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美军飞行员私下有个梗，说在西太平洋飞了这么多年，见了中国战机不知道多少回，但就一件事一直看不懂：明明知道歼-20存在，雷达上就是找不到它的影子。每次靠近中国近海，第一个冲出来打招呼的，几乎永远是那张同一张脸——歼-11。西太平洋上空，有两种很不一样的存在：一种总能被看见，另一种明明早已亮相，却很少出现在近距离拦截的镜头里。前者是歼-11，后者是歼-20。美军印太司令部近年公布的近距接触事件中，歼-11系列频频出现，占比超过七成。按常理，中国已经装备歼-20这样的隐形战机，为什么执行拦截任务的，常常还是服役多年的歼-11？歼-20并非从未与美军战机相遇，2022年3月，美国太平洋空军司令威尔斯巴赫公开说，美军F-35曾在东海与歼-20近距离接触。他强调这不算交锋，但称歼-20飞得专业，中国的指挥控制体系也给美方留下了印象。后来有说法称，F-35的机载雷达和美军联合作战网络都没能及时捕捉到清晰目标，直到歼-20进入目视距离，飞行员才发现它已经靠近。具体过程外界难以完全核实，但这次公开表态至少说明：歼-20不是不存在，而是它出现时，未必会留下容易追踪的痕迹。隐身战机的价值，也不只是外形上少几个棱角，吸波材料、机身布局和接缝处理，都会影响雷达回波；公开资料对歼-20雷达反射截面的估算并不一致，但普遍认为它具备较强的隐身能力。再配合预警机和数据链提供目标信息，战机不必始终开着大功率雷达搜索，暴露自身位置的机会也会减少。这与歼-11的“高出镜率”，恰好形成反差。歼-11源自苏-27，是中国在引进基础上发展改进的重型战机，首批在上世纪90年代末入役，它的设计不算新，却数量庞大、维护体系成熟，现役规模超过450架。面对漫长海岸线和多个方向的空中活动，能否迅速起飞、及时到场，比每次都派最先进的战机更现实。拦截侦察机不是偶尔上演的空战大戏，而是一项长期、重复、消耗资源的任务，美军飞机在西太平洋持续活动，中国战机就要不断识别、伴飞、监视。若每次都让歼-20承担贴近驱离，成本和机队使用压力都不小，歼-11的发动机、零部件和维护经验经过多年积累，执行这类日常任务更合适。它也能胜任近距离伴飞和机动压迫，地面雷达、预警机等可以提供目标位置，战机升空后不一定要靠自己搜索一切；赶到现场后，速度、操控和飞行员判断更重要。苏-27气动布局带来的机动性，使歼-11适合承担伴飞、占位和警告等任务。过去的几次拦截，确实让这张“老面孔”留下了很深的记忆。2014年8月，一架美军P-8A反潜巡逻机在海南岛以东约220公里处活动，中国海军航空兵派出歼-11识别查证。美方称，两机最近时约6米；另有报道描述，歼-11曾从P-8A前方以大角度掠过。中方当时回应：“来而不往非礼也。”近距离动作引发美方抗议，也让外界看到拦截现场有多紧张。2016年5月，美国国防部称，两架中国歼-11在南海拦截美军侦察机，最近距离约15米。2022年12月，美军公布的视频显示，一架歼-11逼近RC-135侦察机，双方距离一度不足6米，RC-135随后采取规避动作。镜头里，机组人员甚至能看见歼-11机腹挂载的导弹。2023年2月，南海上空又发生P-8A遭拦截事件，CNN拍到中国战机携带实弹接近，美方一度将其认作歼-11，之后才改称苏-27。机型名称有出入，但背后的苏式血统相同，也再次说明这类老机型仍在一线承担任务。歼-11常常出现在镜头里，并不等于歼-20没有用武之地。两者承担的角色，本来就可能不同：一个负责把明确的存在感摆到对方面前，一个更重要的价值，则是尽量不让对手摸清自己的能力和行动规律。对RC-135这类电子侦察机来说，收集的不只是雷达画面，还包括雷达频率、通信信号和数据链特征，战机只要持续开机、反复活动，就可能留下可供分析的电子特征。歼-20如果频繁靠近这类平台，确实会增加相关信息被收集的风险。至于这是否就是歼-20少参与近距离拦截的直接原因，外界无法确认，但保护关键装备的技术特征，显然是现代空战中绕不开的考量。一些战机在训练或公开活动中会使用龙勃透镜，主动放大雷达回波，避免外界据此判断真实隐身性能。但这并不代表所有信号都能一并隐藏，雷达和通信系统的工作方式仍可能暴露信息，对于隐身战机来说，少一次不必要的亮相，就少一次被研究的机会。所以，歼-11反复出场，未必是因为它比歼-20更先进，而是因为它数量够、成本更适合、任务也对路；歼-20没有总在镜头里出现，也不意味着它缺席。一个负责让对手看见边界，另一个尽量让对手看不透底牌，真正的威慑，有时不是把最强的牌亮出来，而是让对手始终猜不准它何时出现。信源：环球时报——美军太平洋空军司令：F-35曾在东海和歼-20近距离接触

歼10C，压根就没去也门！很多人以为，巴基斯坦要是开着中国战机炸胡塞，得先问中方要“开机密码”。大错特错！真相是：巴方今年派去沙特的约16架战机，主力是枭龙，歼10C一架都没进场，《纽约时报》爆料巴方战机参与空袭胡塞，伊斯兰堡当场把报道骂成“捏造”。美国管巴基斯坦的F16，靠的也不是什么开机密码，而是常驻巴方的技术监督人员、卡在美国手里的备件和软件升级。中方卖歼10C同样有规矩，军贸三原则写得明明白白：帮对方正当自卫，不损害地区和平稳定，不干涉别国内政。跨境飞进也门去炸胡塞，算不算“正当自卫”，本身就是一块谁都不想踩的灰色地带。歼10C一旦飞进也门，2023年在北京握手的沙特和伊朗，就可能被中国战机炸出裂缝。胡塞背后站着德黑兰，沙伊和解是中方亲手撮合的。中国造的飞机替一方去炸另一方的盟友，中方这个劝和人当场就得被两头追问：你到底站哪边？歼10C的招牌，是2025年5月在印巴空战里用阵风打出来的，成飞股价当时一路狂飙。胡塞手里的防空导弹，前后打下过好几架美军MQ9。歼10C在也门要是掉下来一架，几年攒下的口碑一晚上就能被对手拿去反复鞭尸，巴方和中方谁都输不起。巴基斯坦自己也不想陷进去。2015年巴议会投票，拒绝出兵帮沙特打也门；西边跟伊朗挨着900多公里边境，跟德黑兰撕破脸，等于给自己后院点火。约8000名巴军进驻沙特，分析人士普遍判断主要是守油田、防导弹。盟友土耳其更干脆，外长直接说只管防御，不进也门。中方会不会受牵连？只要歼10C不进也门，就扯不到中方头上。巴方这次出兵不出底牌，枭龙、红旗9能去，歼10C按兵不动，既给了沙特面子，也给中方留足了余地。歼10C越是能打，越要管得住用在哪，中国军贸的口碑，一半靠性能，一半靠这份克制。可沙特那边等的是实打实的空中火力，巴方越克制，利雅得越可能嫌它出工不出力；真把歼10C派过去，伊朗翻脸、中方被追问，代价马上砸下来。换你是巴基斯坦空军，最好的飞机该留在家里压阵，还是拿去换沙特的人情？

很欣慰，中国战机终于装备了内置登机梯。美帝虽邪恶，但武器设计制造的确是世界顶级的，有诸多方面值得解放军吸收借鉴，最典型莫过于登机梯款式。以往，我们战机起飞前、着陆后，都要马上派出地勤人员架设外挂登机梯，供飞行员进出座舱，这也是传统苏系战机使用国的标配，给人一种落伍的感觉，也是很多军迷心中的遗憾。现在，咱的飞机更酷更有型了，除了许多人长久的意难平。

美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！在中国南海和东部沿海方向，长期存在外国军机抵近活动的情况。对于执行任务的飞行员来说，天空中出现什么型号的战机，往往会成为判断对方空中力量部署的重要信息。近年来，一些外部观察者注意到，在多次空中伴飞、识别和警戒任务中，中国空军经常出现歼11系列战斗机的身影。这似乎形成了一个有趣现象：明明中国已经拥有歼20这样的先进隐身战机，也拥有歼16这样的多用途重型战机，为何执行大量日常空中警戒任务时，出现频率较高的却是歼11？答案其实藏在现代空军建设的规律之中。一支成熟的空中力量，并不是把最先进的装备全部投入日常任务，而是根据任务性质、装备特点和整体战略安排进行科学调配。歼11能够长期承担重要任务，并不是因为它“老了还能用”，而是因为它经过多年发展，已经成为中国空军体系中的重要组成部分。歼11系列战斗机的发展历程，本身就是中国航空工业不断进步的缩影。早期型号是在引进相关技术基础上发展而来，随后中国不断进行国产化改进，在航电系统、武器配置以及发动机等方面持续提升，使其逐渐形成具有中国特色的重型战斗机体系。对于伴飞和拦截任务来说，战斗机并不是越新越好。很多时候，这类任务更强调快速响应、稳定执行和持续存在。比如面对远距离侦察活动，空军需要派出战机确认目标身份，保持合理距离，并通过规范行动表达明确态度。这类任务类似于空中的“巡逻执勤”，并不需要每次都派出最尖端装备。如果把歼20比作关键时刻登场的“王牌球员”，那么歼11更像是一名经验丰富、状态稳定的主力队员。它不一定每次吸引最多关注，但在大量日常任务中承担着重要职责。现代军事竞争比拼的不是单件装备，而是整个体系的运行能力。中国空军近年来持续推进装备更新，歼20、歼16等新型战机不断提升体系作战能力，但与此同时，成熟型号依然发挥作用。这种装备组合形成了一种梯次结构。先进战机承担高复杂度任务，成熟战机负责大量常态化任务，各型装备相互配合，使整体力量更加稳定。事实上，歼11系列曾多次出现在公开报道中的空中行动中。例如，过去中国空军战机在相关空域执行任务时，歼11系列就曾承担过重要角色。这说明该型战机不仅具备较强的空中作战能力，也适应复杂空域环境下的长期部署需求。为什么不是每次都派出歼20或者歼16？其中一个重要原因，就是军事资源需要精细管理。先进战机的价值不仅体现在性能上，更体现在未来关键任务中的作用。如果日常所有空中警戒任务都依赖最高端装备，那么不仅会增加维护压力，也不利于整个装备体系的合理运转。一支真正成熟的空军，不会为了展示先进装备而频繁展示，而是在需要的时候保持足够威慑力，在平时保持高效率运行。此外，歼11系列拥有较大的机体空间和较强的航程能力，这对于执行远距离巡逻和空中控制任务具有现实意义。特别是在广阔海空区域，战机需要考虑飞行时间、任务持续能力以及后勤保障等因素。空中力量的较量，有时候并不是谁先亮出最先进装备，而是谁能够更准确判断任务需求。让合适的飞机执行合适的任务，本身就是现代军事体系成熟的重要表现。外界看到的“歼11现象”，实际上反映出中国空军建设理念的变化。过去，人们容易关注某一种先进武器，而如今真正决定空军能力的，是从预警探测、指挥控制，到战机协同、保障维护的一整套体系。歼20代表着中国空军向未来发展的方向，歼16承担多样化任务，而歼11则继续发挥稳定可靠的作用。三者并不是简单竞争关系，而是在不同岗位上共同组成完整力量。从这个角度看，歼11频繁出现在伴飞任务中，并不是先进装备不足的表现，反而体现了一支现代化空军对于装备使用规律的理解。中国空军的发展，并不追求每一次行动都制造轰动效果，而是在长期建设中逐步形成更加科学的力量布局。真正的实力，不只是拥有先进战机，更在于能够让各种装备发挥最大价值。一架歼11在天空中执行任务，看似普通，却体现出背后完整体系的支撑。从装备发展到任务安排，从日常巡逻到战略储备，中国空军正在用更加成熟的方式维护空域安全。未来空中竞争，考验的不只是单一战机性能，而是谁能够把整个体系建设得更加完善。歼11仍然活跃在一线，说明它已经从一款战斗机，成为中国空军体系中不可缺少的一环。低调执行任务，本身也是实力的一种体现。

美国飞行员曾经发现一个百思不得其解的怪现象每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！可翻一翻这些年外国军机靠近中国周边空域后公开出来的画面，歼11仍然是一个绕不开的名字。这件事其实挺有意思，2014年08月19日，美国海军P-3反潜机和P-8巡逻机飞抵海南岛以东约220公里附近空域实施抵近侦察，中国海军航空兵随即派出歼11进行识别查证。中方随后明确表示，飞行员操作专业，并与美机保持安全距离。时间再往前一点。公开报道中出现的，同样包括歼11。所以不少人慢慢注意到了一个现象，美国、日本的侦察机频繁靠近时，镜头里出现的中国战斗机，很多时候不是名气最大的歼20，也不是经常被讨论的歼16，而是已经服役多年的歼11系列。原因并不复杂，拦截侦察机不是装备展览，也不是谁更新就一定派谁出去。这种任务最看重的是快速起飞、空中识别、持续跟踪、伴飞警戒和必要情况下的驱离能力。战斗机接到命令以后赶到指定空域，确认目标身份，控制距离，保持监视，任务完成以后返航。谁当时处于值班位置，谁适合执行这一类任务，谁就可能升空。歼11恰好很适合干这个活。它属于双发重型战斗机，平台大，航程和滞空能力具有自身优势，而且经过多年使用，中国空军和海军航空兵已经积累了成熟的训练、保障和使用经验。更关键的是，歼11并没有因为歼20、歼16不断列装就退出一线。2026年03月02日，中国国防部公开的一次训练中，歼11B训练内容就包括引导截击、编队协同、空战以及空中截击驱离。“截击驱离”四个字，已经把问题讲得相当清楚。到了2026年06月12日，南部战区海军航空兵歼11B又公开进行空战训练。2026年07月04日，歼11B还进行了实弹对地攻击考核。也就是说，在歼20已经大批进入部队、歼35舰载机不断推进训练的情况下，歼11系列依然没有被摆进仓库，而是在继续拓宽任务边界。有人可能觉得，既然歼20性能更先进，碰到美国侦察机以后直接让歼20过去岂不是更有威慑力？军事行动不能这么算账，歼20首先是一种隐身战斗机，它在高强度制空、体系对抗等任务中的价值更高。一次常态化识别查证，本身并不需要把所有能力最强的新装备都拉出来。就像公路巡逻不会因为手里有更复杂的车辆，就要求每一次普通任务都换上最高配置。歼16也一样。这已经说明，中国并不存在固定只让歼11承担伴飞拦截任务的机械模式，各型飞机最终怎么使用，要看具体方向和任务需要。到了歼35，分工就更明显了。歼35已经进入中国航母舰载航空体系，福建舰形成电磁弹射能力以后，歼35、歼15T、空警600等舰载机逐步融入航母体系。它面对的是舰载制空、航母编队作战等新的任务需求，自然没有必要专门跑去替代岸基部队已经能够熟练完成的日常警戒工作。于是那个看起来让人百思不得其解的现象，也就有了另一层含义。歼11频繁出现在外国侦察机附近，不代表中国没有更先进的飞机可用，恰恰说明中国空中力量的装备分工越来越细。该歼11干的活，歼11继续干；需要歼16的时候，歼16照样升空；到了更复杂的空战环境，歼20自然承担自己的任务，航母上的歼35也有完全不同的位置。截至2026年09月，中国公开的军事训练已经越来越强调体系协同。战斗机看到的目标，未必只靠自己的雷达发现，预警机、地面雷达、指挥系统和其他作战单元都可以参与信息交换。外国侦察机真正面对的，因此从来不只是迎面飞来的那一架歼11。镜头里能看见的是一架飞机，镜头外运转的却是一整套警戒、指挥和空中作战体系。

说句实话，中国战机外贸目前确实面临一个非常尴尬的局面：歼-16，不卖；歼-10CE，能卖，但它是单发中型机；歼-20，不能卖，国之重器。所以你看，中国目前能拿出来的最强外贸战机，就是歼-10CE。把中国空军公开装备排开来看，歼-20已经进入作战部队多年，歼-16是双座重型多用途战斗机，歼-10C承担着重要的制空和多用途任务。到了2024年11月，歼-35A又在珠海公开亮相。中国空军已经形成多种先进战斗机共同发展的格局，这一点并不存在型号不足的问题。可军贸是另一回事。歼-20的位置很清楚，它是中国第一款进入部队服役的隐身战斗机。公开资料早已明确，中国空军没有出口歼-20的安排。到了2026年9月21日，也没有任何公开官方信息显示歼-20出现外贸型号。这样的飞机承担的是本国空防和制空体系中的重要任务，不进入国际市场并不奇怪。歼-16则更容易让外界觉得“可惜”，国防部公开资料把歼-16定义为中国自主研发的双座、重型、多用途战斗机，它既能执行制空任务，也可以进行对地、对海打击。公开介绍还提到，歼-16在载弹数量和种类方面具有明显优势，并具备较强的超视距空战能力。这样的飞机如果拿到军贸市场，自然会吸引不少关注。问题就在这里，截至2026年9月21日，中国官方没有公开歼-16外贸型号，也没有公布歼-16出口合同。既然没有权威依据，就没有必要把传言硬写成定论。把歼-20和歼-16从外贸货架上拿掉以后，歼-10CE的位置一下就突出了。它是实打实为国际市场准备的型号。国家国防科技工业局公开介绍，歼-10CE是中国自主研制的全天候、单发、单座、多用途战斗机。2022年3月，巴基斯坦空军已经举行歼-10CE接装仪式，随后这些飞机还参加了2022年3月23日巴基斯坦国庆日阅兵。也就是说，歼-10CE不是航展大厅里摆着看的模型，而是真正交到外国空军手中使用的中国高端战斗机。到了2025年，它又跨过了一道很重要的门槛。国家国防科技工业局2026年1月9日发布的“2025年度国防科技工业十大新闻”中，明确把“歼10CE首次取得实战战果引发全球关注”列入其中。公开信息显示，2025年5月，外销型歼-10CE在国外空战中取得了实战战果。对于一款军贸战斗机而言，有没有实战使用记录，分量完全不同。所以到了2026年再看歼-10CE，它的身份已经变了。过去外国客户看的是参数表、航展飞行和厂家介绍，现在还能看到实际列装和实战使用记录。对于国际军贸来说，这种履历比单纯把雷达探测距离、最大速度、挂点数量写得多漂亮更有说服力。不过歼-10CE自身的定位也决定了它无法包打天下，它终究是一款单发中型战斗机。国际市场上有些国家需要的是采购和使用成本适中的先进多用途战斗机，这类需求正好适合歼-10CE。另一些国家却希望获得双发重型平台，追求更大的机体、更强的持续作战能力以及不同的任务空间，这部分需求，眼下中国公开军贸产品中还缺少一款与歼-16处于相近位置的成熟型号。这才是中国战机外贸目前比较特殊的地方。不是没有先进飞机，而是先进自用型号与公开外贸型号之间，还存在一段明显的产品空档。歼-35A在2024年11月首次公开亮相时，中国空军将其称为中型隐身多用途战斗机。它的出现说明中国航空工业已经同时拥有多条先进战斗机发展路线，但歼-35A是中国空军公开装备体系中的型号，不能因为它参加航展，就直接算成已经对外销售的战斗机。于是回到眼下的军贸市场，结论其实非常直观。歼-16很强，目前没有公开外销，歼-20属于国之重器，不进入出口市场。新一代隐身战斗机已经不断出现，但公开外贸和海外列装还需要时间积累。真正已经走出国门、进入外国空军、参加公开活动，并取得官方确认实战战果的高端中国战斗机，仍然是歼-10CE。所以，中国现在并不是缺好飞机，而是军贸货架上的高端型号还需要继续补齐。歼-10CE已经把这扇门推开了，而且走得越来越稳。

为何总派歼十一？美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们，合适装备应对日常挑衅，中国空军从容守住万里长空。中国先进战机越来越多，可外国军机靠近中国周边空域活动时，公开画面里却时常能看到歼11。乍看有些奇怪，歼20已经成规模列装，歼16大量进入一线，歼35系列也已经公开亮相，为什么执行伴飞、识别和拦截任务时，歼11仍频频出现？往回翻美军自己公布的材料，就能看到这种情况并不是网上杜撰。2022年12月21日，美国印太司令部称，一架歼11在南海方向拦截美国空军RC-135侦察机。2023年10月24日，美方又公布一段B-52轰炸机与歼11近距离接触的资料。美方如何评价具体飞行动作属于其单方面表述，但歼11承担相关拦截任务本身，是其官方材料明确承认的事实。事情也就有了一个很实际的解释，伴飞不是航展，更不是每次都要把最新型号摆到最前面。发现目标以后升空，赶到指定空域，完成识别查证，再保持稳定跟踪，需要时进行警告和驱离，这套工作最看重的是值班状态、飞行员熟练程度、飞机的持续出动能力以及整个保障体系是否顺手。歼11恰好已经把这些事情干了很多年。它本来就是重型制空战斗机，经过长期列装和持续改进，相关航空兵部队已经形成成熟的训练、维护和保障经验。新飞机加入以后，它并没有因此失去岗位。2026年6月29日，新华社报道空军航空兵某旅训练时，歼16、歼11B和多架特种飞机依次升空，而且报道直接把这种多机型出动称为该旅的“训练常态”。这条信息很值得琢磨，歼11B并不是被新装备挤到角落里的老飞机，它仍然在现役作战体系里承担任务。歼20更适合放进复杂制空作战体系，歼16能够承担制空以及对地、对海等多种任务，歼35A已经进入以隐身平台为重要节点的新型空中作战体系。2026年2月27日公开的训练资料显示，歼16已经能够同歼20、歼20S、歼35A以及预警机、无人机等力量组成不同任务编组，中国空军现在考虑的早已不是“哪架飞机名气最大就派哪架”，而是按照任务选飞机。日常警戒同样如此。对一架大型侦察机或者轰炸机进行伴飞，需要的是及时发现、快速升空、稳定接近、持续掌握，而不是为了一个常态化任务把所有高端装备都搬出来。歼11已经熟悉这种任务节奏，飞行员有长期训练积累，地面保障也成熟，让它继续站这班岗，反而是很自然的选择。2026年9月2日，南部战区公布消息，海空兵力在中国黄岩岛领海领空及周边海空域组织战备警巡，并明确表示2026年8月以来持续加强相关海空域巡逻警戒。官方没有公开此次出动的具体战机型号，因此没必要硬猜是哪一种飞机，但常态化战备警巡已经十分清楚。把几条线放到一起，所谓“为何总派歼十一”，其实没那么神秘。真正成熟的空军，不会把所有任务都交给最贵、最新、最受关注的装备。歼20有自己的位置，歼16有自己的活，歼35系列承担新的体系任务，歼11也没有闲下来。能完成伴飞就伴飞，需要拦截就升空，把合适的装备放到合适的位置，比单纯追求“每次都上最新战机”更符合常态化战备的规律。飞机一代代更新，守卫空域却没有所谓的新旧之分。

伊斯兰堡警察局换装中国产新能源警车，总理谢里夫主持移交仪式巴基斯坦靠引进的中国战机树立了威信，增强了自信，现在又引进中国产新能源车作为公务警车，客观上起到了广告宣传的作用。加上巴基斯坦与不少中东国家关系紧密，也为中国新能源车的销路打下了基础。

#埃及航展#从外网上搬运来的，参展的中国战机。​埃及航展从外网上搬运来的，参展的中国战机。​

埃及航展从外网上搬运来的，参展的中国战机。​​​