2026年8月韩国汽车市场遭遇内需冰封，当月韩国新车销量为10万9556辆，同比下降20.8%。不过电动车渗透率持续提升，显示电动化转型在持续深化。
起亚EV5
品牌销量排行起亚连续两月登顶，以40213辆的本土销量位居第一，超过现代汽车5880辆，这是起亚自今年4月首次超越现代后连续第二个月保持榜首。
8月韩国汽车品牌销量排行前十的是:
❶起亚8月销量40213辆，同比下降7.6%
❷现代8月销量29788辆，同比下降41.1%
❸特斯拉8月销量10400辆，同比增长30.4%
❹宝马8月销量6180辆，同比下降5.4%
❺捷尼赛思8月销量4545辆，同比下降15.8%
❻奔驰8月销量3959辆，同比下降25.2%
❼比亚迪8月销量2846辆，同比新进入/暴增
❽KG Mobility8月销量2300辆，同比下降43.3%
❾雷克萨斯8月销量1474辆，同比增长8.1%
❿沃尔沃8月销量1210辆，同比下降3.5%

外资品牌逆势增长，特斯拉以10400辆排名第三，同比大增30.4%，市场份额达9.5%创历史新高；比亚迪首次挤进全品牌前十。从TOP10品牌来看，仅特斯拉、比亚迪、雷克萨斯三家实现正增长，其余七家全部下滑，本土品牌跌幅尤为严重。
中国品牌在韩国比亚迪实现历史性突破。 比亚迪8月在韩销量2846辆，同比暴涨713.6%，首次进入韩国全品牌销量前十。自2025年1月正式进入韩国乘用车市场以来，仅用一年半时间，比亚迪在韩国进口乘用车市占率已排名第四，仅次于特斯拉、宝马和奔驰。
拉动销量的核心车型是小型纯电两厢车海豚和电动SUV海狮7。
新势力跟进布局， 继比亚迪之后，吉利旗下极氪于6月在韩国启动SUV车型极氪7X预售，首月订单突破1000辆，累计预售超1500辆，以豪华高端定位切入市场。极氪韩国计划年内将门店增至14家、服务中心增至11家，小鹏汽车也有望于下半年进入韩国市场。
比亚迪海豚
面临挑战面临的挑战不容忽视，首先是韩国补贴政策的收紧。2026年7月1日起，比亚迪被排除在韩国下半年电动车补贴名单之外，消费者购买比亚迪纯电车型无法再申领中央及地方政府补贴，极氪同样未纳入补贴适用名单。失去补贴后，比亚迪的价格优势将受到明显冲击。
其次是社会文化层面的阻力，韩国市场对外来汽车品牌存在复杂情绪，业界专家指出社会文化心态和政策倾向仍需中国车企高度关注。此外，目前中国品牌在韩仍以整车出口为主，尚未建立本土化生产基地，售后服务网络薄弱、品牌溢价能力不足仍是短板。
极氪星越L
总结总体而言，2026年8月韩国车市呈现本土萎缩、外资渗透的鲜明格局。现代汽车因罢工陷入困境，起亚守住销量首位，特斯拉和比亚迪成为最大赢家。中国品牌在韩国市场正处于快速上升通道，但补贴退坡和本土化不足将是下一阶段能否持续增长的关键变量。