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最近，有网友在郑州乘坐地铁时发现，地铁部分站台光线昏暗，只有到站时间显示屏、半数
最近，有网友在郑州乘坐地铁时发现，地铁部分站台光线昏暗，只有到站时间显示屏、半数照明灯和广告牌亮着，站厅指引牌灯全部被关了，橱窗里的公益广告全黑，而那些商业广告橱窗却明亮清晰。同样的位置，公益和商业为何境遇不同？网友们把情况反映给郑州地铁，工作人员回应称，关闭公益橱窗是为了节约用电，商业橱窗是因为有合约在身。郑州地铁每年的橱窗灯箱用电，就超过千万元，为了厉行节约，郑州地铁在乘客相对稀少的时间段，关闭了橱窗。郑州地铁的态度倒是非常诚恳，具体原因实话实说，没有藏着掖着。其实这个事情完全可以理解，公益橱窗没有任何收益不说，还要往里搭钱，而商业橱窗则能给地铁创收，反哺一下日常的费用，也不失为一种好的策略，没必要上纲上线，也要理解地铁的难处，而且现在绝大部分的地铁，都是在亏本运营，能节约一点是一点。
最近，有网友在郑州乘坐地铁时发现，地铁部分站台光线昏暗，只有到站时间显示屏、半数
最近，有网友在郑州乘坐地铁时发现，地铁部分站台光线昏暗，只有到站时间显示屏、半数照明灯和广告牌亮着，站厅指引牌灯全部被关了，橱窗里的公益广告全黑，而那些商业广告橱窗却明亮清晰。同样的位置，公益和商业为何境遇不同？网友们把情况反映给郑州地铁，工作人员回应称，关闭公益橱窗是为了节约用电，商业橱窗是因为有合约在身。郑州地铁每年的橱窗灯箱用电，就超过千万元，为了厉行节约，郑州地铁在乘客相对稀少的时间段，关闭了橱窗。郑州地铁的态度倒是非常诚恳，具体原因实话实说，没有藏着掖着。其实这个事情完全可以理解，公益橱窗没有任何收益不说，还要往里搭钱，而商业橱窗则能给地铁创收，反哺一下日常的费用，也不失为一种好的策略，没必要上纲上线，也要理解地铁的难处，而且现在绝大部分的地铁，都是在亏本运营，能节约一点是一点。
5月24日，高铁上，一位小孩突然很大声地说邻座的姐姐：“你长得好丑啊”，20多岁
5月24日，高铁上，一位小孩突然很大声地说邻座的姐姐：“你长得好丑啊”，20多岁的小姐姐当场僵住，不料很快小孩妈妈一顿“硬核”教育，孩子乖乖道歉。高铁车厢里，有人刷手机，有人低声聊天，还有车轮碾过轨道的哐当声，一个四五岁小孩的嗓门突然喊道：“这个姐姐长得好丑啊”周围的响动一瞬间都安静了下来，邻座那位二十来岁的小姐姐，手里的奶茶杯停在半空，刚要露出的笑僵在脸上。耳根慢慢泛红，整个人愣在那里，坐也不是站也不是，车厢里的目光齐刷刷扫过来，有好奇的，有尴尬的，还有人替小姐姐捏把汗，小孩还晃着两条小短腿，一脸天真，压根没意识到自己让别人多难堪。这种场景，很多人都见过，按常理家长多半会打个哈哈：“孩子小，不懂事，您别往心里去”然后拉着孩子赶紧走人，或者干脆装没听见，但这位妈妈没走寻常路，她先轻轻按住孩子正在晃的腿，脸上的笑一下子收了起来。然后转向那位小姐姐，微微欠身，认认真真道歉：“姑娘，真对不起，是我没教好孩子，让你受委屈了”小姐姐愣了一下，连忙摆手说没事，但脸上的尴尬还没完全消，妈妈没让这事就这么过去。她蹲下来，平视着孩子的眼睛，这是和孩子沟通最基本的尊重，很多家长都忽略了，她捏了捏孩子的小手，问他知不知道刚才的话哪里错了，孩子还嘴硬，皱着小眉头：“我就是觉得她不好看嘛，我说实话还不行吗”。妈妈没生气也没骂，轻轻摸了摸孩子的头：“实话也不能乱说，每个人的长相都是天生的，独一无二的，你不能用这种话去说别人，这是最基本的礼貌”。她停了停，语气更轻了：“你当着这么多人的面这么说，姐姐会多难过啊，要是有小朋友指着你说‘你长得真丑’你心里会不会酸酸的，会不会想哭”孩子低下头，抠着自己的手指，沉默了好一会，肩膀慢慢塌了下来，好像终于明白自己的话伤到人了。妈妈接着说：“说话做事都得考虑别人的感受，这不是矫情，是做人的分寸，不管对方是谁，心里怎么想，都不能用伤人的话去戳别人痛处”全程她语气都很平静，没一句吼，却让孩子清清楚楚知道自己错了。最后孩子从椅子上下来，小碎步走到小姐姐身边，仰起小脸：“姐姐，对不起，我不该说你丑，你别难过了”小姐姐这下彻底放松了，摸摸孩子的头，笑着说没关系，还从包里拿了颗糖给孩子。车厢里的气氛一下子缓和了，周围的乘客悄悄点头，心里为这位妈妈的教育方式点赞，这一幕之所以让人觉得暖，就是因为这种家庭教育太难得了，现在很多家长面对孩子的没礼貌行为，总爱拿“孩子小，不懂事”当借口。超市里孩子抢了别人玩具，家长不制止还说“孩子喜欢就让他玩玩”公园里孩子推倒了小伙伴，家长只轻描淡写说“下次别这样”这些看着是小事，其实都是在纵容孩子以自我为中心。四五岁的孩子正处在学做人的关键期，家长每一次纵容，都会让孩子觉得自己的言行可以没约束，而这位妈妈的“硬核”不是硬在脾气，是硬在教育的原则上，她没怕当众丢面子就敷衍了事，而是认真替孩子担责，耐心给孩子讲道理。信息来源：红星新闻
电视剧《主角》出现的这块11路公交站牌，西安人看了不语，只是一味心疼司机……电视
电视剧《主角》出现的这块11路公交站牌，西安人看了不语，只是一味心疼司机……电视剧主角西安生活
高铁上这一幕，诠释了赚钱的意义。
高铁上这一幕，诠释了赚钱的意义。
人民英雄纪念碑从1949年动工到1958年完工，这九年之间都遇到了哪些难题和挑战
人民英雄纪念碑从1949年动工到1958年完工，这九年之间都遇到了哪些难题和挑战？1950年初夏的一个清晨，北京中轴线从永定门向北延伸，灰瓦红墙在晨雾里若隐若现。城规专家站在天安门城楼俯瞰，只见广场尚是一片黄土空场，除了新升起的五星红旗，几乎没有别的标志物。人们讨论最多的，是该把即将兴建的人民英雄纪念碑落在何处：是留在旗杆旁，还是索性移到更南端，让未来的首都建筑有充足呼吸空间。距奠基已过去半年。一份写着四条红字原则的文件被摆在都市计划委员会的长桌上：环境协调、造型简洁、结构安全、材料可靠。周恩来主持的几次会议把话题抓得很紧——不能让纪念碑与故宫对峙得别扭，也不能妨碍日后人民大会堂和历史博物馆落脚。“让中轴线继续呼吸。”总理的话记录在案，这句话后来几乎成了施工队的口号。围绕这四条原则，全国范围的设计征集很快展开。短短数月寄来的模型多达一百四十余件，形态五花八门：有人把巴黎方尖碑照搬过来，有人干脆想在正阳门楼顶加座雕塑塔。林徽因看过后直摇头，她和梁思成在意见书里写得明白：碑首先是文字的载体，华丽雕像易喧宾夺主，中国的传统是“石立而文存”，不能丢。最终留下的，是线条挺拔的方柱。它不是空心，内部填实花岗岩，以确保经得住风沙寒暑。底座却不呆板。林徽因从敦煌与盛唐石刻中提炼出连续回纹，再配以牡丹、荷花、菊花三种浮雕花束，既象征春夏秋，也暗合“四时常青”之愿。她给助手留下话头：“花要开得从容，不要媚俗。”图纸一改再改，直到1952年8月1日，工地的第一锹土才真正翻开。内容的灵魂，还得靠那八块环绕碑座的大型浮雕来承担。史学家范文澜受邀为雕塑家们连讲三日，从1840年的虎门炮火讲到1949年的天安门。这些年轻的雕刻者，白天听史料，夜里画分镜，争分夺秒。原定十幅草案最终压缩为八块，辛亥首义、五四风雷、南昌起义、红军长征、八年抗战、渡江战役等关键节点依次排开，时间像奔流的河，环绕碑身一圈。工程难点却在千里之外。1953年春，青岛浮山被钦点为碑心石的产地。工匠们在崖壁上凿出四米深的沟槽，插入对称楔子，八台两百吨千斤顶一点点撬动。最初那块巨石重约三百吨，离山体时响声惊得海鸥四散。岩石随后被削成九十余吨，再上特制列车北运。津浦线为此调低行车速度，每到一站便要检测一次钢轨温度，生怕十几年筹划的基石半路“罢工”。进入北京后，运输难题依旧。工人们用轨枕铺出移动平台，借助滑轮组把大石送至广场中心。为了精准落位，现场搭起一比一模型，反复试吊，最终把重量再削至约六十吨。1956年冬天，雕刻好的碑心石被缓缓升起，稳稳嵌入那座高近三十七米的庞大躯体，四周是来自房山的汉白玉栏板和泰山灰绿花岗石基座，色差需在细雨中反复比对才能通过验收。与此同时，中央美院的雕刻棚灯火通明。上百名师生轮班敲凿，冷风钻进指缝也舍不得停锤。一位青年雕塑家悄声感慨：“咱们的刻刀，在写中国近代史。”这句话没有被记进官方公报，却在工地口口相传。1958年4月22日清晨，脚手架全部拆除，碑身挺立于广场正中，南距天安门463米，北望正阳门440米，中轴线因此愈发笔直。就这样，一块浮山巨石、一行主席手书，一圈历史浮雕，在九年的磨砺里被锻造成国家记忆的坐标。它既延续了明清中轴的古老法度，也宣示新政权的时代主题。工匠与学者、领导人与普通工人，共同把“人民英雄”四字写进城市肌理；广场上那方空地，则为后来更宏大的建设悄悄预留了余地。
机票燃油附加费明天起上调最近高铁也在涨价，看来以后出门开电车更实惠了，好在现在就
机票燃油附加费明天起上调最近高铁也在涨价，看来以后出门开电车更实惠了，好在现在就电价没怎么涨
![京沪高铁涨价为雄商高铁9月运营送客，躺赢的合肥[玫瑰]](http://image.uczzd.cn/3738401132452457406.jpg?id=0)
#京沪高铁票价5月26日起调整#【#京沪高铁二等座票价将首破800元#】5月11
#京沪高铁票价5月26日起调整#【#京沪高铁二等座票价将首破800元#】5月11日晚间，京沪高速铁路股份有限公司发布《关于调整京沪高速线、合蚌高速线动车组列车公布票价的公告》。公告称，京沪高速线和合蚌高速线开行的时速300~350km/h、200~250km/h及以下的动车组列车的公布票价将上浮20%。各站间执行票价将以公布票价为上限，在公布票价基础上实行不同幅度的折扣浮动，满足旅客差异化出行需求。这一调整自5月26日起执行。据测算，以当前京沪高铁上海站至北京南站二等座票价为例，目前这一区间最高票价为669元，上浮20%后将达到802.8元，首次突破800元大关。目前，经合蚌、京沪两条高铁线运行的合肥南至北京南的动车组列车，早高峰的G54次、午高峰G56次票价最高，二等座票价为517元，此次上浮后，票价将突破600元，而其他车次的二等座票价也将突破500元。早在2016年，国家发展改革委便已放开高铁动车票价定价权，由铁路运输企业依法自主定价。2020年12月起，京沪高铁告别固定票价，率先实施“灵活折扣、有升有降”的浮动机制。此轮上涨是其2021年后时隔约5年的又一次较大幅度调整。京沪高铁被誉为“中国最繁忙的高铁线路”，常年面临高峰时段一票难求、平峰时段上座率不均衡的问题。通过抬高票价上限，高峰时段标杆车次执行票价趋近上限，可引导对价格敏感的旅客避开高峰，均衡客流，让有限运力服务更多旅客。京沪高铁公司称，此次京沪、合蚌高铁票价调整的核心是优化调整公布票价，主要包括：重新核定各车次、各席别的公布票价，为构建差异化产品体系奠定基础，通过不同旅速、不同停靠站、不同运行时刻、不同票价的组合，形成更加丰富、差异化的客运产品，满足旅客多元化、差异化出行需求。调价后，对时刻敏感度最高的商务旅客乘坐高峰时段标杆车次，实际支付将明显增加，出行成本上升。但对于价格敏感型旅客，若选择平峰时段、较慢车次，并提前购票，实际支付可能不升反降。执行票价仍有一定折扣空间。随着新能源汽车普及，高铁也面临着直接的客源竞争压力。特别在500公里以下，公路短途旅客运输分流效应明显。但总体来看，800公里以上区间高铁对民航仍有较强的性价比优势。根据中金测算，本线票价每上涨1%约增厚利润1亿元，20%公布票价涨幅对应理论增厚近20亿元。不过需要考虑折扣执行力度，实际利润增量取决于高峰时段标杆车次、高需求车次是否等比例执行涨价。（江淮观察）
高铁上遇到的，好恐怖，没人管管嘛?
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曝换乘4允宁有植交往中允宁有植疑似恋爱doubledate传闻一出，换乘4的关
曝换乘4允宁有植交往中允宁有植疑似恋爱doubledate传闻一出，换乘4的关系网彻底乱了
这样这位美女的脚气会弄到高铁上，真是没素质
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我认为应该禁止高铁站台吸烟，二手烟危害他人健康，站台人流密集、空间封闭，吸烟易引
我认为应该禁止高铁站台吸烟，二手烟危害他人健康，站台人流密集、空间封闭，吸烟易引发安全隐患，也违背公共文明素养。
现偶也开始各种95换乘了
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“简直坏透了！”4月30日晚上，广州地铁三号线车厢正值晚高峰，人群挤得密不透风，
“简直坏透了！”4月30日晚上，广州地铁三号线车厢正值晚高峰，人群挤得密不透风，密闭空间里，一名男子突然掏出喷雾罐，对着周围乘客肆意乱喷，刺鼻气味瞬间弥漫，全车人都被呛得睁不开眼。很多人第一反应是这人是不是精神有问题。后来警方把人抓住了，喷的是辣椒水。但更让人后背发凉的，是网上的另一个说法。有目击者说，这男的当时在车厢里偷拍，被发现了，为了脱身才掏出辣椒水乱喷。如果真是这样，这就不是简单的寻衅滋事了。这是一个做贼心虚的人，为了自己能跑掉，拉上整整一车厢的人给他垫背。那一车人里，有老人、有孩子、有拖着行李赶路的打工人，他们做错了什么？咱们得算一笔账。地铁三号线，广州最挤的线路之一，晚高峰，密闭车厢。在那样的环境里喷辣椒水，跟放毒有什么区别？亲历者说，一堆人被辣到呕吐，睁不开眼，整个车厢的人都在咳嗽。这不叫恶作剧，这叫无差别攻击。这种人心里压根没有“公共安全”这四个字。为了掩盖一个违法行为，不惜制造一个更大、更恶劣的祸端，这种逻辑太可怕了。有人说，他最后不是被乘客拽下车打了一顿吗？活该！但咱们得冷静想想，暴打一顿解了气，然后呢？真正能让他长记性的，不是拳头，是法律的板子。我查了一下相关的案例。2017年，武汉有个男的，在汉口火车站的地铁安检口，因为不愿意上交喷雾，直接对着站厅喷，造成一片混乱。最后警方怎么处理的？行政拘留10天。还有几个更近的案例，2024年在河北魏县，两个人因为纠纷朝别人喷辣椒水，一个被拘留7天罚款400块，另一个被罚款300块。几百块钱，一个礼拜的自由。这就是伤害一车厢人需要付出的代价？要是这回广州这事也只罚几百块、关几天就放出来，那才是对所有守法公民最大的侮辱。很多网友在问，这种东西到底是怎么带上地铁的？这话问到点子上了。广州地铁其实一直在努力抓安全，就在事发前一个礼拜，4月23号，他们还刚刚在几个大站试点推出了“自助寄件”服务，就是怕有人带了违禁品不让进站，直接让你寄走，别带上车。这说明规矩是有的，服务也挺人性化。可规矩再细，也防不住有些人存心要坏。防狼喷雾这类东西，体积小，往包里一塞，安检仪哪怕扫出来了，只要不是明令禁止的炸药枪支，往往也是睁一只眼闭一只眼。安检员的权力毕竟有限，他不能搜身，也不能因为一瓶喷雾就把整列车停了。这就是最让人无奈的地方。咱们的公共安全，很多时候是靠大家自觉，以及那一道脆弱的安检门。这道门防君子不防小人，一旦碰上那种不计后果的疯子，立马就现了原形。这次事件，也算是一个响亮的口哨，把沉睡的安全漏洞给吹醒了。我建议地铁方面好好追查一下，这瓶辣椒水到底是从哪个站、哪道安检口进去的。如果是漏检，必须追责；如果是规定允许携带，那规定就得改。说句实在话，咱们平时坐地铁，最怕的不是挤，是不知道身边站着的到底是人还是鬼。这种在密闭空间里制造恐慌的行为，如果不严惩，就是在变相鼓励模仿。今天他偷拍被抓喷辣椒水，明天有人吵架心里不爽是不是也敢掏刀子？这起事件虽然极端，但它像一束聚光灯，照亮了公共安全最薄弱的那块短板。光靠乘客事后“见义勇为”去追打，永远治不了本。只有让法律的代价高到让他倾家荡产、让安检的筛子密到连一瓶辣椒水都漏不进去，才能真正让每一个晚高峰赶路的人，能安心地喘口气。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
“简直坏透了！”4月30日晚上，广州地铁三号线车厢正值晚高峰，人群挤得密不透风，
“简直坏透了！”4月30日晚上，广州地铁三号线车厢正值晚高峰，人群挤得密不透风，密闭空间里，一名男子突然掏出喷雾罐，对着周围乘客肆意乱喷，刺鼻气味瞬间弥漫，全车人都被呛得睁不开眼。这哪是什么恶作剧，这分明就是在公共交通工具上实施的无差别攻击。据多名亲历者和媒体后续报道，当晚这名男子在地铁三号线车厢内，突然掏出喷雾装置，不由分说向周边乘客疯狂喷射。瞬间，刺鼻气味弥漫整个密闭空间，大量乘客出现剧烈咳嗽、眼泪直流等强烈反应，有乘客甚至当场呕吐。还有亲历者心有余悸地描述：“那一瞬间闻到了一股极其呛辣的气味，根本无法睁开眼。”更令人后怕的是，这种恐慌引发的人流推搡，可能比辣椒水本身的伤害更大。有报道称，事发时正值下班高峰，车厢内本就人满为患，突如其来的攻击立刻引发了乘客的集体恐慌。人群失控推撞，惊慌的尖叫声此起彼伏，不少人高呼“不要挤”，但求生本能驱使下，列车一抵达站台，所有乘客便蜂拥而出，场面极度混乱，险些酿成踩踏事故。几名乘客在逃出车厢后，因辣椒水刺激导致身体严重不适，直接瘫倒在月台上，周围的热心人赶紧用水为其冲洗，场面令人揪心。面对这种公然施暴的狂徒，广州街坊们再次展现出了他们的血性。就在该男子趁乱企图逃跑时，多名见义勇为的乘客挺身而出，合力追赶。据现场视频显示，该男子最终被众人围住并制服在地，狼狈地用手掩头以求自保。有网友爆料，涉事男子疑似因为在车厢内偷拍女性被发现，企图通过制造混乱来脱身。然而，无论动机是什么，在人来人往的地铁里对无辜路人喷洒刺激性液体，这种行为已然触犯了法律与公众底线。我们不仅要问，这种违禁物品究竟是如何通过安检，堂而皇之被带入地铁的？网友们愤怒的同时，也将审视的目光投向了安检环节。地铁安检是保障公共安全的最后一道防线，此次事件无疑给运营方敲响了警钟。好在，正义没有缺席。广州地铁警方反应迅速，目前已将涉事男子抓获，案件正在进一步侦办中。等待他的，将是法律的严惩。公共安全不容挑衅，任何试图危害公共秩序的人，都必将玩火自焚。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！
#5月1日起高速不再使用ETC不实#【网传“5月1日起高速不再使用ETC”系不实
#5月1日起高速不再使用ETC不实#【网传“5月1日起高速不再使用ETC”系不实传言】“五一”假期，又到了群众集中出行的时间。近日，“5月1日起高速不再使用ETC，凭车牌就可免卡上高速”的“新规”传言引发网友热议，部分网友听信传言，甚至打算将自家汽车中的ETC设备拆除。 记者从多方核实，相关部门并没有出台所谓的“新规”。业内专家表示，这些传言是对“手机+”无卡便捷通行技术片面、不准确的解读，涉嫌夸大宣传。 今年2月28日，交通运输部审议通过《高速公路“手机+”无卡便捷通行实施方案（2026—2028年）》，以“试点先行、稳步推广”为原则，在未来三年内，积极稳妥开展“手机+”无卡便捷通行模式的落地应用，着力提升高速公路通行效率。从时间上看，并非传言中所谓的5月1日起全国统一上线。 “与过去大家在高速公路上通行人工收费车道时既要停车取卡、又要还卡支付的操作不同，这种模式依托手机提供服务、以车牌识别技术记录车辆信息，能帮助大家实现‘免领卡、免还卡’通行高速。”交通运输部公路局副局长杨亮说。 取消全国高速公路省界收费站后，高速公路联网收费体系迈入“一张网运行、一体化服务”阶段，目前主要有两种收费方式： 一种是MTC（ManualTollCollection），即人工半自动收费，车辆驶入收费站的人工收费车道后，司乘人员在入口处停车领取高速公路复合通行卡（CPC卡），在出口时交卡核验，系统核验沿途通行信息、核算通行费用，司乘人员可使用现金、扫码、刷卡等方式交费通行。 另一种是ETC（ElectronicTollCollection），即电子不停车收费模式，车辆驶入收费站后，路侧单元天线自动唤醒车载单元电子标签，写入入口信息，行驶途中分段识别、精准计费，驶出出口前核验沿途通行信息、核算通行费用，自动扣费、抬杆放行。 据介绍，“手机+”无卡便捷通行与上述两种收费方式不同，其主要依托手机这一载体提供服务，通过车牌识别技术记录车辆信息，全程免领CPC卡、免还卡。在该模式下，当车辆驶入收费站入口车道时，系统会自动识别车牌并记录入口信息。如果是系统的注册用户，可以享受入口自动识别抬杆的不停车通行服务，非注册用户可以通过扫描自助卡机上生成的专属二维码的方式停车通行。当车辆抵达收费站出口车道时，系统将自动核验沿途通行信息、核算通行费用，注册用户完成交费后即可驶离，非注册用户则可以扫码支付。 “‘手机+’无卡便捷通行并不是要取代MTC、ETC等现有收费模式，而是作为有益补充，与之长期并行、协同发展，公众可根据自身需要来选择出行方式。”杨亮说。 随着“手机+”无卡便捷通行进一步深化技术创新与服务升级，这种新模式不但使用起来将更为简单，还能够有效减少车辆通行时间、提升出行效率。“我们希望通过推广这一高速公路收费新模式，让大家的出行更舒心、更便捷。”杨亮说。 安全是大众最关注的问题。据介绍，使用“手机+”无卡便捷通行时，用户的身份信息、支付信息及通行数据等敏感数据，都会采用国产加密算法来加密传输和储存，同时还将采用可信存证技术，确保用户的通行数据完整且不可篡改。通过这两个维度的安全防护体系，可以有效防止用户数据泄露、识别身份仿冒、降低资金风险，保障广大用户的信息安全与切身权益，让大家能够无忧通行。 据了解，交通运输部目前正在部分省份积极稳妥开展“手机+”无卡便捷通行先行试点。不少省份在开展ETC优化升级的基础上，因地制宜推动“手机+”无卡便捷通行等收费新模式试点，其中，江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等地方平台已先行开展本地区9座及以下小客车的“手机+”无卡便捷通行试点，为车主提供初步的无卡通行体验。 今年“五一”假期，七座以下（含七座）小型客车通行收费公路继续施行免收通行费政策，免费时段为5月1日（周五）0时至5月5日（周二）24时，共5天。上述提到的3种模式，仅作为非假期时通行高速公路的模式。业内专家提醒，广大群众要擦亮双眼，切勿轻信网传不实传言，安心规划假日行程。（新华社）
高铁上遇到的，好恐怖，没人管管嘛?
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#广东五一高速潮汐管控24个点段#【广东24个高速公路点段五一假期实施“潮汐管控
#广东五一高速潮汐管控24个点段#【广东24个高速公路点段五一假期实施“潮汐管控”！详情公布】#五一广东高速治堵有新招#4月29日，南都N视频记者从广东交警获悉，为应对即将到来的“五一”长假出行高峰，加强重要节假日道路交通保安全保畅通工作，全省将推广2026年春运许广高速清远段缓行拥堵“一条路全链条”治理工作经验，在24个高速公路重要点段实施“三潮汐一管控”治堵做法（潮汐车道、潮汐隧道、潮汐服务区、限流管控），进一步提升全省重要节假日高速公路整体通行效率，减少道路交通拥堵。据悉，本次对省内24个高速公路重要点段开展精细化治理，共涉及9个地市，分为重点服务区、重点隧道、重点路段、特大桥四大类。8个重点服务区包括：韶关乐广高速樟市停车区，江门沈海高速梁金山服务区，湛江兰海高速横山服务区，肇庆二广高速广宁服务区，清远许广高速阳山南服务区、乐广高速英德停车区，云浮广昆高速葵洞服务区、深岑高速新城服务区。6条重点隧道包括：河源济广高速水墩隧道，肇庆二广高速凤村隧道、二广高速南木岭隧道，清远乐广高速淘金山隧道、乐广高速连江口隧道，云浮深岑高速鸦髻岭隧道。8条重点路段包括：惠州武深高速平安隧道至蓝田收费站路段，汕尾沈海高速陆丰服务区路段，肇庆二广高速黄田出口至四会西出口路段，清远许广高速珠坑路段、广连高速南山隧道群至车子岭隧道路段、乐广高速英德至英南立交路段，云浮深岑高速良洞隧道路段、广昆高速夏洞立交至双凤立交路段。这24个高速公路重要点段涉及韶关、河源、惠州、汕尾、江门、湛江、肇庆、清远、云浮共9个地市。各地市将针对重点服务区、重点隧道、重点路段、特大桥，严格落实“三潮汐一管控”治理措施，因地制宜对应实施潮汐服务区、潮汐隧道、潮汐车道、限流管控。潮汐服务区：针对高峰期饱和倒灌引发主线缓行拥堵的重点服务区，通过潮汐改造，引导车辆借用对向服务区。其中，服务区内地下涵洞（或跨线桥）具有2车道，且具备交通组织条件的，将引导车辆通过地下涵洞（跨线桥）驶入对向服务区。地下涵洞只有1车道的，将在高速公路主线打开中央隔离护栏，引导车辆借道进入对向服务区，同时做好分向隔离、线路引导、功能区划分等交通组织工作，防止双边车流交叉。潮汐隧道：针对通行效率低、易引发后方拥堵的重点隧道，在入隧道前及出隧道后的合适位置打开中央隔离护栏，引导车辆进入对向隧道借道通行，出隧道后，再引导车辆返回主线正常通行。借用对向隧道通行，原则上开放1条车道，潮汐隧道终点并线路段，并开放主线应急车道，防止并线路段车道减少形成新的交通瓶颈。同时，在隧道内安装主动反光轮廓标、道钉，尽量提升隧道内照明条件，配备电子情报板加强提示引导。潮汐车道：针对交通瓶颈节点多、车流高度集中的长距离缓行拥堵重点路段，在拥堵车流“龙尾”合适位置打开中央隔离护栏，引导车辆借用对向车道通行。鉴于潮汐车道通行距离较长，为有效防范安全风险，潮汐车道位置原不实施双向通行，并安排警车在前带道压速。限流管控：实施潮汐服务区、潮汐隧道、潮汐车道管控措施时，将在流量较大的沿途重点收费站、互通立交、匝道汇入口等关键节点设置管控岗位，根据交通流量情况，科学采取“拉链式”“间歇式”放行管控，保持路网车流相对均衡，减少对主线的通行影响。4月30日前，以上9个地市公安局、交通运输局将指导、督促辖区路段经营管理单位，扎实推进基础设施改造、项目施工等各项工作，规范完善各类交通指引标识标牌，并联合开展交通管制压力测试、实战演练等工作。具体启动实施，将根据实际出行车流情况、天气情况等条件综合评估后开展，请以当地公安交管部门开启信号为准。采写：南都N视频记者敖银雪
怪不得要大力发展高铁，它的耗能成本太让人意外了，一辆高铁载有500人，时速300
怪不得要大力发展高铁，它的耗能成本太让人意外了，一辆高铁载有500人，时速300公里的时候，一个小时的耗电量9000度左右，平均每个人18度，高铁的节能优势背后是持续的技术迭代。说起高铁，大家第一反应肯定都是：快、稳、还方便！但估计很少有人会去琢磨，它跑起来到底有多费电？咱们就拿平时最常见的8节编组高铁来说，满载差不多能坐500人，当它以时速300公里的速度飞驰时，一小时的耗电量大概在9000度左右，乍一听9000度，确实吓一跳，这数字看着就不小，但平摊到每个人头上，人均才18度电！18度电是什么概念？可能还不够咱们家里的空调、热水器、冰箱这些电器一起用一晚上的，这么一想，是不是瞬间就觉得，高铁特别省？咱们再跟别的交通工具比比，差距就更明显了，一辆能坐50人的长途大巴，跑100公里得烧25升柴油，换算成电差不多250度，人均下来是5度电/百公里；还有咱们常坐的波音737飞机，满员180人，每百公里要烧200升航空煤油，人均能耗都超过11度电/百公里了。再回头看高铁，时速300公里时，百公里耗电大概3000度，500人一分摊，人均才6度电/百公里，比飞机省了近一半，跟大巴比也差不了多少。要是跟私家车比，那差距就更夸张了，一辆SUV跑高速，百公里油耗得10升，就算坐4个人，人均能耗也得25度电/百公里，足足是高铁的4倍多！可能有人会问，高铁咋这么节能？但其实，这真不是天生的，全靠背后一代代的技术迭代，一点点抠出来的！从最早的和谐号，到现在咱们常坐的复兴号，再到最新的CR450动车组，每一次升级，都在跟能耗“较劲”，车身用的是更轻更强的新型复合材料，整体重量能减轻10%；车头设计也一直在优化，风阻系数一降再降，这样高速行驶时，能量损耗就能大幅度减少。还有关键的动力系统，现在用的永磁牵引电机，比传统电机能节能15%左右，一辆列车一年就能少排不少碳。更厉害的是那个“刹车发电”技术，高铁刹车时产生的能量，能回收85%-90%，再送回电网，相当于踩刹车就是在充电！也正是这些技术的一点点叠加，才让高铁在越跑越快的同时，还能越跑越省！现在咱们国家的高铁网，那是越来越密，每天都有上千万人靠高铁出行，它不仅快、方便，还在节能低碳这一块，表现拉满，人均能耗远低于飞机、汽车，是实打实的绿色交通标杆。这下咱们总算明白，为啥国家要花大力气发展高铁了吧，不只是为了出行方便，更是为了高效、环保，这才是未来交通该有的样子！
但所有人都知道，自工业化革命以来，重庆以其得天独厚的交通优势，一直在中国的经济版
但所有人都知道，自工业化革命以来，重庆以其得天独厚的交通优势，一直在中国的经济版图上，占据西部一哥的位置，其实力地位至今无一城能望其项背。重庆之所以现在的人均经济指标比较低，都是因为重庆直辖时，四川省将川东地区的十多个贫困县划给了重庆管辖，拉低了重庆的人均指标而已。但这些划给重庆的四川省贫困县，如今的经济巳经取得了飞速的发展，领先周边的四川省各个县市不少。现在的人工智能真的很方便，我要豆包给我整理一个从新中国成立到重庆直辖以前成都与重庆的经济指标对比，一分钟它就给出了答案。不比不知道，一比吓一跳，成都的经济指标与重庆根本亳无可比之处，完全是云泥之别，差得太远了。