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实拍小米YU7GT！确实38.99万能给你的情绪价值还是非常高的！前六后四+碳
实拍小米YU7GT！确实38.99万能给你的情绪价值还是非常高的！前六后四+碳陶刹车盘，外观增加了各种前铲、扰流板侧面也做了宽体处理……碳纤维+翻毛皮的方向盘，如果整个上半部分能像法拉利或者F1那样，感觉就更好了！豪车超跑汽车资讯超千匹的动力表现，不到40万的价格！现在马力真的不值钱了
这次小米YU7GT，包括普通版本YU7都直播做了交叉轴测试，我觉得这个事情大家
这次小米YU7GT，包括普通版本YU7都直播做了交叉轴测试，我觉得这个事情大家理性看待，传播角度，对品牌是个好事。它把一个枯燥的车身话题，变成了普通用户能看懂的画面：即——车辆处在交叉轴姿态下，车身被施加静态扭转载荷，观察前盖后厢能否正常开闭。这个画面有意义，但它的意义要说准。它不是严格意义上的白车身刚性定量测试，而是一个整车静态扭转载荷工况下的功能展示。车身静态扭转刚度通常用N·m/deg，意思是让车身扭转1度，需要多大的扭矩。这个数值越高，说明在同样扭矩下，车身角变形越小。真正严肃的车身静态扭转刚度测试，逻辑上要把载荷边界和约束边界讲清楚，最好在白车身或者尽量剥离悬架影响的状态下，上台架、固定一端、另一端施加扭矩，再测角变形，最后用扭矩除以扭转角，得到一个可复核的数值。它的核心是定量，是载荷和约束都很明确的测试，不是看某个门这一下能不能关上。那交叉轴测试到底有没有科学性？准确来说，叫做“单一场景科学性”。什么意思？指的是能说明在这一次交叉轴高度下整车没有出现明显的功能异常。比如门框没有变形到影响车门释放，锁舌/扣相对位置没有跑偏到打不开，密封条预紧和门缝间隙没有被吃到无法闭合，前机盖和尾门的铰链、锁扣、撑杆、电动机构也没有明显卡滞。从用户视角看，这当然是正向的有效信息，也说明这台车在交叉轴这种静态扭转工况下，开口区域、闭合件匹配、锁扣公差和整车结构响应做得比较扎实。厂家愿意公开展示，甚至让普通版YU7也来做，我认为是自信的，因为它不是只在PPT里讲车身刚度，而是把车放到一个用户能看懂的姿态里接受观察。但边界也必须说清楚：就是交叉轴这里能打开前后盖，不等于车身没有绝对的变形，说白了，关于【有无】我们是不用讨论的，而关于【多少】，是可进一步发散的，然而，这个型变量多少的问题，得需要借助专业测试台架甚至拆卸掉悬架来进行精细化测量（如图4），目前这个测试，能说明的是，在这种特定的交叉轴静态扭转载荷下，YU7车身变形距离影响闭合件功能还很远。至于有多远，我们是很难通过这个测试看出来的。单方面进行发散的话，我们也只能说如果某些车在这种架子上打不开门，不一定属于车身刚性过于差劲，也有可能是闭合件匹配的问题，这里面倒不是替一些打不开门的车强行洗地，而是因为问题的追溯逻辑链的固有内秉性。换句话说，如果有某些媒体平台，他们的流量来源是拿不同品牌、不同悬架、不同轮胎、不同车重、不同锁扣设定的车去拿这一个交叉轴架子去横向比较，并以此牟利（牟流量等同于牟利），然后只用“门能不能开、尾门能不能关”给车身刚性排座次，这就属于不科学、不严肃了。科学测试最怕的不是结果不好，而是把一个二元现象包装成定量结论，引导两家粉丝互相攻击来增互联网的熵。再次强调！门能开，是功能结果；扭转刚度，是结构参数。两者有关联，但不属同一量纲，二者既不是充分条件，也不是严格必要条件，它只是一个和车身扭转刚度、开口刚度、闭合件匹配共同相关的功能性结果。之前见过YU7的静刚测试的朋友说，数据也是很不错的，后续我相信小米会放出来这个数值的，毕竟这玩意儿有信心，不过这就是品牌自己传播节奏的事情了。另外，如果普通用户想了解更多，那么你最好做一件事，就是要找连续的、不同交叉高度进行“扫描”式的测试，但即便你这么做了，这只能叫做“提高参考性”，依然不能等同于在定量角度“到底硬多少”。想知道定量数据，依然得上台架去测不同车身的扭矩/角变形。所以这次小米做交叉轴，我的态度很明确：作为单车场景展示，可以看，值得肯定，也能说明它在这个工况下闭合件功能保持得不错；但如果有人把它这类测试包装成车身刚性的终极验证舞台，然后拿它做不控制变量的横评排名，那就属于越界了——交叉轴最合适的位置，是仅作直观的工程展示，不是一张严肃的结构力学报告，大家懂了吗？雷军直播展示交叉轴开合前后备箱车评精选汽车黑科技
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小米YU7GT首辆量产车捐赠北京汽车博物馆。该车以7分22秒755刷新纽北SUV圈速纪录，展现中国新能源从追随到领跑的硬核实力。
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恭喜灿哥，成为了SUV车型纽北刷圈时间最短的纪录保持者……仅仅过去了一天，然后就被本地人用同款小米YU7GT超过了整整12秒多的时间，原因主要是灿哥不是本地人，不熟悉路况，当然本身是小米的工程师，属于业余赛车手，也是虽败犹荣了，怪只怪小米YU7GT太强了，还有很大的潜力挖掘空间…
纽北最速量产SUV！小米YU7GT登场，38.99万起售，大满配限时42.99
纽北最速量产SUV！小米YU7GT登场，38.99万起售，大满配限时42.99万。定位“适合长途旅行的跑车级SUV”，双电机1003匹、1200N·m、闭式双腔空悬+双阀CDC+后eLSD电控限滑、碳陶刹车、零百2.95秒、800V快充+705km续航。今晚同时登场的还有YU7标准版，23.35万。前双叉臂+后五连杆独立悬架，前四活塞固定卡钳；激光雷达+4D毫米波雷达，700TOPS辅助驾驶算力；752V碳化硅高压平台，小米超级电机V6sPlus，320PS最大马力，零百5.90s；天幕玻璃双层镀银，前风挡三层镀银；搭载73kWh电池，CLTC续航643km。今晚小米的订单大家期待嘛？小米YU7GT
雷军说输给特斯拉不丢人看完今晚小米YU7GT发布会，真的被雷总这段话圈粉了。
雷军说输给特斯拉不丢人看完今晚小米YU7GT发布会，真的被雷总这段话圈粉了。不吹不黑、直面差距：上市10个月YU7卖23.2万辆，ModelY35.8万辆，八败两胜，有差距但很真实。敢对标全球销冠、赢过2个月、还拿过1月全品类销冠，对一个新车牌已经超猛。我的看法：承认强者、不卑不亢、持续迭代，比喊“干翻谁”更有格局。国产电车不是要打败谁，是一步步把自己做到更强。持续看好小米造车，稳扎稳打，未来可期🚗💨小米高管有话说
小米YU7GT，现已上市，38.99万元起！纯血GT，适合长途旅行的跑车级SU
小米YU7GT，现已上市，38.99万元起！纯血GT，适合长途旅行的跑车级SUV。高性能动力与底盘｜小米超级电机V8sEVO、赛道版制动系统、小米蛟龙底盘大师版；豪华优雅｜战马姿态，标志性长车头，跑车级宽体设计，标配21寸轮毂，还有GT专属细节设计；智能、安全、舒适，让漫长旅途变成享受，城市通行更豪华优雅。今晚21点起，支付定金20000元。6月30日24点前下定，可享5年低息，还有至高85000元限时权益。
