十大军工央企(二)中国航天科技集团12家上市公司:覆盖“航天制造-技术转化-民用拓展”构建航天产业生态
今天介绍的是：中国航天科技集团有限公司 中国航天科技集团（简称“航天科技集团”）在十五五期间的重点任务是：高质量完成 宇航发射与重大飞行试验，做强 航天技术应用与国际化，强化 原始创新与自主可控，推进重大航天工程、...
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你看，又掉下来了——谷神星一号遥十九的三颗卫星，终究没能进入预定轨道。又
你看，又掉下来了——谷神星一号遥十九的三颗卫星，终究没能进入预定轨道。又有三颗卫星没能成功入轨，外界可能会拿我们和马斯克那种技术做比较。说实话，确实有差距。但即便是马斯克的猎鹰1号，也经历过三次连续失败。我们星河动力成立8年，22次发射，成功率超过90%，在全球范围内算是非常优秀的了。外界拿我们和马斯克比，没什么可回避的，差距确实存在，但没人提马斯克早期摔得有多惨。2006年猎鹰1号第一次发射，刚升空33秒就突发爆炸，箭体直接坠毁在发射台附近，十几年前的航天圈里，那次失败被不少人当成笑谈；2007年第二次尝试，火箭勉强飞了一段，可二级火箭突然失去推力，最终没能送载荷入轨，两次失败让SpaceX陷入资金困境，马斯克当时几乎濒临破产；2008年第三次发射更可惜，燃料输送系统出了纰漏，差一步就能成功，还是遗憾收尾，直到第四次发射，猎鹰1号才终于突破难关，马斯克当场红了眼，那种煎熬，只有搞航天的人能懂。星河动力没马斯克那样的资本加持，起步比SpaceX难多了。核心团队里大半人都是从国企航天体系走出来的老兵，创始人之前在酒泉卫星发射中心守了十几年寒夜，跟着团队啃过载人航天的硬骨头，手里攥着实打实的技术，可8年前出来创业时，连固定的试验场地都没有，只能租郊区的旧厂房，搭简易测试台，第一批员工挤在没暖气的车间里改图纸，冬天裹着军大衣熬通宵，就怕哪个零件参数出问题。第一次筹备发射时，团队连续一个月每天只睡四五个小时，燃料加注环节反复测试，箭体结构逐件检查，就怕重蹈别人失败的覆辙，直到2018年第一次发射成功，所有人当场蹲在地上哭，那种从无到有的成就感，比拿多少奖金都踏实。22次发射、90%以上成功率，这个数据放在全球民营航天圈里能排前列，不是靠运气堆出来的。之前好几次商业小卫星组网发射，星河动力半年内连射4次，每次都精准把卫星送入预定轨道，帮不少科技企业打通了太空通信链路，还有一次承担特殊载荷发射任务，面对复杂轨道要求，团队熬了三个月优化计算模型，最终圆满完成任务，这些成绩，都是一步步拼出来的。民营航天不像国企那样有充足的资源支撑，每一次发射都要兼顾技术突破和成本平衡，零件采购要精打细算，测试环节不敢省步骤，既要保证可靠性，又要控制商业成本，难度比外界想的大得多。这次三颗卫星没能入轨，没人比团队更难受，但航天发射本就是容错率极低的领域，一枚火箭上万个零件，从箭体结构到燃料加注，从卫星适配到轨道计算，每一步都要抠到毫米级、秒级，差一点都不行。大概率是箭体与卫星的适配环节出了细微偏差，民营航天一直在试探箭体轻量化的边界，为了控制成本，适配部件做了优化，或许就是某个细节没卡到最优值，升空后受力变化引发连锁反应，最终影响了入轨效果，这种偏差在航天发射里不算罕见，哪怕是技术成熟的型号，也难完全规避。失利后星河动力没藏着掖着，第一时间对外通报情况，技术团队当天就扎进数据里复盘，逐帧核对发射全程的参数，连燃料加注的流速、箭体升空的姿态都没放过，每个环节拆解分析，就是要找出问题根源。搞航天从来没有一蹴而就的成功，中国航天早期研发神舟飞船时，也经历过无数次试验失败，零件不合格就重新打磨，计算有偏差就反复推演，正是靠着一次次复盘改进，才一步步实现从无人到有人、从近地到深空的突破，星河动力如今走的路，和当年国企航天的探索之路本质上没区别，都是在为中国航天攒底气。全球民营航天都在摸着石头过河，蓝色起源的新谢泼德火箭试飞时，也曾出现箭体回收故障，甚至被迫启动逃逸系统，没有哪家企业能做到百发百中。星河动力8年从无到有，能走到今天，已经超出行业预期，一次失利不是退步，反而能从失败里抠出问题、补上漏洞，后续发射才能更稳妥。中国航天的发展从来不是靠一帆风顺，不管是国企的稳步推进，还是民营的大胆探索，都是在朝着航天强国的目标往前走，每一次尝试、每一次突破，都是在为后续发展铺路，没人能跳过失败直接成功，直面问题、解决问题，才是航天人该有的态度。航天事业本就是在挫折中前行，每一次失败都是技术迭代的契机，每一次尝试都在拉近我们与太空的距离。星河动力的探索从未停下，这次的遗憾，终会变成下次成功的铺垫，中国民营航天的路或许难走，但只要脚踏实地、稳步前行，终会闯出属于自己的天地。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
前阵子中国航天员在空间站吃烧烤的画面真是馋死人了。六名航天员围坐在"太空炉子"前
前阵子中国航天员在空间站吃烧烤的画面真是馋死人了。六名航天员围坐在"太空炉子"前，金黄酥脆、鲜嫩多汁的鸡翅滋滋冒油，隔着屏幕都能闻到香味。这也是史上最贵的"宇宙级烧烤"了。这台设备重约15公斤，按中国空间站货运成本每公斤5万元计算，光是把它送上天就要花75万元"快递费"。还有食材，普通鸡翅要经过预处理、杀菌、真空包装等10多道工序，0.5公斤食材成本就达3万元。再加上附加成本，空间站电力、生命支持系统损耗等，每次烧烤额外消耗约2万元。人类从1971年就搞了空间站，一直到了2025年，由中国人第一次在太空实现了烧烤。可想而知，在地球上的一顿简简单单的烧烤，在太空能实现有多难。光电力就是一个大问题，这种烤箱是很耗电的，太阳能板要是发电量不够，空间站分分钟跳闸，这可是要命的事，是威胁航天员生命保障的。这台让全球网友"馋哭"的"太空炉子"，是九阳公司花了8年时间、1000多次实验才研发出来的，累计投入2.3亿元人民币，还拿下了37项国家发明专利。有人会问了，这样"值不值"？花这么多钱就为吃口烧烤？但我们设身处地想一想，假如咱们在太空上半年班，长期太空生活，抑郁和焦虑风险比骨流失更可怕。一顿热乎的烧烤能极大缓解思乡情绪，能提升工作效率和心理健康。这次烧烤还是一次重要的“生存预演”。它为未来更长期的月球基地、火星探测等深空任务积累了宝贵数据。如何在一个封闭生态系统中实现能源、食物、废物的循环利用，相关技术都能在此找到雏形。这里面还有巨大的投资回报潜力，航天技术的民用化往往能带来远超投入的回报。太空烧烤中涉及的精准温控、密闭环境净化、高效能源利用等技术，未来很可能渗透到智能家居、户外装备等多个领域，能够催生出千亿元级的新市场。类似技术转化已经开始"反哺"地面了，同款"风墙+冷凝"净化技术民用版成本已降至千元级，成为高端厨房新宠。航天食品加工技术被应用到速食领域，提升保质期300%且保持口感。据统计，航天技术民用化的平均投资回报率达1:10以上，投入1块钱能赚回10块钱。"贵"的背后是航天强国的"匠心"，这顿太空烧烤的天价账单背后，是中国航天"以人为本"的理念，要飞得更远，也要活得更好。当你看到航天员们围坐在烤箱前，吃着外焦里嫩的烤鸡翅，脸上洋溢着幸福的笑容时，就会明白：有些价值，不能只用金钱衡量。最后再讲一下，九阳公司正在研发家用版太空烧烤炉，预计2027年上市，价格有望控制在5000元以内。到时候，咱们普通人也能在家体验一把"宇航员同款"烧烤啦！
发现没，神舟二十号乘组回来，大家可能都没有注意，以前着陆舱降落，都要有很多地面人
发现没，神舟二十号乘组回来，大家可能都没有注意，以前着陆舱降落，都要有很多地面人员开着车追赶着返回舱，而这次是地面人员在地面等待返回舱！2003年神舟五号那回，杨利伟的返回舱刚穿出黑障区，地面指挥中心的屏幕上就没了准信，当时连咱们自己的卫星导航系统都还没成型，只能靠着国外卫星的民用信号算轨迹，误差直接飙到公里级，最后划了个半径10公里的搜索圈，说白了就是在戈壁里“碰运气”。时任搜救队长后来回忆的场景特别真实：几百辆车排成梳齿阵在沙蒿地里瞎转悠，车灯照出去全是茫茫夜色，直到天蒙蒙亮才瞅见那个烧得黢黑的返回舱，整个搜救像一场耗时耗力的“戈壁寻宝”，哪有半点主动权可言。那会儿不光定位不准，返回舱本身也“不听话”，采用的是早期弹道式返回，就跟扔铅球似的，全靠惯性往下坠，根本没法主动调整轨迹，实际落点比理论值偏了4.8公里，放在现在看简直是难以想象的“粗犷”。这种被动局面的改变，得从天上的“眼睛”和“耳朵”说起。2008年神舟七号任务算是个关键转折点，咱们自主研发的北斗卫星导航系统第一次派上了用场，虽然当时还只是区域组网，但已经能给搜救队伍提供实时定位，指挥员甚至能通过北斗的短信功能直接发指令，不用再像以前那样靠无线电瞎喊。更重要的是，同年发射的“天链一号01星”搭起了第一条“天地信息天路”，这颗太空里的“中转站”把地面测控站搬到了几万公里高空，一下子就解决了以前测控覆盖不全的问题。要知道，1颗天链卫星就能盯牢中低轨航天器一半的轨道，3颗组网后直接实现了近100%覆盖，往后飞船再入大气层时，地面指挥中心能全程盯着，再也不会出现黑障后“失联”的心慌场面。轨道计算的精度更是像开了挂一样往上窜。神舟六号那会，轨道专家为了小数点后第六位的误差，能三天三夜不睡觉核对公式，最后实际落点还是差了1.8公里。但到了神舟十三号，情况完全不同了，返回舱靠着北斗导航接收机和核心舱的空空通信，连绕飞时离核心舱多远都算得一清二楚，出黑障后立马就能通过北斗信号把位置传到指挥中心。这背后是制导技术的代代升级：从神舟一号的弹道自适应制导，到神舟十二号的自适应预测制导，再到神舟二十一号的3圈快速返回，飞船的“智能驾驶员”早就从“听地面指挥”变成了“自己做决定”，离轨参数自己算、姿态自己调，落点精度自然越来越靠谱。搜救技术的迭代更是把“追赶”变成了“等待”。神舟九号之前，搜救队用的还是引进的超短波定向仪，只能水平找信号，遇上返回舱倾斜落地就抓瞎，后来咱们自己搞出了双极化定向仪，垂直水平都能测，还能在一台机器上同时接收两个信标信号，定位效率翻了好几倍。到了神舟二十号，这套系统早就升级成了北斗三号态势系统，空中直升机、地面搜救车、单兵手里全是终端，搜救力量在哪、返回舱在哪，指挥中心的电子地图上看得明明白白，定位精度直接压到了百米级。更省心的是装备升级，以前靠车灯照路，现在3架系留照明无人机一升空，就能造出20万流明的亮度，覆盖半径500米的区域跟白天似的，红外热成像设备在500米外就能锁定目标，根本不用再靠人眼在黑夜里瞎扒拉。现在的搜救早不是以前的“人海战术”了。神舟五号那会出动14台地面车、5架直升机还得折腾大半夜，而神舟二十号演练时，空地协同的三维搜索网络早就练熟了“舱落机临人到”的本事，返回舱一落地，10分钟内医疗救护队就能赶到，30分钟就能完成航天员转运。这背后是整个体系的成熟：天链卫星全程盯梢，北斗精准定位，返回舱自己能“导航”，地面装备按需到位，所有环节环环相扣，自然不用再像当年那样靠几百辆车在沙蒿地里“梳辫子”。说穿了，从“追赶返回舱”到“原地等舱落”，变的不只是搜救方式，更是中国航天的底气。以前依赖国外信号时，就算想精准也没那个条件，只能靠人力去补技术的短板；现在从导航、测控到返回制导全是自主技术，轨道算得准、落点控得稳、搜救跟得上，地面人员自然能安安稳稳站在预定点，等返回舱“如约而至”。当年那个需要“天亮找球”的时代早就过去了，如今神舟乘组回家，就像一场精准规划的“太空归程”，每一步都在掌控之中，这大概就是技术硬起来之后最直观的变化吧。
🌞国内传来两个消息，国内还没啥反应，国外已经炸锅。一个消息是神舟二十号被撞
🌞国内传来两个消息，国内还没啥反应，国外已经炸锅。一个消息是神舟二十号被撞出裂纹，航天员改乘二十一号返航，9天就把问题解决。第二个消息是阿里刚传出千问计划，美国就开始“下黑手”。说白了，中国航天的应急硬实力和AI领域的技术突破，狠狠戳中西方痛点。（信息来源：南方都市报——阿里巴巴遭无端指责，或与AI大模型有关？）2025年11月初，神舟二十号航天员在返回前专项检查中发现舷窗出现细微裂纹，经确认是未记录的太空碎片撞击所致，不满足安全返航条件。但这场突发状况丝毫没打乱节奏，从发现问题到11月14日乘组搭乘神舟二十一号在东风着陆场安全着陆，全程仅用9天。要知道，这次应急换船能如此高效，全靠神舟十六号至二十一号的组批生产设计，技术状态高度一致让救援少走了很多弯路。航天团队的协同能力着实让人惊叹，航天员第一时间拍回裂纹影像，地面多家单位同步开展仿真实验和专家研判，最终选了操作熟悉的神舟二十一号，而非适配成本更高的二十二号。中国载人航天工程办公室明确表示，换船核心就是保障航天员绝对安全。这场9天完成的太空救援，不仅秀出了中国航天的故障检测和应急本事，还为全球太空碎片防护提供了实战经验，让国际航天界都开始重视轨道环境治理。而这只是中国科技突破的一个缩影，我们在太空里靠技术硬实力护周全，每一步都走得扎实稳健。几乎同时，中国AI领域的亮眼成绩也引来国际势力的无端打压。11月14日阿里推出千问APP，全面对标ChatGPT，而通义千问早已在全球市场大放异彩——英伟达CEO都证实它占据全球开源模型大半份额，下载量超6亿次，衍生模型17万多个，远超Meta的产品，还成功接入亚马逊等平台，不少国际企业都夸它“更好更便宜”。可就在APP发布次日，美国白宫就通过备忘录无端指控阿里“为中国军方提供技术支持”，却拿不出任何实质证据，纯属莫须有。面对打压，阿里立刻强硬否认，直指这是“恶意公关行动”，中国驻美使馆也严正驳斥，而美方却只能低调回避，不敢正面回应。AI领域我们用开源生态破封锁，这场无声较量里，中国的节奏从来没乱过。这两起事件看似无关，却清晰展现了中国科技崛起的轨迹和国际博弈的格局。神舟二十号的应急返航彰显了中国的硬实力和制度优势；阿里千问的突破与被打压，暴露了美国从优势到焦虑的心态转变。美方的打压套路其实早不新鲜，从华为到TikTok再到阿里，总是把技术竞争政治化，可结果呢？不仅没拦住中国发展，反而让自己陷入困境。美国想靠出口管制卡中国脖子，却导致本国企业数十亿美元出口受阻，连甲骨文、亚马逊这些美企都忍不住联合反对；想拆除中国通信设备，却让美国乡村地区面临通信不畅、费用飙升的难题。科技发展的历史反复证明，封锁遏制根本挡不住技术进步。中国航天从自主探索到应急攻坚，中国AI从跟跑到开源领跑，靠的是持续积累和开放姿态。而美国总是沉迷零和博弈，偏要把技术问题政治化，不仅损害互信，还阻碍全球科技进步。美方的种种行径已经证明，它的霸权思维根本不符合时代潮流，打压别人的同时，自己也在不断受损。而中国始终以沉稳务实的态度，在科技自立自强的道路上稳步前行。如今中国这些突破早已超越国界。未来，中国还会继续在科技领域书写新的胜利篇章，而美国如果不改变思维，只会在错误的道路上越走越远，最终错失时代机遇。
