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凤凰新闻【鲍威尔卸任美联储主席后首次露面，发出严厉警告】据《华尔街日报》报道，当
凤凰新闻【鲍威尔卸任美联储主席后首次露面，发出严厉警告】据《华尔街日报》报道，当地时间5月31日晚，前美联储主席鲍威尔在波士顿领取肯尼迪家族颁发的“肯尼迪勇气奖”。整场演讲涉及...鲍威尔卸任美联储主席后首次露面，发出严厉警告来自
美国做梦，《华尔街日报》称，根据美国军方消息，一小批船只在漆黑的夜色中由美国军队
美国做梦，《华尔街日报》称，根据美国军方消息，一小批船只在漆黑的夜色中由美国军队护航，航行于霍尔木兹海峡，在没有灯光或自动导航系统的情况穿越。伊朗方面进行了否定，只有伊朗同意的，才是唯一的原则，否则不要多想，无人机和无人艇伺候。想想看也差不多，那么大的船只怎么神不知鬼不觉的穿的过去么？
2026年5月，一贯抹黑唱衰中国军工的美国《华尔街日报》曾公开改口，正式承认歼-
2026年5月，一贯抹黑唱衰中国军工的美国《华尔街日报》曾公开改口，正式承认歼-36为标准六代机，确认中国在六代机领域领先美国近十年。一架飞机，还没正式摆到展台中央，就已经让大洋彼岸坐不住了。这事有点像下棋，对手嘴上说“不急不急”，手却已经偷偷摸向了计时器。过去，西方舆论总喜欢拿中国军工开玩笑，今天说“模仿”，明天说“不成熟”。可到了2026年5月，连美国《华尔街日报》也开始承认，美国空中优势正在下降，中国下一代战机正在加速逼近六代机门槛。这番转向，最耐人寻味。要知道，西方媒体此前对歼-36的态度并不友好。它们一会儿说这是战斗轰炸机，一会儿说只是验证平台，反正就是不愿痛快承认中国航空工业已经摸到未来空战的大门。可问题是，飞机可以被贴标签，试飞轨迹却不会陪着演戏。歼-36之所以引发关注，并不是因为一个响亮代号，而是因为它身上出现了六代机该有的味道。大尺寸机体、隐身布局、远程作战潜力、无人协同想象空间，再加上未来可能承担空中节点任务，这些特征摆在一起，西方再想装看不见，就有点像拿锅盖挡太阳。更关键的是，中国并非单线推进。公开资料和多方观察都显示，成飞方向的歼-36、沈飞方向的相关新型战机，都在围绕下一代空战形态展开探索。一个国家能同时推进多条新机路线，背后拼的可不是几张漂亮概念图，而是完整工业体系。航空工业最怕什么？怕一处先进、处处掉链子。发动机、航电、材料、雷达、隐身涂层、数字化制造、无人机协同，任何一个环节慢半拍，整机都飞不出想象中的样子。中国这些年的进步，恰恰就在于补短板不是喊口号，而是一个型号接着一个型号往前推。歼-20批量列装，让中国空军真正拥有了先进隐身战机体系。运-20撑起战略投送骨架，让大国空军的远程能力更扎实。各类无人机在航展和训练中不断亮相，也说明未来战场绝不是单机英雄主义，而是体系作战。六代机时代，玩法变了。五代机讲隐身、机动、超音速巡航。六代机则更像空中“总控台”。有人机负责判断，无人机负责突击，数据链负责沟通，人工智能辅助分析。谁能更快发现目标、更快处理信息、更快组织打击，谁就更接近未来空战的主动权。歼-36被外界高度关注，也正是因为它可能不只是传统战斗机，而是未来空中作战体系里的关键节点。它不一定靠花哨动作取胜，却可能靠更远航程、更大载荷、更强协同能力，把对手拖进一场完全不同规则的较量。相比之下，美国六代机项目近年并不轻松。美国空军下一代战机计划经历预算、成本和技术路线争议，海军相关项目也面临进度压力。美国军工体系仍然强大，但强大不等于没有烦恼。成本高、产能紧、供应链复杂，都是摆在桌面上的现实问题。这也是《华尔街日报》态度变化的背景。它不是突然对中国“友好”了，而是现实已经逼着西方舆论重新计算账本。过去那套“中国只能追赶”的老剧本，越来越演不下去了。当然，中国军工并没有必要跟着外媒情绪起舞。西方夸一句，不代表立刻登顶；西方酸几句，也挡不住实干推进。真正重要的，是中国航空工业已经走出自己的节奏。该低调时低调，该亮剑时亮剑，该试飞时试飞，该迭代时迭代。这种稳，才最有分量。从曾经被发动机、航电、材料卡住脖子，到今天让外媒反过来研究中国速度，中国航空工业的变化不是天上掉馅饼，而是一代代科研人员熬出来的。很多成果看起来突然，其实背后都是十几年、几十年的沉默积累。歼-36引发热议，表面看是一次装备话题，深层看是中国高端制造能力的集中展示。它说明中国不再只是追赶者，而是在部分前沿领域开始主动定义问题、主动探索答案。未来空战不会因为一篇外媒文章改变，也不会因为几句赞美提前定局。但有一点越来越清楚：中国航空工业已经站到新赛道中央。曾经那些冷嘲热讽，正在被发动机轰鸣一点点盖过去。天空很大，路还很长。中国需要的不是浮夸掌声，而是继续把关键技术攥在自己手里。歼-36真正带来的启示，正是这份底气：国防现代化靠的不是别人承认，而是自己一步一步飞出来。
美国最权威媒体公开改口，承认中国一飞冲天：歼-36确认为六代机，领先美军近十年！
美国最权威媒体公开改口，承认中国一飞冲天：歼-36确认为六代机，领先美军近十年！捂不住了，美国舆论的最后一块遮羞布被撕下。一贯抹黑中国军工的《华尔街日报》正式改口，承认歼-36为标准的第六代战机，并确认中国在该领域领先美国近十年。他们再也无法自欺欺人地将它定义为“战斗轰炸机”。美国军事观察杂志更预判，解放军2030年即可装备实战，而美军同类机最快也要2040年。从望尘莫及到一骑绝尘，中国空军，正在定义下一个空战时代。这事发生在2026年5月4日，《华尔街日报》登了篇长文，作者还是两位美国参议员——共和党的泰德·巴德和民主党的珍妮·沙欣。两党议员能坐一块写文章，本身就够稀奇，内容更是让美国军工圈炸开了锅。他们不再像以前那样阴阳怪气，而是用近乎焦虑的语气承认：中国歼-36就是标准六代机，美国在这领域已经落后近十年。要知道，这可是《华尔街日报》啊。以前说起中国军工，他们的调子基本是“中国抄袭论”“技术不成熟论”来回切换。歼-36刚露苗头时，他们一口咬定这就是个“大号战斗轰炸机”，说中国根本没能力搞出真正的六代机。直到2024年12月26日，歼-36在成都黄田坝机场完成首飞，机身编号36011的原型机公开亮相，他们才开始有点慌了。更让他们坐不住的是中国的迭代速度。从首飞到现在才一年半，歼-36已经造出4架原型机，保持每月一架的试飞节奏，累计试飞超过5000小时，关键技术验证完成率超过80%。第三架原型机亮相时，外界发现它做了三处关键改进：加莱特进气道换成了DSI进气道，机腹起落架从串联双轮变成并联双轮，尾部装上了二元矢量喷管。这种快速迭代的能力，在冷战后的世界航空史上闻所未闻。反观美国，他们的六代机项目从2010年就开始概念研究，16年过去了连原型机都没飞起来。2025年3月才选定波音公司主导研发，命名为F-47，计划2028年首飞、2030年代中期服役。可美国空军参谋长戴维·阿尔文去年9月才宣布首架F-47开始建造，这个进度让业内都替波音捏把汗。更要命的是，配套的自适应变循环发动机原型机要到2030年才能就绪，这意味着F-47就算按时首飞，也得先装着五代机的发动机凑合用。歼-36到底强在哪？最让人眼前一亮的是它的三无设计——无垂尾、无平尾、无鸭翼，整机呈大后掠角飞翼构型。传统战机的垂直尾翼是雷达反射的主要来源，歼-36干脆去掉了这个“累赘”，所有口盖边缘互相平行，能让雷达波朝固定几个非威胁角度偏转，隐身性能直接上了个大台阶。动力系统更是颠覆性的，采用罕见的三台发动机布局。机背上有个巨大的DSI进气道给中间发动机供气，两侧还有两个进气道供给另外两台发动机。这种设计让动力调配更智能，在隐身、航程和性能之间找到最优解。最新画面显示，第二架原型机的尾巴喷口换上了带角度的可调款式，推力矢量技术已经实装。还有个关键数据：歼-36的作战半径能达到4000公里，这意味着它从中国沿海起飞，就能覆盖整个西太平洋。再配上内置的高超音速导弹和AI辅助决策系统，它完全能在美军防空圈外发起攻击，打完就撤，让对方的防空系统根本来不及反应。美国军事观察杂志的分析更扎心，他们预判解放军2030年就能让歼-36形成实战能力，而美军的F-47就算一切顺利，最快也要2040年才能大规模列装。这十年的差距，可不是简单追就能追上的。为啥中国能突然领跑？很多人觉得是“弯道超车”，其实这背后是几十年的厚积薄发。从歼-10到歼-20，中国军工走的是一条“小步快跑”的路，每一代战机都积累了大量技术和经验。歼-20的隐身技术、飞控系统、航电设备，都为歼-36打下了坚实基础。更重要的是中国的研发模式。我们搞了南北双线并举，成飞的歼-36和沈飞的歼-50同时推进，形成了良性竞争格局。这种并行研发路径，让我们能快速验证不同技术路线，加速了整体进度。而美国还在为选哪家公司、用什么技术路线吵来吵去，时间就在无休止的博弈中浪费了。还有个容易被忽略的点，就是中国的工业体系优势。我们能自己造出几乎所有关键零部件，从发动机到航电，从隐身材料到高超音速导弹，不用看别人脸色。而美国的军工供应链早就空心化了，很多关键部件都得靠进口，一旦供应链出问题，整个项目就会停滞。《华尔街日报》的改口，其实是美国舆论的无奈之举。以前他们总想着用舆论战打压中国军工，可现在歼-36的进度摆在那，4架原型机天天在天上飞，再想睁眼说瞎话已经骗不了人了。这十年的领先优势，意味着什么？意味着中国将率先定义下一个空战时代的规则。六代机的核心是体系化作战，它能指挥无人机蜂群，能和卫星、预警机实时联动，能在毫秒级内完成战场态势分析和决策。谁先掌握这种能力，谁就能在未来的空战中占据绝对主动。
2026年5月，一贯抹黑唱衰中国军工的美国《华尔街日报》公开改口，正式承认歼-3
2026年5月，一贯抹黑唱衰中国军工的美国《华尔街日报》公开改口，正式承认歼-36为标准六代机，确认中国在六代机领域领先美国近十年。更令人关注的是，中国成为全球唯一同时试飞两款六代机的国家，成飞歼-36与沈飞歼-50双线推进，配套无人作战体系已经逐步成型。据2026年5月26日环球时报报道。先看最直接的一点，到2026年5月，《华尔街日报》这种长期对中国持批评态度的媒体，公开承认歼-36属于“标准六代机”，并指出中国在相关领域领先美国接近十年，这种表态本身就说明，相关进展已经难以被忽视。所谓“领先十年”，并不是简单判断。按照相关分析，中国可能在2030年前后形成六代机体系化作战能力，而美国的类似体系预计要到2040年前后才能逐步成熟。差距并不体现在单一技术指标上，而是整体作战体系，包括指挥方式、协同模式以及空战逻辑的代际变化。再看更具体的技术进展。成飞的歼-36在2024年12月26日完成首飞，此后约13个月内陆续推出4架原型机，平均不到4个月形成一架新机。这一节奏在国际同类项目中较为少见，通常顶级项目的原型机迭代周期在半年左右。这种速度反映的是完整体系能力的提升，包括研发组织、供应链协同、试飞机制以及数据迭代能力。与此同时，沈飞也在推进歼-50项目，采用无尾飞翼设计，强调隐身性能，定位更偏向未来舰载机方向，目前已经开展双机编队相关测试。能够在同一时间推进两型六代机，并配套发展无人作战体系，这种多线并行能力在全球范围内并不多见。从技术路径看，六代机并非简单升级，而是整体能力形态的变化。包括更高水平的隐身性能、更远航程、更深度的人机协同、新型武器体系，以及人工智能辅助决策能力。有人机逐步从单一作战平台转向指挥节点，无人机承担前出探测、干扰和打击等任务，形成网络化作战结构。相关观点认为，通过隐身能力与无人系统协同，可以构建智能化空中作战网络。如果在2030年前后形成体系化部署，而对手仍以五代机为主，则差距将体现在体系层面，而不仅是单机性能。对比美国现状，可以看到一些现实约束。美国六代机项目推进过程中，存在技术验证进度不一、成本较高等问题。部分项目在关键技术成熟度和量产能力方面仍面临不确定性。同时，不同军种项目之间在资源分配上也存在一定竞争关系。技术成熟度与产能之间的平衡，直接影响项目推进节奏。如果成本持续上升而产能受限，项目推进可能进入调整周期。一些分析也指出，美国在2030年代形成完整六代机体系仍存在挑战。时间节点的变化也值得关注。随着中国方面逐步公开相关进展，从以往的高度保密转向适度展示，本身也体现出一定程度的技术自信。相关信息的公开，使外界对项目进展有了更多直接观察的依据。从更长周期看，中国航空工业的发展经历了较长的积累过程，从早期的技术引进，到自主改进，再到体系化推进，逐步形成当前能力。六代机竞争不仅体现在概念层面，更取决于试飞进度、工程能力以及体系整合水平。当多型原型机进入试飞阶段，而相关体系同步推进时，技术代际差距往往开始具体化。这种差距一旦形成，将在未来一段时间内持续产生影响。
5月20日《华尔街日报》消息，在出任美联储主席之前，凯文·沃什已出售了承诺剥离的
5月20日《华尔街日报》消息，在出任美联储主席之前，凯文·沃什已出售了承诺剥离的大部分金融资产。此前4月17日更新的财务披露文件表明，他承诺若担任主席一职，会剥离在iSharesS&P/TSX60指数基金中的权益，原因在于该职位的职责会影响该基金底层持仓的财务利益。这只基金主要投资于加拿大股票。现行美联储规则对决策者及其亲属的投资有所限制。沃什身家丰厚，投资广泛，若上任就需要出售大量资产。他此前也披露了首轮资产剥离安排，只是未提及具体规模和受让方，
美国NASA副局长：中国彻夜难眠，美国太空占优！日前，《华尔街日报》刊发了对N
美国NASA副局长：中国彻夜难眠，美国太空占优！日前，《华尔街日报》刊发了对NASA副局长阿米特·卡沙特里亚（AmitKshatriya，2025年9月就任）的采访。采访中，阿米特坚称美国“阿耳忒弥斯”计划能抢先载人登月，说“我认为，现在彻夜难眠的是他们（中国）”，因为竞争关乎“技术竞争力和价值观”；他还极力渲染了中国航天的“军事用途”和“抢占月球资源”风险，强调美国要保持太空优势。不知道是因为鼓舞士气的目的还是政治正确的需要，他认为美国阿尔忒弥斯计划技术制高点，中美间航天差距被拉大。特朗普总统在5.13–5.15刚刚访华，中国展示了空间站、探索月球和火星的历程及成就。在此背景下，阿米特这么说也算是一个找补吧！不过，他的话恶意满满，充满了自大和臆想，十分荒谬。第一，“阿尔忒弥斯”计划推进以来，至今已经多次延期，费用严重超支，本身事故不断，最近的2025登月就以失败告终，何来“占优”？第二，中国空间站全面运营，不久将成为人类在太空中唯一一个空间站。与此同时，嫦娥探月、祝融探火持续开展，北斗导航全球组网，稳步前进。而美国不久的将来太空实验都要做不成了，玩嘴炮有什么实际作用？第三，太空是和平利用领域，只要有资金有技术都可以探索和利用。而阿米特强行把中国的探索说成冷战对抗，违背国际共识。实际上他的话在吹嘘领先，炒作中方威胁的同时，也是为了让美国会增加NASA拨款，加速太空军事化。同时，也是为了联合盟友构建太空反华联盟，限制中国航天合作。对于美国的动向，我们必须提高警惕，作好应对准备。必要时开放空间站国际合作，联合俄、欧、亚非国家，共同应对美方的异动。
据华尔街日报消息：特朗普在访华前买入了大量波音和英伟达股票，每只股票的买入金额在
据华尔街日报消息：特朗普在访华前买入了大量波音和英伟达股票，每只股票的买入金额在100万至500万美元之间。
5月15日，《华尔街日报》报道，美联储新主席凯文・沃什（KevinWarsh）
5月15日，《华尔街日报》报道，美联储新主席凯文・沃什（KevinWarsh）刚获任命，还未正式上任，规模约30万亿美元的美国国债市场便已提前反应——收益率全面上扬，变相提高了利率，收紧了金融环境，提升了全社会的借贷成本。周五，美国2年期国债收益率涨至4.065%，达到2025年3月以来的最高水平；10年期国债收益率涨至4.530%，为2025年5月以来最高；30年期国债收益率涨至5.071%，是2025年7月以来的最高值。
SpaceX与谷歌洽谈合作，将数据中心送入太空5月13日，华尔街日报报道称，谷歌
SpaceX与谷歌洽谈合作，将数据中心送入太空5月13日，华尔街日报报道称，谷歌正在与SpaceX就火箭发射协议进行谈判，此举是谷歌推进太空数据中心计划的重要一步。知情人士透露，这家搜索巨头正积极扩展太空计算能力，而SpaceX首席执行官马斯克也将太空数据中心视为公司未来的重要前沿领域。双方若达成协议，将形成一种既合作又竞争的独特关系。SpaceX计划利用其强大的发射能力帮助谷歌部署卫星，而谷歌则在推进名为“ProjectSuncatcher”的项目。该项目旨在构建由太阳能供电的卫星星座，搭载谷歌自主研发的TPUAI芯片，通过自由空间光通信实现互联，探索在太空环境中大规模运行机器学习计算的可能性。太空数据中心被视为解决地球能源短缺和AI算力需求的潜在方案。SpaceX此前已向美国联邦通信委员会（FCC）申请发射高达100万颗卫星，用于构建“太空数据中心”星座。马斯克多次公开表示，太空因能持续获取太阳能，将成为未来AI计算成本最低的地方。这一愿景也成为SpaceX即将IPO的重要卖点。谷歌方面，ProjectSuncatcher计划于2027年初与PlanetLabs合作发射原型卫星，测试TPU在太空的实际性能。公司CEOSundarPichai认为，十年内太空计算设施或将成为常态。不过，专家也指出，太空数据中心面临辐射、散热、管理成本等诸多技术挑战，目前仍处于早期探索阶段。此次合作若落地，将进一步提振SpaceX在太空基础设施领域的领先地位，同时为谷歌在AI竞赛中提供差异化优势。太空算力的竞赛已悄然开启，未来谁能率先突破技术瓶颈，谁就可能掌握下一代计算的主导权。
