标签: 保时捷帕拉梅拉
V8的保时捷PanameraGTS，看着确实比六缸的帅一点。话说这个外形为什么
V8的保时捷PanameraGTS，看着确实比六缸的帅一点。话说这个外形为什么至今没有国内厂商致敬？尺寸和后座空间都比Taycan更适合国内宝宝体质。小米食堂发布小米冰激凌日本·日本橋
豪车也卷配置。保时捷Panamera尽享版中国上市，99.8万元起，专为国内市场
豪车也卷配置。保时捷Panamera尽享版中国上市，99.8万元起，专为国内市场优化。新车共3款车型，2.9TV6发动机，最大功率353马力，峰值扭矩500牛·米，零百加速5.1-5.3秒。4月初到店交付，精准契合中国消费者对豪华与实用的期待。保时捷
说实话，我本来以为保时捷降价也就是小幅度意思一下，没想到直接杀疯了，帕拉梅拉、卡
说实话，我本来以为保时捷降价也就是小幅度意思一下，没想到直接杀疯了，帕拉梅拉、卡宴这些主销车直接砍到30%多，有的都快六折了，我的天，这也太不保时捷了吧。很多人说这就是单纯清库存，其实…嗯…怎么说呢，这话只说对了一半。老款燃油车确实压了不少，新款换代和电动车型又要陆续上来，再不把库存甩出去，资金和展厅都扛不住，这一点是明摆着的。但你要是只把它当成清库存，那就太浅了。我实际看下来发现，保时捷这次更像是真的扛不住市场压力，不得不低头妥协。电动化转型走得磕磕绊绊，利润又跌得这么狠，国内豪华品牌卷得没边，它再端着以前加价卖的架子，根本没人买单了。它不是主动想迎合更多人，是再不放下身段，连原本的客户都要被抢走。对我个人来说，这次降价就是清库存和向现实低头两件事撞在了一起，一边忙着处理老车收尾，一边被迫适应现在的市场环境，谈不上什么心甘情愿，就是生存第一。以前是车挑人，现在是人挑车，保时捷这一次，算是彻底放下身段了。
保时捷Panamera尽享版预售：2.9升V6涡轮增压引擎，99.8万元起保时
保时捷Panamera尽享版预售：2.9升V6涡轮增压引擎，99.8万元起保时捷这次推出的Panamera尽享版，是面向中国市场打出的一套诚意组合拳，既拉低了百万级豪华轿跑的入手门槛，又打破了以往“裸车+高额选装”的固有模式。具体来看，三款车型指导价从99.8万到107.8万，对比普通版标轴113.8万的指导价，直接让利14万，行政加长版更是比原版本低了21万不止。配置上，过去需要花十几万选装的20英寸PanameraTurbo车轮、带矩阵光束的LED大灯、双腔双阀门空气悬架、黑色真皮内饰等，这次全部成为标配。更亮眼的是和小红书的深度共创，定制版车载应用支持AI路书一键生成自驾路线，语音搜索也能在驾驶时轻松使用，贴合国内用户日常使用场景。动力上全系搭载2.9升V6涡轮增压发动机，最大功率353马力，匹配8速PDK双离合变速箱，零百加速5.1秒的表现依然保持了保时捷的运动基因。保时捷之所以推出这样的版本，背后是豪华车市场的竞争压力。近年来国内新能源豪华车型崛起，传统燃油豪华车面临用户分流，尤其是保时捷在华销量连续下滑，需要用更接地气的产品策略稳住用户。以往选装虽然能拉高单车利润，但也让不少潜在用户望而却步，这次直接标配高价值配置，简化购车流程，精准击中了中国用户想要“一步到位”的需求。和小红书的合作更是本土化的体现，把国内高频使用的社交应用融入车机，解决了手机和车机切换的割裂感，提升用车体验。总的来说，Panamera尽享版是保时捷放下身段贴合市场的一次尝试，既保留了品牌的运动基因和豪华质感，又实实在在让用户得到了实惠。对于想要入手豪华轿跑又不想在选装上纠结的用户来说，这确实是近年难得的时机。不知道大家觉得这次保时捷的诚意够不够，你会考虑入手Panamera尽享版吗？
明天飞7个小时往返深圳，看看这辆神秘的Panamera特别版，对保时捷是真爱了吧
明天飞7个小时往返深圳，看看这辆神秘的Panamera特别版，对保时捷是真爱了吧。我与汽车的日常
保时捷Panamera4SE-Hybrid🩶
保时捷Panamera4SE-Hybrid🩶
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尊界S800的1月销量，继续超过奔驰S+迈巴赫的总和路上越来越多，这边的产业园都有一辆了
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为什么现在小年轻这么追捧保时捷帕拉梅拉?
保时捷帕拉梅拉是一个分水岭，BBA是豪华阵营，但保时捷帕拉梅拉就是超豪华阵营，就是比BBA高一等级的存在。有个顺口溜：“我有钱我不花，存着买帕拉梅拉”，很押韵。在你的认知世界里，如果你知道了帕拉梅拉这个车以后，那么，...
上边是119万的保时捷帕拉梅拉，下边是19.9万(预测售价)的尚界Z7，这外观颜
上边是119万的保时捷帕拉梅拉，下边是19.9万(预测售价)的尚界Z7，这外观颜值的差距也太大了！不吹不黑，实话实说，国产新能源汽车的外观造型设计越来越好了。作为一款轿跑车型，尚界Z7的风阻系数和流线型完全不输百万级标杆车型保时捷帕拉梅拉。
