巴拿马单方面撕毁协议后，中方可以说是苦口婆心的一番劝诫，但巴政府仍一意孤行。
那中方也不再手软，5日外媒曝出，北京已启动反制。
消息一出，不到24小时，巴拿马总统就在采访中表示：经营权或可回归长和，但得有一个前提条件。
那么，穆利诺口中的条件是什么？中方又展开了，哪些反制手段？
中方6招反制，直击巴拿马命门很多人可能不知道，长和集团在巴拿马的港口经营权，可不是随便签的短期协议，而是1997年就拿到的，30年特许经营权。
这几十年里，长和合规运营，不仅给巴拿马交了，超10亿的收益分成，还雇了4200多名员工，其中九成以上都是本地人。
并且，2020年巴拿马官方审计，也明确证明长和完全履约，没有任何违规之处。
可巴拿马却在2026年1月底，让最高法院以“违宪”为由，单方面裁定这份合约无效，连一点商量的余地都没有，立马让丹麦马士基集团旗下的公司临时接管了港口。
明眼人都能看出来，这背后少不了美国的影子，毕竟美国一直把巴拿马运河，当成“自家后院”，总想把中资彻底挤出去。
既然中方的劝诫，巴拿马当成了“软柿子”，那就只能用实力说话，启动的反制措施，也是每一招都精准对应巴拿马的软肋，没有一句空话：
第一招，封锁核心港口，断其财源。
中方直接禁止所有中资船舶，停靠巴拿马的三大核心港口，还联动友好国家的航运企业同步配合，这一下就让巴拿马港口的作业量暴跌65%以上。
要知道，港口服务业占巴拿马GDP的15%，每天的停靠费、装卸费都是一笔天文数字，这么一封锁，巴拿马每天都在亏钱。
第二招，绕开巴拿马运河，让其通航费“打水漂”。
巴拿马运河是全球12%海运贸易的必经之路，而中方是运河的第二大用户，中资船舶占运河货运量的22.7%。
中方直接要求中远海运等企业，把南美西海岸的货物，改道到秘鲁的中资港口，大西洋方向的货物则走巴西的“两洋铁路”。
这一下就让中国船只的运河通行量下降30%，巴拿马每年损失的通航费就超过5.4亿美元，占运河年收入的30%。
第三招，扣押违规船舶，加码施压。
依据国际法，中方在全球范围内，扣押了12艘和巴拿马违约相关的巴拿马籍船舶，涉及货运量200万吨。
给巴拿马航运企业造成的损失超3亿美元，还冻结了这些船舶的所有权和运营资金，让巴拿马有苦说不出。
第四招，暂停所有中资项目，切断投资来源。
之前中方和巴拿马谈好的运河第四桥、玛岛深水港等项目，总价值超50亿美元，中方直接全部冻结，还暂停了所有新项目的谈判。
同时把巴拿马列为，“对外投资高风险国家”，禁止国内金融机构给巴拿马提供任何融资，相当于断了巴拿马的“钱袋子”。
第五招，严管农产品进口，冲击其民生。
巴拿马的香蕉、咖啡、蔗糖，很大一部分都靠出口到中国赚钱，中方直接对这些农产品实施100%抽检，延长通关时间5到7天，还提高了检疫标准。
引导国内进口商转向厄瓜多尔、哥伦比亚等国。这一下，巴拿马农产品对华出口直接下降50%，每年损失的外汇就超过6000万美元。
第六招，金融制裁，切断资金链。
中方准备冻结巴拿马政府、关联企业及相关人员，在华的所有银行账户，暂停了跨境人民币结算，还禁止巴拿马的金融机构接入中国的CIPS系统，相当于切断了巴拿马和中国的所有资金往来。
还准备推动国内信用评级机构，把巴拿马的主权评级降到“垃圾级”，导致国际资本纷纷撤离，巴拿马的融资成本大幅上升。
这六招下来，巴拿马彻底扛不住了。
要知道，巴拿马的经济本就脆弱，国债已经占到GDP的七成，2024年还被调出了投资级，中方的反制，相当于在它的伤口上撒了盐。
短短几天，巴拿马国内的能源价格上涨30%，部分工业生产陷入停滞，民生压力陡增，这也是穆利诺不到24小时就急着松口的根本原因。
巴拿马的“前提条件”，藏两大猫腻中方反制的消息刚曝光，巴拿马总统穆利诺就立马在采访中，放软了身段。
一边嘴硬说“巴拿马是法治国家，最高法院的裁决不可更改”，一边又主动抛出橄榄枝，说“长和集团可以重新获得港口经营权”。
但话锋一转，提出了一个不可逾越的前提条件——这两个港口的特许经营权，绝不会再授予单一公司。
说白了，这个前提条件的核心的就是：长和想回来运营可以，但不能再一家独大，必须拉着其他企业一起“分蛋糕”，而且巴拿马方面要占主导地位。
结合巴拿马后续的表态，这个前提还有两个藏得很深的猫腻，一看就是没安好心。
第一个猫腻，巴拿马要控股，长和只能“打辅助”。
穆利诺后续补充说明，新的合作方案中，成立的新公司必须由巴拿马方面控股51%以上。
长和集团可以入股，但不能参与运营管理，连港口运营系统的源代码，都要向巴拿马运河局报备。
这就相当于，长和只是出钱的“股东”，没有任何话语权，之前几十年的运营积累，几乎被一笔勾销，和“归还经营权”根本不是一回事。
第二个猫腻，给美国留位置，想两边讨好。
虽然穆利诺没明说，但明眼人都能看出来，所谓的“引入其他企业”，其实就是给美国和西方企业留名额。
毕竟之前巴拿马已经让马士基集团临时接管了港口，而马士基是西方最大的航运企业之一，背后就是美国的支持。
巴拿马这么做，就是想既平息中方的怒火，保住中方的投资和合作，又不得罪美国，试图在大国之间找平衡，耍小聪明。
更可笑的是，穆利诺还信誓旦旦地说“我不认为事态会升级”，仿佛自己提出的是多么公平的方案。
可他忘了，长和集团安分守己运营近30年，没有违反任何合约，却被巴拿马单方面撕毁协议，如今想让长和回来，还要剥夺长和的运营权，这就是典型的“强盗逻辑”。
抢了你的东西，再还给你一部分，还得让你感谢它。
复盘风波：巴拿马的“变脸”，早有预兆其实巴拿马这次的“变脸”，并不是突然发生的，而是早有预兆。
背后既有自身的经济困境，也有美国的施压，本质上就是一场“利欲熏心”的政治操弄。
一方面，巴拿马的经济压力太大，想靠“撕毁协议”捞好处。
这些年，巴拿马的经济一直依赖运河和港口，受全球经济下行影响，其财政收入大幅减少，国债高企，港口收入占其非税收入的近12%，是重要的财政来源。
新政府上台前，就喊出了“战略资产要拿回来”的口号，认为长和集团的税收减免和独家经营权，让巴拿马少收了13亿美元的税收，所以才想通过撕毁协议，重新谈判，争取更多利益。
另一方面，美国的持续施压，让巴拿马彻底“倒向”西方。
美国一直视巴拿马运河为遏制中国的重要节点，多次向巴拿马施压，要求其驱逐中资企业。
之前巴拿马已经退出了“一带一路”倡议，还驱逐了华为的通信设备，这次撕毁长和的港口协议，就是巴拿马彻底倒向美国的终极体现。
美国国务卿鲁比奥，甚至直接为巴拿马的裁决“喝彩”，直言这是“美国的一大胜利”，而马士基集团的临时接管，就是美国在背后的“过渡安排”。
目的就是彻底掌控巴拿马运河的核心节点，切断中国在拉美的战略支点。
可巴拿马忘了，中国不是任人拿捏的软柿子，而且中方给巴拿马带来的利益，远比美国多。
穆利诺的“变脸”，看似是聪明的“缓兵之计”，实则是搬起石头砸自己的脚。
如果巴拿马真的想解决问题，靠耍小聪明、两边讨好根本没用，毕竟中方维护企业合法权益的决心，从来不是一句空话。
要么拿出足够的诚意，撤销错误裁决，赔偿相关损失，尊重长和的合法经营权；要么就继续扛着中方的反制，看着自己的经济一步步走向崩溃。