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10.99万入手与众07夯爆了大众汽车全新以赴10.99万起，与众07把同价位
10.99万入手与众07夯爆了大众汽车全新以赴10.99万起，与众07把同价位的定义给改了。四屏联动加AR-HUD，导航直接投路面，副驾独立看剧，主驾不分心。自修复轮胎扎钉继续开，长途多了份安心。跨层记忆泊车支持2km长距离，商场地库自己停。同价位竞品，副驾屏、AR-HUD、自修复胎，给一样都算大方，与众07全给了。低息分期叠换购补贴，月供压力不大，但首发权益只有上市初期。看配置是一回事，开起来是另一回事。建议直接去试驾。大V聊车
《金融时报》：中国制造的欧洲汽车——面对电动化转型带来的高昂成本与激烈竞争，越来
《金融时报》：中国制造的欧洲汽车——面对电动化转型带来的高昂成本与激烈竞争，越来越多国际车企开始将中国技术先进、成本低廉的工厂作为其全球制造基地。美国咨询机构荣鼎集团的数据显示，若将合资企业计算在内，外国品牌已占到中国对欧洲汽车出口的约40%。欧洲车企正愈发依赖中国工厂：大众、宝马、日产、现代等品牌均在增加从中国工厂向全球市场的出口量。由于美国对中国汽车征收高达100%的关税，中国汽车实际上已被挡在美国市场之外。欧洲虽然也对中国电动车加征最高45%的关税，但仍是关键市场。因此，包括马自达和日产在内的企业，都在计划将中国制造的汽车出口至欧洲。大众汽车也并未排除这一可能。西方车企高管认为，将中国作为出口基地，不仅能降低成本，还能获得更先进的技术。大众汽车中国品牌负责人齐泽凯表示：“我们必须接受，中国正在为许多行业设定创新节奏。中国的竞争永远存在——你要么拥抱它，要么被淘汰。”为什么中国出口潮停不下来？咨询公司Automobility创始人比尔·鲁索指出：“起初出口是为了消化过剩产能，现在则是为了提升盈利能力。”中国目前每年具备高达5000万辆汽车的生产能力，而去年国内销量仅为2400万辆。与此同时，中国汽车出口量已从2020年的不足100万辆，跃升至去年的超过700万辆。不仅中国本土品牌在出口，外国品牌也在利用中国工厂：许多在欧洲销售的特斯拉Model3来自上海工厂；宝马和大众均在考虑扩大中国工厂的出口规模；日产计划到2030年将中国出口量提升至30万辆。日产首席执行官伊万·埃斯皮诺萨表示：“这些产品帮助我们抵御中国本土车企的竞争。更重要的是，出口这些车是赚钱的。”中国优势到底在哪里？几十年来，欧美、日韩车企将技术和经验输出到中国，以换取市场准入。如今，局面却反过来——它们开始依赖中国制造和中国技术。一位亚洲车企高管私下坦言：“中国制造，尤其是在电动车和软件领域，正在成为全球标准。”根据国际能源署的数据，在中国生产小型燃油或电动SUV的成本，比发达经济体至少低30%，部分原因是电池组价格大幅下降。去年年底，大众高管透露，他们在中国的电动车生产成本仅为其他地区的一半。欧洲的两难：抵制还是依赖？欧盟正在尝试“反制”。欧盟委员会提出《工业加速法案》（IndustrialAcceleratorAct），计划要求到2030年，汽车关键电子系统中至少50%必须在欧盟制造，才能获得补贴。涉及范围包括雷达、自动驾驶系统和车载电子设备，旨在限制中国技术的渗透。但问题是，如果切断中国技术，欧洲车企自身也可能受伤。荣鼎分析师格雷戈尔·威廉姆斯警告称：“欧洲企业正越来越依赖中国供应商，尤其是中国技术。如果连研发能力都失去，欧洲汽车工业还剩下什么？”和中国竞争，还是成为中国的一部分？如今，欧洲车企陷入一个尴尬的现实：不利用中国制造，就难以降低成本；不采用中国技术，就难以参与竞争；而越依赖中国，欧洲自身的产业基础就越被削弱。曾经是“向中国输出技术”，如今却变成“在中国制造，靠中国竞争”——这或许是全球汽车工业最具象征意义的一次角色逆转。
CAM评测比亚迪全球第一，榜单含金量高不高？我朋友给我贴过来一个新闻，问我这个是
CAM评测比亚迪全球第一，榜单含金量高不高？我朋友给我贴过来一个新闻，问我这个是怎么回事：4月21日，汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）发布《2026年汽车创新报告》，比亚迪以157分首次登顶全球汽车行业创新排行榜榜首，超越去年的冠军大众汽车143分，品牌势能不断向外释放。梅赛德斯-奔驰以134分位列第三。小鹏汽车、宝马和吉利集团紧随其后，位列第四至第六。雷诺、丰田、通用和现代汽车则位列前十。我查了一下，这个机构确实有，而且之前蔚来在自己的官方公众号上，也用了它们的榜单来为自己宣传。所以CAM这个机构发布榜单的含金量是没问题的，那么它是怎么评判的呢？根据官方网站上的说明，它会从四个维度评估：技术成熟度(MaturityLevel)——评估一项技术离大规模量产落地还有多远。原创性(Originality)——判断该创新是“全球首创”，还是“企业首次应用”。客户收益(CustomerBenefit)——衡量这项技术能为终端用户带来多少实际价值。创新等级(InnovationLevel)——评估该技术属于渐进式创新还是颠覆性创新。这四个维度感觉是比较合理的，以刚才提到的比亚迪为例：技术成熟度方面，比亚迪的发布会基本上都是发布即落地，比如二代刀片，比如闪充，都是这样的；原创性方面，二代刀片的原创性应该有很大的加分；客户收益方面，这个可能相对比较“务虚”一点，其实我觉得可以替换成“销量”，毕竟销量越高，说明认为你的产品价值高的人越多；创新等级方面，我个人猜测这回能登上第一名位置，应该跟二代刀片的颠覆性创新有关，因为零下30度电池快速加热，以及充电速度和寿命的平衡，都是之前从来没有大规模商业化落地的。新能源汽车比亚迪车圈财报
大众的新能源阵营越来越大了，展台上几乎全是新能源车，尤其是一汽-大众新能源也拓展
大众的新能源阵营越来越大了，展台上几乎全是新能源车，尤其是一汽-大众新能源也拓展了新版图。月初一汽-大众正式发布全新新能源序列ID.AURA，首款车型命名为ID.AURAT6，新车定位纯电中型SUV，今天在车展上也亮相了。整体感觉是走实用自然主义路线，前脸小方灯非常有辨识度，半隐藏门把手、主动进气格栅也比较务实。并且还是一汽-大众首款带激光雷达的纯电SUV，首搭全新CEA架构，驾驶辅助是大众与地平线合资打造的酷睿程高端智能驾驶辅助方案，应该是主打年轻精英家庭的一款车。大企业命名其实每个字母都有含义，不是随便定的：A是Advanced前瞻，彰显全新平台尖端技术；U代表User-centric用户至上；R代表Reliable可靠，原味儿德系安全基因；尾字母A代表All-access随处可达，代表破解出行焦虑的长续航。首款车型中的T对应SUV的旅行多功能属性。怎么样，这么一解释是不是就相对好理解多了。ID.AURA序列有EV、EREV、PHEV多种动力形式，2026年先发布上市两款纯电车型，T6先行，另外一款后续和大家见面。一汽大众T6一汽大众T6亮相北京车展大众汽车全新以赴
大众9X智能辅助驾驶跻身第一梯队29.98万起大众9X真香谁再说大众的智能辅助驾
大众9X智能辅助驾驶跻身第一梯队29.98万起大众9X真香谁再说大众的智能辅助驾驶不行？这次ID.ERA9X直接把牌甩桌上了！北京车展刚发布的ID.ERA9X，将全球首发搭载MomentaR7强化学习世界模型，直接跻身第一梯队，这波操作我愿称之为“降维打击”。给你们说点干货，别只盯着“强化学习”这几个字。MomentaR7的牛，在于它终于让智能辅助驾驶AI“看懂了物理世界”——它能区分飘的塑料袋和掉的轮胎，能预判前车打灯是不是要变道，连路边人要开门下车的小动作，都能提前推演出来。说白了，以前的智能辅助驾驶是“看到什么反应什么”，现在它是“看懂了前因后果再做决定”，这体验完全不一样。而且为啥MomentaR7要先给大众9X用？你看看这台车的行云智能底盘，双腔空悬+后轮转向，德系调校的底子，把智能辅助驾驶指令的响应拉满了。算法再牛，底盘跟不上也白搭，这波是真软硬结合，直接把智能辅助驾驶体验拉到了新高度。就说两个最直观的场景：1.路边停的车，以前的智能辅助驾驶只会减速，它能预判人要开门，提前就拉开距离，安全感直接拉满；2.窄路会车，以前的智能辅助驾驶要么不敢过，要么硬挤，它能精准找到时机，丝滑通过，完全没有那种“人机博弈”的尴尬。大众这次是真的拿出了压箱底的东西，这波智能辅助驾驶的进步，比你想象的要大得多。大众汽车全新以赴
今晚见证大众时刻2026大众汽车集团媒体之夜今晚开启，将带来10款车型，其中包含
今晚见证大众时刻2026大众汽车集团媒体之夜今晚开启，将带来10款车型，其中包含4款全球首秀。同时，大众在技术路线上更清晰：CEA区域电子电气架构实现规模化应用，覆盖多动力平台；AI驱动的ADAS与智能座舱，更强调“贴近中国真实使用场景”的体验升级。你身边有大众车主吗？大v聊车
说起大众汽车集团每年的媒体之夜，有些人可能并不陌生，但最近几个月的大众中国，却让
说起大众汽车集团每年的媒体之夜，有些人可能并不陌生，但最近几个月的大众中国，却让我对今年的集团之夜有了新的期待，大众中国用行动展现：中国速度+德系精工，老牌车企的稳健与动力，不变的安全与可靠，TA从来都不讲虚的🚨1️⃣10款重磅车型，4款全球首秀，一次看够大众汽车与小鹏汽车联合开发的ID.与众系列新车型、一汽-大众ID.AURA、捷达首款纯电展车、AUDIE7X外观首曝还有奥迪A6Le-tron、AUDIE5Sportback、奥迪R26F1展车等同场助阵🔥2️⃣AI上车，不堆料集团全面AI赋能——更懂中国路况的辅助驾驶+更顺手的智能座舱，安全、省心、不炫技。3️⃣CEA架构，未来技术蓝图的关键拼图18个月搞定的本土电子电气架构，覆盖纯电、混动、燃油，大众直接做到“多车型平台规模化上车”，业内首家。属于大众的时刻，已经到了，不画饼，看真实力。今晚见证大众时刻咱们直播间见！评论区聊聊：你最期待哪一款新车？👇
JETTAX概念车要来了，这还是大家印象中的捷达吗？捷达来电向新而生
JETTAX概念车要来了，这还是大家印象中的捷达吗？捷达来电向新而生
捷达全新硬派概念车JETTAX预告图，新车将在4月21日大众集团之夜全球首秀，
捷达全新硬派概念车JETTAX预告图，新车将在4月21日大众集团之夜全球首秀，并在2026北京车展公开亮相。保罗车闻大v聊车
捷达纯电车要来了？大众旗下的子品牌捷达近日公布概念车JETTAX的预告，将于4
捷达纯电车要来了？大众旗下的子品牌捷达近日公布概念车JETTAX的预告，将于4月21日的媒体日发布，量产版也会在年内上市。自从宝来和速腾都做了电动化的转变后，捷达也要转型了，以前捷达可是当年的性价比之王，国民神车了，皮实耐造，现在下场卷新能源汽车感觉也挺令人期待的，看造型应该会在造型上区分速腾S，保留部分捷达的设计语言，价格上不知道会不会还是走性价比的路线呢？
近日大众汽车正式发布ID.3Neo官图，这款作为现款ID.3深度改款的车型，不
近日大众汽车正式发布ID.3Neo官图，这款作为现款ID.3深度改款的车型，不仅启用全新命名，更在设计、内饰交互、动力续航等方面完成全面升级，成为大众在紧凑型纯电市场回应用户需求、补齐产品短板的重要车型。新车基于MEB+平台打造，整体轮廓延续经典两厢造型，同时通过细节调整提升质感，前脸换装全新贯穿式灯带，搭配可发光大众车标，视觉上更具科技感，车身长度增加23mm、高度降低10mm，姿态更显低趴，车尾取消黑色尾门面板，改用车身同色设计，整体风格更简洁统一。新车资讯
大众品牌之夜，AllNewVolkswagen，时间紧，任务急，大众快些转型
大众品牌之夜，AllNewVolkswagen，时间紧，任务急，大众快些转型。与众08、ID.ERA9X、ID.AURAT6，在未来的7个月里，平均每两周就有一款新车砸向市场。2025年，大众在华新能源车销量仅占4.5%。每卖出20台大众，只有1台带电。在这个全球最激进的新能源市场，这无异于一封ICU通知书。百家车坛大众汽车品牌之夜
大众汽车焕新代言人：辛芷蕾正式官宣，生日之际惊喜解锁全新车代合约，出任大众
大众汽车焕新代言人：辛芷蕾正式官宣，生日之际惊喜解锁全新车代合约，出任大众汽车焕新代言人，同时也是大众首个全线代言人！恭喜我们影后的商务版图再下精彩一城！👏从顶奢及高奢圈层的深度合作，到国际高端彩妆、轻奢服饰，再到如今汽车品类的全面覆盖，伴随今年一份份高质量合约的接连入账，姐的代言矩阵可谓愈发丰满又强势，市场与品牌的认可与重视既是作为国际影后顶级商业价值的有力彰显，也实打实印证了星光及热度的持续走高，实绩在手、新一岁里继续高歌猛进，期待更多高光时刻的登场～
