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#中国汽研称报告仅对送检样车负责#其实这个说法没毛病。中国汽研作为检测机构，既没有能力、也没有义务，把所有同款量产车都给测一遍，再者说监督产品一致性这个事也不归他们管。检测机构只能测出来这一辆送检样车的结果，至于其他车的表现，检测机构当然不用负责。之前阿维塔12在中国汽研的风​中国汽研称报告仅对送检样车负责其实这个说法没毛病。中国汽研作为检测机构，既没有能力、也没有义务，把所有同款量产车都给测一遍，再者说监督产品一致性这个事也不归他们管。检测机构只能测出来这一辆送检样车的结果，至于其他车的表现，检测机构当然不用负责。之前阿维塔12在中国汽研的风洞测试也是同样道理，甚至拉来了央视直播和公证，还拿到了盖章的报告。但是，直播里的测试样车，和量产车肉眼可见的不一样。直播测试出来0.217的风阻系数，只能代表那辆“厚前唇”测试样车的结果，并不能说明“薄前唇”的量产车表现

10月13日，尊界V800公布制动踏板第三方检测结果后，懂车帝测试资质存疑。不过，中国汽研称报告仅对送检样车负责，变相进行了免责声明。此外，懂车帝尊界V800刹车测试员东门健男回复称，静态和动态测试不一样，让尊界实验场地开车实测。#满谈汽车#尊界客服则表示：“本次测试是委托具备国家市场监督管​10月13日，尊界V800公布制动踏板第三方检测结果后，懂车帝测试资质存疑。不过，中国汽研称报告仅对送检样车负责，变相进行了免责声明。此外，懂车帝尊界V800刹车测试员东门健男回复称，静态和动态测试不一样，让尊界实验场地开车实测。满谈汽车尊界客服则表示：“本次测试是委托具备国家市场监督管理总局认定的机动车检测资质的第三方机构进行的。具体是由谁委托去测评，目前确实没有核实到。”韩剧被问到检测报告来源时，称是厂家微信发给他的。而陈震则称：“尊界车主已经陆续收到了报告推送”。另外，有媒体邀请行业专家解读“尊界V800公布制动踏板检测情况说明”，专家提出质疑，缓慢渐进施力与紧急制动瞬时冲击载荷不同，静态台架测试，无法等同于高速动态工况。本次检测由中汽研检测中心开展，最初说明文件未标注机构名称，且报告只解决了“静态缓慢加载合格”，没有回应公众最关心的问题，即高速紧急急刹瞬间冲击下踏板能否保持可靠。感觉陷入了一场罗生门式的自证陷阱。