高速监控画面中，不少驾驶员开启智能辅助驾驶后闭眼昏睡，车辆在车流中继续行驶。这类事件屡见不鲜，很多人侥幸没出事，但背后藏着致命认知误区：目前家用车搭载的都是L2级辅助驾驶，绝非自动驾驶，错误使用就是拿生命冒险。

按照国内汽车自动化分级标准，L0至L2全部属于辅助驾驶。大家常听到的高速领航、自动变道，只是辅助工具。系统能帮忙控制方向、加减车速，却无法应对所有突发状况，驾驶责任全程由驾驶员承担。

真正自动驾驶从L3级别起步，特定场景下车辆承担责任。但普通家用市场几乎没有L3车型，L4、L5更是遥不可及。部分车企宣传“高阶智驾”，模糊了辅助和自动的界限，误导车主。法律也明确，开启辅助驾驶时，司机必须手握方向盘、紧盯路面，一旦发生事故，追责对象是驾驶员，不是车企。

智驾系统稳定工作，需要良好环境。车道清晰、天气晴朗时表现尚可。可遇到施工路段，杂乱标线容易造成系统误判；路边故障车、路面杂物，有可能识别失败。大雨、团雾会削弱摄像头、激光雷达性能，系统可能突然退出。车速120km/h时，车辆每秒能跑33米，留给司机的反应时间极少。

不少车主存在认知误区。有人认为装上激光雷达就绝对安全，再强硬件，本质依旧是L2辅助，极端环境照样会失效。还有车主习惯等系统报警再接管，高速场景下，人反应加上操作延迟，至少需要1-2秒，车辆已经驶出数十米，很多事故就发生在这短短几秒。更有车主遮挡监测摄像头欺骗系统，行为十分危险。


正确使用L2智驾，要分清分工：车辆负责操控，人负责观察、随时应急。跑高速前留意天气，避开施工、多雾路段。开启辅助功能后，双手不能脱离方向盘，视线不能离开路面。隧道、桥梁、大车并行等复杂路段，建议关闭智驾，手动驾驶。长途出行每1-2小时进服务区休息，不能因为系统稳定就放松警惕。

客观来讲，规范使用L2辅助驾驶，能够缓解长途驾驶疲劳，降低事故概率。但技术终究只是工具，不能替代人的判断。

科技带来便利，安全的决定权始终握在驾驶员手中。高速行车没有侥幸，认清智驾能力边界，才是对自己和路上行人负责。