标签: 北极
如今，北极是否依然存在着一座周长达33法里（Frenchmiles）、高耸入云
如今，北极是否依然存在着一座周长达33法里（Frenchmiles）、高耸入云的磁山？墨卡托（Mercator）曾在1577年致信英国数学家、天文学家兼占星家约翰·迪伊（JohnDee），信中描述了这座岛屿（即传说中的“极北之地”Hyperborea）：“……在这四片陆地中央有一个巨大的漩涡，那四片分割了北方海域的‘向心海’（indrawingseas）便汇入其中。海水奔腾回旋，随后向下涌入大地深处，宛如水流经漏斗倾注而下一般。该漩涡在极点四周各延伸四度，即总跨度达八度。唯独在极点正下方，海中央矗立着一块裸露的岩石。它周长近33法里，且通体由磁石构成……”——Taylor,E.G.R.(1956)."ALetterDated1577fromMercatortoJohnDee".*ImagoMundi*.13:56–68.____
杨采钰携富豪丈夫北极游，公开晒出丈夫正脸，网友赞其嫁得好。
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破冰船都不买欧盟控制北极有心无措施9月15日，俄罗斯网络上热议一个话题：
破冰船都不买欧盟控制北极有心无措施9月15日，俄罗斯网络上热议一个话题：欧洲还没有从乌战的泥潭中爬出来，现在又要到北极的冰天雪地里对抗俄罗斯了？此前一天，在芬兰举行的“欧洲北极峰会”上，欧盟外交负责人卡拉斯明确表示：欧盟国家应关注扩大自身在北极的能力，以便能够在北极地区对抗俄罗斯等国家。法国和德国在内的十二个欧洲国家，也呼吁欧盟加强其在北极的存在：随着资源与海上航线争夺加剧，布鲁塞尔应当在北极发挥更具战略性和更积极的作用。而峰会的最终文件则强调，必须增加对北约军事机动性的资助——加固用于调动人员和军事装备的道路、数字通信、卫星技术，并扩大应对混合威胁的能力。然而，尽管欧盟领导人一致同意将北极视为“战略前沿”，但在资金层面未做出任何决定：芬兰利用峰会主场优势，提议建立欧盟共同的破冰船舰队，以维持北极航线畅通并支持民用、商业和军事活动。默茨对此表示支持：“我们确实需要破冰船。”卡拉斯也承认欧洲需要破冰船或能够在极端条件下航行的船只，指出气候变化和海上航线开通使这一需求更加紧迫。但是，峰会未批准共同的破冰船舰队、未拨付专项资金、也未设定具体时间表。芬兰造船厂拥有丰富的破冰船专业知识，但任何采购都须遵守欧盟采购规则。俄罗斯已拥有庞大的破冰船队，并正在开发北方海航道；美国于2025年10月宣布从芬兰购买11艘船只以更新其老化的舰队。破冰船问题集中体现了欧盟在北极的“雄心与资金之间的鸿沟”。其实，德国前副总理哈贝克在峰会期间接受德国广播电台采访时，就对欧盟的北极政策提出了迄今最尖锐的批评。他直言欧洲“睡着了”并给出了具体的时间差：在北极，俄罗斯大约提前十年就在军事上进行了武装欧盟总体上大约落后了十年。哈贝克同时指出，欧盟近期采取的一些措施是正确的，包括欧洲议会通过的战略已涵盖军事层面，但执行对欧盟而言极为复杂，因为欧盟在北极地区没有行政执行权。
杨采钰北极度假晒丈夫，网友直呼嫁对人 杨采钰远赴北极度假，镜头里大方放出富豪老
杨采钰北极度假晒丈夫，网友直呼嫁对人杨采钰远赴北极度假，镜头里大方放出富豪老公正脸照。二人相伴畅游冰雪之地，相处松弛甜蜜，不少网友羡慕，感叹她嫁对良人。
俄罗斯把石油管道修到北极这步棋不简单亲爱的朋友们大家好，我是海林小百科，今天
俄罗斯把石油管道修到北极这步棋不简单亲爱的朋友们大家好，我是海林小百科，今天我们来看看俄罗斯北极能源大动作。据外媒报道，2026年9月5日，俄罗斯总统普京通过视频连线宣布，"东方石油"项目通往"北湾"新石油转运码头的输油干线管道正式开通，首批原油已通过管道输送至北冰洋，运往新建的"北湾"码头准备装船。普京指出，该码头位于叶尼塞湾，未来将成为北方最大的石油港口，有助于大幅提升北方航道的货运量。他还透露，2025年北方航道货运量已达3700万吨，预计到2030年将翻倍至7000万吨。说实话，这条新闻表面上看是一个能源项目的投产消息，但往深了想，它背后折射出的是全球能源贸易格局正在发生深刻变化，值得我们好好聊一聊。一是，这条管道的战略意义远大于工程本身。过去俄罗斯的石油出口高度依赖面向欧洲的管道和港口，但随着西方制裁不断收紧，传统出口通道被持续压缩，俄罗斯不得不重新规划能源出海路线。"东方石油"项目打通了从泰梅尔半岛油田直达北冰洋港口的通道，原油不再需要向西绕行，而是直接装船走北极航道驶向亚太市场。这相当于给自己开辟了一条不受西方掣肘的能源出口新动脉，战略突围的意图非常明显。二是，北极航道的价值正在被重新定义。这条航线把波罗的海、北极和远东串联成一条路线，航行时间比经苏伊士运河的传统路线缩短约40%，路程更短、成本更低。在当前红海航运风险居高不下、霍尔木兹海峡局势紧张的背景下，越来越多的贸易国都在寻找备选运输路线，北极航道的战略价值因此被进一步放大。俄罗斯手握全球规模最大的核动力破冰船队，是少数能够支撑北极航道规模化运营的国家，这让它在这条赛道上拥有天然优势。三是，蓝图虽然宏大，但现实挑战同样不容忽视。北极地区气候严寒，冻土环境复杂，管线和港口的建设维护成本居高不下。航道受海冰周期约束，目前每年真正能大规模通航的窗口期有限，离不开破冰船持续护航。此外，能抗住极地严寒的冰级油轮数量仍然不足，西方制裁也给设备采购和航运保险带来不少阻碍。7000万吨的货运目标能不能如期实现，还要看后续破冰船建造、港口升级和配套基础设施能否跟得上。总的来说，俄罗斯这步棋方向是对的，在地缘压力下主动开辟新通道，体现了能源出口多元化的战略思维。但北极开发是一场持久战，光有管道还不够，破冰船、港口、救援体系缺一不可。这条冰上能源大动脉最终能跑多远，未来几年会给出答案。感谢您的收看，下期再见！
路透社：今年俄通过北极航道对华输油超千万捅据《路透社（日语版）》9月4日报道：
路透社：今年俄通过北极航道对华输油超千万捅据《路透社（日语版）》9月4日报道：自今年年初以来，俄罗斯通过北极航道（NSR）向中国运输超过1000万桶原油。伦敦证券交易所（LSEG）的船舶跟踪数据也证实了这一点。受伊朗原油出口中断以及中东海运航线持续风险，原油买家不得不寻找替代来源。北极航道是一条连接俄罗斯西部港口和亚洲市场的航运航线，穿越北冰洋。通常7月至10月期间可通航。与传统航线苏伊士运河路线相比，北极航道前往亚洲的距离更短。去年，俄罗斯利用可通航季节运输了约1300万桶原油，今年通航季的供应需求依然强劲。根据伦敦证券交易委员会（LSEG）的数据，自今年年初以来，所有通过北极航道运输的原油均运往中国。不过，据贸易商称，本季下半期还计划向包括印度在内的其他亚洲国家发货。数据显示，今年有12艘油轮使用这条北极航路，目前均计划在中国卸货。由于伊朗形势紧张以及霍尔木兹海峡航行问题的风险，中国最近增加了对俄罗斯原油的采购。因此，11月交付中国的俄罗斯远东ESPO混合原油溢价已升至历史最高点。在地缘政治紧张局势影响传统航线的安全风险下，俄罗斯正将北极航道发展为替代贸易路线。
