1 of 1，盘点世界上最稀有的法拉利车型

稀有法拉利并不少见，它们往往在拍卖会上拍出数百万美元的高价，但要真正称得上是有史以来最稀有的法拉利，没有什么比“1-of-1”定制车款更能体现这一点了。

尽管人们很可能会认为这类车大多是复古经典款，但你会惊讶地发现，许多带有跃马标志的此类车型也同样来自现代。有些是客户直接通过法拉利特别项目部门定制的。另一些则是设计研究或车身制造实验的产物，最终成为品牌忠实客户（尤其是参与赛车项目的客户）的独特公路车型。

每一款都仅制造一次，从未重复，在跃马的等级体系和血脉传承中，如今位居专属金字塔的顶端。接下来我们来看一下这个意大利品牌的一些独一无二之作。

2023 法拉利 SP-8

基础车型：F8 Spider

这款 SP-8 由一位台湾收藏家委托定制，基于 F8 Spider 平台打造，但将其重新构想为一款无顶篷的全敞篷跑车，配有独特的全宽铸铝格栅和双色调外观设计：前部采用未上漆的碳纤维（带有闪烁的“蓝砂岩”饰面），向后延伸包裹至车尾，与后部的哑光 Argento Micalizzato 漆面形成对比。

法拉利进行了大量的计算流体动力学（CFD）分析、风洞测试和赛道测试，以弥补失去的刚度、优化空气动力学。它搭载一台 3.9 升双涡轮增压 V8 发动机，额定功率为 710 马力，扭矩为 770牛·米。预计零百加速时间在 3.0 秒以内，最高速度超过 340 公里/小时。

2023 法拉利 KC23

基础车型：488 GT3 Evo

KC23 是为一位私人客户定制的独一无二的赛道机器，基于性能卓越的 488 GT3 Evo 打造。法拉利保留了双涡轮增压 3.9 升 V8 发动机和竞赛规格变速箱，但重新调整了悬架、冷却系统和空气动力学以匹配这个定制的车身外壳。虽然具体动力数据未公布，但作为基础的 488 GT3 规格车型拥有约 600 马力和 700 牛·米的扭矩。

车身采用独特的 Gold Mercury 液态金属漆面：配有深邃的前分流器、激进的后扩散器、宽大的轮拱、雕塑般的侧舱、独特的双片式中央锁止轮毂以及可拆卸尾翼。车内配备了防滚架和完整的竞赛规格驾驶舱。由于它不能合法上路且无需符合认证规定，它充分展示了法拉利工程师在获得完全设计自由时所能实现的高度，进一步模糊了客户定制车与工厂赛车项目之间的界限。

2022 法拉利 SP48 Unica

基础车型：F8 Tributo

SP48 Unica 是另一款基于 F8 平台（这次是 Tributo）的One-off作品。法拉利保留了那台 3.9 升双涡轮增压 V8 发动机，功率为 710 马力，但使用程序化-参数化建模和 3D 原型制作技术重新设计了外部车身面板。其结果是一个全新的前脸、重新造型的侧进气口以及一个没有后窗的独特车尾处理。

车内，定制装饰、激光穿孔的 Alcantara 材料、独特的六边形缝线图案以及碳纤维细节装饰反映了车主的品味。SP48 展示了法拉利如何能够拿一款当前量产车，从头到尾重新塑造，在不改动动力系统的情况下创造出完全崭新的东西。

2021 法拉利 BR20

基础车型：GTC4 Lusso

BR20 最初本是一款 GTC4 Lusso，之后一位忠诚的法拉利客户要求打造一款更精炼的双门 GT 车型。法拉利工程师移除了后座，延长了车身，并塑造出流畅的快背式（fastback）轮廓。自然吸气的 6.3 升 V12 发动机可输出 681 马力，搭配全轮驱动系统，但其亮点在于定制的碳纤维面板以及比标准版 GTC4 Lusso 长三英寸的整体长度。

车身涂装为深金属灰色，配有定制内饰细节，它是对法拉利 1960 年代轿跑车的致敬，但内核是现代技术，亮点是从 A 柱延伸到后部的流畅拱形线条与后扰流板融为一体。这款One-off作品证明了法拉利的猎装车（shooting brake）架构也能被精炼成优雅的 V12 豪华旅行车。

2020 法拉利 Omologata

基础车型：812 Superfast

Omologata 将法拉利的 GT 赛车历史浓缩于一款基于 812 Superfast 的铝制车身车型中。由一位欧洲客户委托定制，其特点是手工锤制的车身面板，涂装为 Rosso Magma 红色，从 812 继承而来的唯二部件是挡风玻璃和前大灯。

其内饰装饰向 1960 年代的法拉利竞赛车型致敬。车体之下，6.5 升 V12 发动机依然可输出 789 马力，0-60 英里/小时加速在 3.0 秒内完成，最高时速达 340 公里/小时。然而，其魅力在于雕塑般的翼子板、通风引擎盖、表面的三条水平切口、为增加下压力而设计的集成式后扰流板以及受传统启发的内饰点缀。完成它花费了两年时间，展示了法拉利为了一款One-off作品所能付出的努力。由于没有销售记录，Omologata 仍然是无价之宝。

2019 法拉利 P80/C

基础车型：488 GT3

这项激进的委托项目将 488 GTB 重新构想为一款受未来主义原型车启发的轿跑车。为一位私人客户打造，SP80/C 采用了箭形鼻翼、刀片状侧翼以及直接从法拉利耐力赛赛车汲取灵感的雕塑般碳纤维空气动力学部件。3.9 升双涡轮增压 V8 发动机提供 661 马力，通过七速双离合变速箱驱动后轮。

与许多向法拉利历史致敬的 SP 车型不同，这一款指向未来。即便在One-off作品中也属罕见，SP80/C 展示了法拉利设计团队在获得完全创作自由时的成果。亮点包括激进的楔形前脸配以细长的 LED 照明灯、为涡轮增压器提供进气的大型侧进气口、雕塑般的飞扶壁式车顶线条、可拆卸后翼（可配置为“展示”或“竞赛”设置）以及横贯车尾全宽的碳纤维扩散器。

2018 法拉利 SP38

基础车型：488 GTB

由一位钟情于 F40 的客户委托定制，SP38 是一款从 488 GTB 蜕变而来的楔形致敬之作。由弗拉维奥·曼佐尼（Flavio Manzoni）领导的法拉利设计中心（Centro Stile Ferrari）设计，并采用三层金属红色漆面完成，其板条式发动机盖、细长头灯和侵略性姿态都让人联想到马拉内罗 1980 年代的标志性车型，如 308 GTB 和 F40。后部特征是一条集成了排气管的单一光带。

车内，定制的皮革和碳纤维装饰完成了整个转变。动力系统仍然是那台可靠的 3.9 升双涡轮增压 V8 发动机，可提供 681 马力，极速超过 320 公里/小时。SP38 说明了特别项目如何能够在怀旧与现代性能之间取得平衡。

2016 法拉利 SP 275 RW Competizione

基础车型：F12tdf

佛罗里达州收藏家里克·沃克曼（Rick Workman）委托定制了 275 RW Competizione，以向 1964 年的 275 GTB Competizione Speciale 致敬。基于 F12tdf 底盘打造，它搭载一台 6.3 升 V12 发动机，通过双离合变速箱将 770 马力输送至后轮。车身涂装为 Giallo Triplo Strato（三层黄色），将复古灵感与现代风格融为一体。

由法拉利设计中心与宾尼法利纳（Pininfarina）合作设计，其亮点包括延长的头灯、三重通风口和侵略性的轮拱，令人想起当年赢得勒芒的 275 车型。作为少数基于赛道调校基础车型的特别项目之一，SP 275 既是一种风格上的致敬，也是一件赛道上的利器。

2016 法拉利 458 MM Speciale

基础车型：458 Speciale

应一位英国客户委托，458 MM Speciale是一款One-off车型，重新诠释了法拉利最后一款自然吸气V8中置发动机跑车。基于458 Speciale打造，它保留了输出597马力的4.5升V8发动机，但披上了全新的铝制车身外壳，配有碳纤维保险杠和更锐利、更具运动感且独特的前端设计。

灵感源自288 GTO，这次重新设计由法拉利内部造型部门（Centro Stile）在弗拉维奥·曼佐尼的指导下完成。亮点包括更纤细的头灯、环绕式挡风玻璃以及将空气导流至发动机的悬浮式C柱。车身喷涂Bianco Italia白色漆，配意大利三色条纹，MM Speciale在现代性能时代融合了老派的工艺精神。