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为了整平地板，搞了非常多的工程突破，只能说真的是在做车而不是贴牌做车小米澎程技术
为了整平地板，搞了非常多的工程突破，只能说真的是在做车而不是贴牌做车小米澎程技术发布会今晚见
小米的营销魔怔了，不是什么玩意都能拿来营销的。最近车圈最热闹的事，莫过于小米
小米的营销魔怔了，不是什么玩意都能拿来营销的。最近车圈最热闹的事，莫过于小米澎程系列新车预热了。本来大家都等着看小米第一次做增程SUV能拿出什么硬技术，结果先出圈的不是平台架构，也不是油耗数据，而是一句乍一看挺唬人、细琢磨不对劲的宣传语：“92号、95号、98号汽油，全系多油品适配”。这话刚放出来的时候，不少网友还真被震住了。毕竟现在三四十万的增程车，好多都标着推荐95号汽油，小米一上来就说全标号通吃，听起来像是技术上实现了什么重大突破。再加上评论区一堆人顺势带节奏，暗戳戳拿隔壁问界只能加95号油说事，话里话外都是“小米技术就是牛，不挑食还省钱，友商娇贵得很只能喝细粮”，一时间好像小米在增程器技术上已经领先了一个时代。但稍微懂点车的人看了，都忍不住想问一句：这也值得单独拿出来当卖点？但凡开过几年车的人都知道，汽车油箱盖上写的“推荐92号及以上汽油”，本身就意味着92、95、98都能加。高标号汽油的辛烷值更高，抗爆性更好，对于标定低标号的发动机来说，加进去不会有任何问题，顶多是燃烧效率没那么高，有点浪费钱而已。说白了，只要能加92的车，就没有不能加95、98的，这是汽车行业最基础的常识，就像能喝矿泉水的人肯定也能喝纯净水一样，根本不是什么稀罕本事。那为什么小米还要把这么件常识性的事，包装成一个重磅卖点大肆宣传？说穿了还是熟悉的配方、熟悉的味道——把用户感知强的点无限放大，哪怕是行业标配，也要包装成自己的独家优势。你仔细品品这个宣传话术的巧思：它不说“我们推荐加92号汽油”，而是说“全系多油品适配”，把三个标号并列出来，给人一种“我们专门做了三重适配技术”的错觉。普通消费者一看，别的车只能加一种，小米能加三种，自然就觉得小米更厉害。再配合上和友商的对比，把“推荐95号”偷换成“只能加95号”，一下子就把对方塑造成了娇生惯养的形象，自己则成了接地气、为用户省钱的代表。这套玩法在手机圈早就被玩得炉火纯青了。当年NFC、红外遥控、快充这些功能，明明行业里早就有了，到了小米这儿就能包装成黑科技，再拉着友商对比一圈，显得自己格外良心。现在把这套营销逻辑搬到汽车圈，确实能在短时间内吸引眼球，引发讨论，但仔细推敲就站不住脚。就拿被拉踩的问界来说，人家官方标注的也是“95号及以上”，98号汽油照样能加，根本不是“只能加95”。两者的区别只是标定的基准标号不同：问界的增程器是按95号油做的标定，压缩比更高，追求的是更好的燃烧效率和动力表现；小米的增程器是按92号油做的标定，更偏向油品兼容性和使用成本。这本质上是两种不同的产品取向，是技术路线的选择差异，根本不是谁技术高谁技术低的问题。说句公道话，能加92号汽油确实是个实用的优点。对于经常跑长途、去偏远地区的用户来说，92号油加油站更多，确实更方便；长期用下来，油费也能省一点。这个点本身没问题，值得拿出来说。但非要把“能加95、98”也凑进来当成绩，还暗戳戳踩同行一脚，就有点没必要了。本来是个接地气的实用配置，非要包装成“全能黑科技”，反而显得底气不足。其实大家都能理解，新车上市前需要热度，营销造势很正常。但营销也要有个度，不能什么鸡毛蒜皮的事都拿来当核心卖点吹，更不能靠偷换概念、拉踩对手来制造话题。汽车毕竟是动辄几十万的大件，消费者最终买单看的还是底盘调校、续航表现、空间舒适性、智能化水平这些硬实力。靠玩文字游戏博来的流量，来得快去得也快，等大家反应过来这是怎么回事，反而会对品牌产生反感情绪。小米做汽车的诚意大家都看得到，从SU7的市场反响就能看出来，认真做产品消费者是认的。但如果总沉迷于这种小聪明式的营销，把常识包装成创新，把对标做成拉踩，久而久之，反而会消耗掉自己的品牌好感。营销可以有，但真的别魔怔了，不是什么玩意都适合拿来当卖点的。
看了小米增程SUV流出的视频，我怎么感觉这车像是一辆套了SUV壳的MPV，无论是
看了小米增程SUV流出的视频，我怎么感觉这车像是一辆套了SUV壳的MPV，无论是空间还是空间功能，就连这内饰都像个MPV!
小米YU76月卖了14000多辆，而且排名上升了27位，这个上升势
小米YU76月卖了14000多辆，而且排名上升了27位，这个上升势头有点猛啊。看来小米做SUV一样有号召力，之前那些说"小米只能做轿车"的人，脸有点疼了。不过YU7能不能持续热销，还得看后续口碑——SUV市场比轿车卷多了，对手一个比一个强。【来自懂车帝车友圈】
小米SU76月卖了2万多辆，这个成绩说实话已经很能打了，作为一款上市两
小米SU76月卖了2万多辆，这个成绩说实话已经很能打了，作为一款上市两年多的新车，能在中大型轿车市场站稳脚跟，确实不容易。但问题也来了——销量上去了，产能跟得上吗？交付周期会不会越来越长？小米造车的下半场，拼的不是发布会上的参数，是供应链和品控的硬实力。【来自懂车帝车友圈】
#小米澎程可加92号汽油引争议#大可不必，能加92肯定是好事，一年能省不少钱，不
#小米澎程可加92号汽油引争议#大可不必，能加92肯定是好事，一年能省不少钱，不过作为增程车老车主，近几年大部分时候都在开增程车，可以告诉大家，没必要为了省几毛钱去争执，因为当你入手以后，你会满世界去找充电站，除非很急的时候才舍得用油，刻在我们骨子里的节俭不允许你当油车开还不如研究下附近哪里充电便宜来的实在。之前车友群看到一个增程车主20000公里一次油都没加过～现在增程车电池都大了，如果家里有充电桩，平时不跑长途，你的增程车买回去大多时候根本不用加油，每天回家充电桩一插，第二天随便跑～
![“才知道有的车不能加92号油？”[捂脸哭]最近小米澎程这个全油品适配，在车圈掀](http://image.uczzd.cn/8783486345260448555.jpg?id=0)
又搁这互联网没有记忆了是吧？脸皮厚还嘴硬，营销好是一个好词，但是放在小米上来说就
又搁这互联网没有记忆了是吧？脸皮厚还嘴硬，营销好是一个好词，但是放在小米上来说就不一定了，因为这么多年，谁在疯狂带节奏说小米只会营销，然后没技术组装厂啥的，你心里没数？这次小米澎程正常宣传，同时技术性的解决了可以长久混合使用929598号汽油，属于技术性的把经济性做到了极致，结果这人一上来就是营销，现在又开始给自己洗地，你当别人看不出来是吧？
好家伙，全军出击。
好家伙，全军出击。
不少新车急于冲刺上市，小米澎程反倒耐住性子打磨耐久测试。展台上这台6万公里路测实
不少新车急于冲刺上市，小米澎程反倒耐住性子打磨耐久测试。展台上这台6万公里路测实车，就是最直观的答卷。整套测试横跨626天，经历两冬两夏，数百台测试车累计跑完四百多万公里，奔赴全国高温、极寒、高原各种极限路况。长时间路试，能提前筛出增程器、底盘、三电潜在故障与异响问题。对于家用用户来说，长期可靠性远比账面参数重要，愿意投入巨大成本做实车长测，这份重视耐用性的态度，确实值得期待。小米展出澎程6万公里路测车
小米的SUV，增程器号称3万公里保养一次，靠不靠谱？首先要纠正一个误区，发动机1
小米的SUV，增程器号称3万公里保养一次，靠不靠谱？首先要纠正一个误区，发动机1万公里保养、5千公里保养其实都不对，发动机的保养要看运转时长和日历寿命（目前一般的全合成机油，寿命在250小时左右，静置保质期12个月），而小米想要拉长保养周期，势必要从三个方面入手：第一是机油，一般机油碱值越高，寿命越长，所以对添加剂比例和基础油的品质有更高的要求，而且想要拉长保养周期，还要适当增加机油用量，东安1.5T标准的机油用量是3.7L，因此猜测小米的机油用量估计要到4L第二是机滤和空滤，要用更高过滤精度和更大存灰量滤芯，不然空气中的杂质会会透过空气滤芯进入发动机内部，也容易污染机油，造成寿命下降第三是优化发动机零部件，各类油封、密封垫圈材质都要升级，因为机油碱值高，会影响橡胶件的寿命（高碱值机油长时间浸泡，会使橡胶件硬化，比如气门油封硬化会引起烧机油），其次要优化曲轴箱通风，减少机油蒸汽损耗，延缓机油变质，另外还要优化热交换器、水泵等部件，使得频繁启停工况下机油温度更稳定其实这三个方面都是围绕着“机油”来说，但小米定制的壳牌机油到底怎么样，目前还不得而知，看后期有没有机构或者是个人送检测评吧
其实对于9系SUV来说，纯电这些续航已经很好了，毕竟自重，车身也大等等因素，对于
其实对于9系SUV来说，纯电这些续航已经很好了，毕竟自重，车身也大等等因素，对于短途出行来说可以了，不过对于有跨省需求来说，可能增程车会比较没有续航焦虑心理看到小米也做了增程，我觉得增程一直还是很有市场的，因为纯电焦虑是真实存在的，尤其是大型的SUV，车身大，重量大，这种大SUV面对的场景也都是全家旅行，长途出行这种场景，增程随便就可以干到1k公里也上，而且还有纯电车的舒适和多功能，在油耗上那比传统油车又省很多钱，我看小米澎程满电满油甚至直接1500+的续航，非常恐怖！据说小米的增程携带了也大电池，日常就光跑电更加省钱，我大胆预测！澎程甚至可能比Yu7还要卖的更好，因为中国人骨子里就喜欢大车，好看又省钱，空间足足的，带全家老小出去玩，还能放七七七八一堆东西，想想就很爽啊！就是价格上不知道会在什么价位，要是优惠点就无敌了！期待雷总一个连夜说服！
年轻人选车，第一关永远是颜值，毕竟天天开的东西，看着顺眼比啥都重要。今天聊四款不
年轻人选车，第一关永远是颜值，毕竟天天开的东西，看着顺眼比啥都重要。今天聊四款不同价位的高颜值轿车，从6万多到30万全覆盖，都是路上回头率不低的款，优缺点我都摊开说，给你们选车做个实在参考。第一款：小米SU7指导价：21.99-30.39万先讲20多万价位的人气王小米SU7。讲真，这车实车比照片好看太多，低趴宽体的轿跑姿态，线条收得特别利落，没有花里胡哨的装饰，属于那种越看越有质感的类型。无框车门+大溜背，停在路边确实吸睛，车漆质感也在线，选个亮色出门，回头率真的不用愁。开起来的感受也对得起这个颜值，动力随踩随有，日常超车变道很有信心，车机系统是真的流畅，尤其是用小米手机的人，生态联动起来特别顺手，导航、音乐喊一声就能搞定。但槽点也很实在，底盘调校偏运动，过减速带或者烂路的时候，颠簸感挺明显的，后排头部空间因为溜背打了折扣，个子高的朋友坐后面容易顶头。还有就是小米造车时间不算长，三四线城市的售后网点没那么密，这点买之前可以先查查当地的门店情况。总的来说，适合预算20多万、自己开得多，看重颜值和智能体验的年轻人，不管是通勤还是周末兜风都挺合适。第二款：特斯拉Model3指导价：23.55-33.95万再说说经典款特斯拉Model3，这车属于极简风的代表，新款换了细长的大灯之后，比老款精神了不少，车身线条干干净净的，没有多余的设计，辨识度拉满。它最大的优势还是好开，方向盘指向很准，变道过弯车身特别稳，那种跟手的感觉，同价位里确实算第一梯队的。而且电控做得好，续航很实，不会虚标得太离谱，超充网络也方便，跑长途不用太发愁找桩。还有就是保值率，在电车里面算是很能打的，开个两三年再卖，亏得比别的车少。槽点也挺突出的，内饰是真的素，说好听点叫极简，说直白点就是毛坯房，连个仪表盘都没有，所有功能都堆在中控屏上，刚上手得适应一阵。底盘同样偏硬，隔音表现一般，高速上风噪胎噪都挺明显的。而且特斯拉降价是出了名的快，买之前得做好心理准备，说不定哪天就背刺了。这款更适合喜欢极简风格、看重驾驶乐趣，或者在意品牌和保值率的朋友，如果你追求丰富的配置和豪华内饰，那它可能不对你胃口。第三款：小鹏MONAM03指导价：11.98-15.18万预算10万出头的话，可以看看小鹏MONAM03。这车定位就是给年轻人的第一台车，颜值这块抓得很准，掀背轿跑的造型，配上牛油果绿、樱珞粉这些多巴胺配色，年轻感直接拉满，尾部溜背的角度也好看，属于停在停车场里，路过会多看两眼的类型。实际体验下来，它的空间比想象中能打，后排腿部空间够用，掀背尾门装大件东西特别方便，平时搬个行李、运点东西都没问题。车机系统也保持了小鹏的水准，日常用的功能都有，语音控制反应也快，市区通勤完全够用。当然这个价位也不能要求十全十美，车头的设计评价有点两极分化，有人觉得好看，也有人觉得差点意思。内饰用料偏素，硬塑料居多，还有就是车身高度不高，身高超过1米8的朋友坐前排，可能会有点顶头。另外MONA系列是小鹏的新序列，上市时间不算长，长期口碑还得再观察观察。总体来说，10-15万预算，想要一台颜值在线、好开好停的通勤车，它是个很有性价比的选择，特别适合刚工作没几年，买第一台车的年轻人。第四款：吉利星愿指导价：6.48-9.88万最后说个入门款，吉利星愿，6万多就能落地的小车，颜值却一点不含糊。它走的是圆润可爱的路线，微笑前脸配着水滴大灯，奶呼呼的，特别讨喜，配色也都是香颂紫、冰莓粉这种冰淇淋色系，女生大概率会一眼心动。车身小小的，市区里穿梭、停车都特别灵活，新手也很好上手。别小看它便宜，日常代步该有的都有，倒车影像、语音控制这些基础配置都配齐了，底盘调得也挺稳，过个减速带不会散架似的，比同价位很多燃油小车质感好。用车成本也低，充一次电能跑好几天，每天通勤电费也就几块钱，养车毫无压力。槽点也很符合它的定位，续航就是市区代步的水平，想跑长途就别指望了，得提前好好规划。后排空间比较局促，坐两个人还行，三个人就挤了，而且座椅角度偏直，坐久了累。高速上速度起来之后，风噪胎噪也比较明显。这款特别适合刚毕业、预算有限，主要就是市区上下班代步的朋友，尤其是女生日常开，好看又省心，停车也方便，作为人生第一台代步车很合适。其实选车没有绝对的好坏，主要看你的预算和核心需求。不同价位有不同的精彩，适合自己日常使用场景的，才是最值得入手的。【来自懂车帝车友圈】
荣耀在中国市场的表现和在全球市场的表现可谓是冰火两重天。在中国市场，荣耀长期位居
荣耀在中国市场的表现和在全球市场的表现可谓是冰火两重天。在中国市场，荣耀长期位居销量榜的第六位，并且，份额一直在下滑，在刚刚过去的6月份，荣耀在国内的市场份额已经跌到了不足10%。另外，在国内市场，荣耀2026年Q2和去年同期相比下滑了9.5%左右。在全球市场，荣耀2026年Q2竟然同期增长了25%，并且是所有手机厂家中增长最多的。同时，可以看到的是，下跌最多的是小米，下跌了19%。全球市场暴涨25%，中国市场跌了9.5%，也就是说，荣耀在海外市场的涨幅可能更高，应该不低于30%。荣耀在国外市场做对了什么，又在国内市场做错了什么？窃以为，即使是独立了好几年，但是，荣耀可能依然受华为的影响不小。所以，在国内市场，当华为慢慢回归第一的时候，荣耀的市场份额也受到了影响。在国外市场，华为现在还没法发力，所有，荣耀可以借助华为之前在国外市场的渠道和资源快速发展？以上全部是个人猜测，真是原因不得而知。
近日，吉利银河TTUltra正式开启预售，20.98万元的价格，凭借“3.8秒
近日，吉利银河TTUltra正式开启预售，20.98万元的价格，凭借“3.8秒破百+CCD魔毯底盘+激光雷达智驾”配置，限量999台的首发，仅27分钟就售罄了。有网友说银河TTUltra外观一眼看像小米SU7，甚至还有说抄袭小米SU7设计，越来越觉得雷军太厉害了。外观上，银河TTUltra采用特罗姆瑟·峡湾蓝的专属车漆，这也是Ultra版本独有的配色。和普通版相比，Ultra版在运动细节上做了全面升级：真碳纤维材质的前包围、后视镜壳、后扩散器，不是那种贴上去的水转印饰件，19寸锻造轮毂搭配红色四活塞卡钳，配合无框车门和溜背造型，运动战斗感很足。空间上，银河TTUltra车身尺寸为4999/1919/1480mm，轴距2920mm，标准的C级车身材，还有可敲击开启的43L前备箱+528L后备箱，空间上够用，就是对停车位要求比较高。坐进车内，银河TTUltra三幅方向盘上那个红色的Boost按键格外显眼，按下去就能激活20秒的超频模式，仪表会直接切换到赛道UI，实时显示G值、电机功率、尾翼开度这些硬核数据，256色氛围灯也会同步变成运动红色，仪式感给得很足。座椅上，银河TTUltra采用Nappa+Alcantara材质的一体式运动座椅，前排带加热、通风、按摩、记忆，主驾有自适应腰托和主动侧翼支撑，后排也给了加热、通风、按摩，副驾后面还装了小桌板，配合5.2L的冷暖冰箱、座椅下方8.5L的储物抽屉，适合家庭出行场景。座舱上，银河TTUltra采用FlymeAuto2车机+龍鹰一号芯片的组合，屏幕采用10.2英寸仪表屏+15.4英寸中控屏+25.6英寸AR-HUD抬头显示的三屏组合，配有23扬声器的FlymeSound音响、50W无线快充。动力上，银河TTUltra采用800V高压平台下的前后双电机四驱系统，前电机功率180kW，后电机功率245kW，综合功率425kW，零百加速3.8秒，最高车速210km/h。更重要的是那个一键Boost模式，20秒的超频输出，雷霆16合1智能电驱把扭矩响应时间压缩到2ms，小小的推背感应该还是有的。电池上，银河TTUltra采用75.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航650km，支持6C超充，从10%-80%充电只需要11.6分钟。底盘上，银河TTUltra采用前全铝双叉臂+后加强五连杆的悬架结构，再加上CCD-AI魔毯悬架、4组百万级豪车同款的液压衬套，还有路特斯团队参与的调校，50:50的前后轴荷比、40000Nm/rad的车身扭转刚度，实测最大侧向加速度接近1.0g，这些数据带来的体验笔者是写不出来的，需要车友试驾体验。智驾上，银河TTUltra搭载了英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，配合1颗192线高精度激光雷达，用的是千里浩瀚H7辅助驾驶方案，支持城市NOA和高速NOA，还能实现语音变道。竞品上，银河TTUltra面向的同级车型有小米SU7、极氪007、比亚迪汉EV、海豹08、特斯拉Model3、小鹏P7i、零跑C01等等，75.2kWh的电池不算大，650km的续航只能说够用，吉利银河的运动品牌认知度，和小米、特斯拉比还有一点点距离。大家觉得吉利银河这波诚意如何？接下来就等银河TTUltra正式上市，如果定在18万左右，估计很多车友比较期待。
小米澎程这张图做的很细致，除了后轮包的区别之外，“传统SUV”示意图中还有两条黄
小米澎程这张图做的很细致，除了后轮包的区别之外，“传统SUV”示意图中还有两条黄线。第一条代表因油箱/后地板横梁导致的地板台阶，很多增混3排9系SUV都有。第二条代表后电驱/后悬架凸台，几乎所有的SUV都有。继新能源汽车消除油车地板中央通道凸起之后，小米澎程又消除了新能源SUV车厢里的两道坎。
