哈喽大家好，我是你们的老朋友，好久没跟大家聊理想了，今天咱们来聊一下这个L9。

其实之前就有粉丝在评论区说让我聊聊这个车，我一直拖着，主要是之前理想ONE那期说了挺多了，我想着等L9真正开起来、市场反馈出来之后再聊会更有意义一些。然后最近36氪那边出了一个独家报道，标题叫什么"L9上猛料，理想要打增程翻身仗"，我觉得这个角度挺有意思的，今天就借这个话题跟大家唠唠。

首先说一下这个"翻身仗"是什么意思。其实理想这个品牌吧，从我个人来说我是一直比较关注的，李想这个人嘛，大家都知道，之前做汽车之家的，对汽车行业的理解还是挺深的。但是你说理想ONE卖得不好吗？其实卖得挺好的，一度是新能源SUV销冠。那为什么还要"翻身"呢？

我觉得主要是两个原因。第一个就是市场竞争太激烈了，比亚迪的DM-i杀出来了，问界也搞增程了，然后纯电那边特斯拉、蔚来、小鹏都在使劲卷，理想就一个ONE在那撑着，属于是"独苗"，压力确实大。第二个就是增程这个技术路线本身争议挺多的，老有人说这是"过渡技术""落后技术"什么的，理想需要一个产品来证明自己。

然后我们来说说L9这个车本身。首先从定位来说，它是理想的旗舰，比ONE高一个级别，全尺寸SUV，定位是"家庭智能旗舰SUV"。这个定位我觉得是理想一贯的思路，就是抓住中国家庭用户的需求——空间要大、配置要全、续航不能焦虑、智能化要跟上。

动力系统这块是我比较关心的。L9用的是理想第二代增程系统，1.5T四缸增程器，热效率40.5%。然后电机是前后双电机四驱，综合功率330kW，峰值扭矩620牛米，零百加速5.3秒。这个动力水平在这个级别来说是非常非常够用的，甚至可以说有点过剩。我个人是比较喜欢这种动力储备充足的车的，你可以不用，但不能没有，对吧。

电池是44.5度的宁德时代三元锂，纯电续航CLTC 215公里，综合续航1315公里。这个数据就很离谱了，1315公里，基本上就是告诉你：你随便开，不用想充电加油的事。这也是增程车最大的优势，没有之一。我之前开纯电车跑长途，那个焦虑感是真实存在的，你脑子里老在算"还剩多少电""下一个充电桩在哪""万一充电桩坏了怎么办"，累。增程车就没这个问题，没电了就加油，跟开油车一样。

智能座舱这块，L9搞了个五屏交互，HUD、方向盘屏、中控屏、副驾屏、后排屏，全是15.7寸的大屏，用的骁龙8155芯片。这个配置怎么说呢，从硬件层面来说确实是堆满了。但是我个人我是觉得，屏幕多不一定就好，关键是要好用。这个我没有深度体验过，不太好评价，但是从用户反馈来看，理想的车机系统一直做得不错，流畅度和易用性都还行。

智能驾驶用的是双Orin-X芯片，算力508TOPS，1颗激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达。这套硬件基本上是目前第一梯队的水平了，支持高速NOA和城市NOA。智能驾驶这个东西吧，我个人是持谨慎态度的，硬件可以堆，但软件能不能跟上、实际表现怎么样，还得看后续OTA和实际路测。

舒适性配置这块，L9全系标配空气悬架和CDC减震，这个是真的舍得下本。然后还有电吸门、二排腿托、冰箱、香氛什么的，该有的都有了。从配置来说，45万左右能买到这些东西，性价比确实可以。

说回那个"翻身仗"的话题。L9上市之后市场反馈怎么样呢？订单量确实是爆了，交付量也上来了，带动理想整体销量提升了一大截。从结果来看，这个"翻身仗"应该是打赢了。理想用L9证明了两件事：第一，增程技术路线是有市场的，不是什么"落后技术"；第二，理想有能力做出旗舰级的产品，不只是ONE那一款车能打。

当然槽点也是有的。增程车再怎么说也要烧油，不如纯电环保，这个是事实。然后就是价格，四十多万对于很多家庭来说还是挺贵的。还有就是理想的做工和用料，之前ONE就被吐槽过，L9有没有改进我不太确定，这个得等实际车主反馈。

总的来说，我觉得理想L9这款车，从产品力来说是很能打的，在这个价位的家庭SUV里面确实没什么对手。增程这个技术路线，至少在充电基础设施还没完全铺开的现阶段，是非常适合中国家庭用户的。36氪说的"增程翻身仗"，我觉得确实打赢了，但是后面的路还长，L8、L7都出来了，理想需要继续证明自己。

好了，今天就聊到这里。文章写作不易，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，感谢大家！