者的速度不匹配，翼龙X无人机的最大飞行速度达750公里/小时，航程、滞空时间、升限就更不用说了，且作为指挥机，直20J/F的载荷与内部空间也不足。

而"运50"作为螺旋桨飞机，与翼龙Ⅹ本来就有相近的飞行包线，其最大速度接近700公里，参考空警600，去掉雷达整流罩后，"运50"的航程可达3500公里以上，滞空时间将增加到10小时，且空警600本身就具备强大的指挥、通信和数据处理能力，是改装反潜指挥机的最佳选择。

反观美军，由于C2A已经退役，只能以CMV22B为基础发展反潜指挥机，但其可靠性没有保障，指挥机坠海损失可就大了，且由于没有CMV22B目前只有一种运输型号，要临时加装指挥、通信和数据处理系统，需要漫长的测试周期，更何况，美军也没有开发出堪比翼龙Ⅹ的反潜无人机。这么一来，开发"运50"反潜指挥机，相当于我国在歼20S空战指挥机之后，再次取得了反潜指挥机的领先优势。