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恒河从喜马拉雅山脉出发，一直向东流淌了2500多公里，布拉马普特拉河从西藏高原开始，转了个差不多180度的大弯，向西再向南流去，两条河在孟加拉相遇，然后一起流入孟加拉湾。几千年来，从喜马拉雅山上冲刷下来的矿物质、...

1月30日印媒称，为对抗中国侦察船监视孟加拉湾印军潜射弹道导弹试验，在2025年末，印军采用了一种新的“猫捉老鼠”战术。即反复发布再取消飞行员通知（NOTAM），能在不透露实际测试数据的情况下研究中国的反应模式，迫使中国船只将资源浪费在徒劳的部署上。在此期间，中国在印度洋有多达五艘两用“研究”船——揽海101、实验6、深海一号、揽海201和大洋一号

打开南亚地图，孟加拉国的地理困境一目了然：东、北、西三面被印度环绕，南部面向孟加拉湾，仅在东南部与缅甸接壤一小段。这种半包围状态不仅是地理上的，更是心理和政治上的阴影。从历史上看，孟加拉国原为东巴基斯坦，1971年...

恒河为什么没有航运能力？很简单，被英国给坑了，印度花大价钱清空淤泥，结果恒河三角洲是孟加拉国的！早年间英国殖民者没到印度的时候，恒河虽然也有泥沙，但当地政权靠着简单的河道维护，小船还能勉强走。可1757年英国占了这地方后，心思根本不在好好搞航运上，满脑子都是怎么方便掠夺资源。他们1842年开始修恒河运河，说是搞航运，其实主要是为了灌溉两岸的农田种粮食和黄麻，好把这些原料低价运走。当时修运河的时候，英国人为了省钱，根本没考虑航道的长期维护，河道挖得又浅又窄，还随便修水闸截水，把自然的河流改得七扭八歪。等到19世纪末铁路修起来，英国更不管运河航运了，反正原料靠火车运更快，恒河的航道就这么扔着没人管，泥沙越积越多，慢慢就没法走大船了。英国撤走后，印度想把恒河打造成“黄金水道”，可这时候才发现坑早就挖好了。恒河每年带的泥沙有24亿吨，是长江的3倍，河道里的淤泥堆得跟小山似的，船一进去就容易搁浅。印度从1986年就开始搞“恒河行动计划”，第一次花了2亿美元清淤，结果钱花完了，淤泥一点没少。2009年又砸15.56亿美元，加上世界银行的10亿，还是没成。2014年莫迪政府又拿出24亿美元搞“致敬恒河”项目，可审计下来，大部分钱都没用到实处，76个清淤方案没一个成的，40年下来前前后后花了快50亿美元，恒河的航道反而更堵了。更要命的是，恒河的泥沙最后都流到了三角洲，可这三角洲大部分是孟加拉国的地盘。印度的挖泥船在自己这边辛辛苦苦挖淤泥，挖出来的泥沙顺着水流往下飘，全堆到孟加拉国的河道里了。而且孟加拉湾的潮汐特别大，平均潮差能到4米，潮水一涨一落，又把泥沙冲回恒河下游，等于印度挖多少，潮水就填多少。关键是三角洲在人家孟加拉国手里，印度也没法去那边清淤，两国还总为恒河的水吵架，印度修的法拉卡大坝截了60%的水，孟加拉国下游水量少，泥沙更容易淤积，两边根本没法一起搞航道维护。恒河本身的水文条件也被英国折腾坏了。原来的恒河虽然有旱季雨季，但水流还算平稳，英国修了水闸截水后，旱季的时候河里的水只有雨季的六分之一，船根本开不动，旱季一长达8个月，一年里一大半时间都没法通航。而且英国当年为了修运河，破坏了河岸的植被，现在恒河两岸的泥沙更容易冲进河里，清淤都赶不上泥沙堆积的速度。加上后来恒河污染得厉害，水里全是垃圾和工业废水，别说大船了，小破船走进去都容易出问题，更别提搞航运了。英国当年只图自己方便，把航道毁了就拍屁股走了，留下的烂摊子让印度和孟加拉国都没法解决。印度花了几十亿美元，最后连个像样的航道都没弄出来，说到底就是被英国坑惨了，再加上三角洲不在自己手里，再怎么折腾也是白费劲。信息来源：《印度恒河，内河航运界的“小透明”》澎湃新闻·澎湃号·湃客2023-05-3011:50