标签: 张雪机车
果然男人更懂摩托,我问老公:德比斯拿下捷克站正赛分站冠军,是不是离年度冠军更近
果然男人更懂摩托,我问老公:德比斯拿下捷克站正赛分站冠军,是不是离年度冠军更近了?他白了我一眼说:这个含金量直接拉满了!说实话,当时我愣了两秒钟。明明拿了冠军,积分肯定涨了啊,离年度冠军不应该更近吗?结果他跟我讲了一堆,我越听越觉得,外行看的真是热闹,内行看的才是门道。你以为他在说排名,其实他在说这冠军是怎么硬生生抢来的。德比斯这场赢得有多狠?赛前他因为自由练习赛“慢速行驶”被赛会罚退三位,原本排位赛跑了第三,硬生生被按到第六位发车。这意味着什么?发车枪一响,他前面挤着五台雅马哈。五台啊。WSBK中量级这个组别,雅马哈的统治力有多强,资深车迷心里都有数。从第六位起步,等于开局就被人摁在包围圈里。可他愣是在莫斯特赛道一台一台地撕开了防线。转折点出现在第七圈。德比斯先完成一次超车,紧接着趁势连续超越前方的雅马哈赛车,第八圈就冲到了领跑位置。从第六到第一,只用了不到八圈。这不是追,这是碾压。更狠的是,他在最后一圈跑出了1分34秒336的全场最快圈速。别人跑到最后,轮胎早就快磨穿了,他反倒越跑越快。这种统治力,不是用“运气好”三个字能糊弄过去的。说白了,我老公那个白眼,翻的不是我不懂排名,是我不懂一场罚退三位发车的逆袭胜利,在赛车圈到底有多金贵。你想想看,排位赛明明跑了第三,凭实力说话的场合却被罚掉三个位置。换一般车手,心态早炸了。发车后前几圈他其实也没立刻找到状态,在几台雅马哈后面压了好一阵。但真正的高手就是能在这种时候沉住气,一圈一圈地找节奏,等适应了赛前调校的变化之后,再毫不留情地动手。德比斯赛后自己说了:“赛前我们对赛车做了一些调整,所以我花了一些时间去适应赛车。随后我感觉自己可以开始提升位置了。”话说得轻描淡写,可你品品,这种在极限工况下还能保持冷静头脑的能力,才是冠军跟普通车手真正的分水岭。说到这里,你可能会觉得德比斯就是个顺风顺水的天才车手。还真不是。他今年34岁,在摩托车赛场上属于不折不扣的“高龄选手”。16岁拿下法国125GP冠军,17岁就进了MotoGP围场,怎么看都是天才剧本的起点。可现实给了他最残酷的耳光——没有金主,没有资源。2012年完整赛季打完之后,他被迫开启了长达十年的“流浪”生涯,常年靠外卡、替补身份讨一口饭吃,被圈内人叫作“赛道流浪汉”。2023年,雅马哈给了他一份合同。可仅仅因为年龄大,他又被雅马哈边缘化,甚至一度被解约。一个累计参加了90多场WSBK比赛、14次站上领奖台的车手,在顶级车队的眼里却只是个“好用但不顶尖”的棋子。直到张雪机车找到他。这支来自中国的摩托车品牌,把德比斯当宝贝一样供着。德比斯亲眼看着车队的人拆开发动机检查每一个部件,那一刻他就知道,这帮人不是来玩票的。张雪本人说了一句话:“你们是围场内最优秀的车队,我只和你们合作,否则绝不参赛。”就是这句话,把这位在各大豪门受尽冷眼的法国老将,死心塌地拉进了中国品牌的阵营。缘分这东西,有时候就是这么奇妙。葡萄牙站,德比斯包揽双冠,中国摩托车品牌首次站上世界顶级赛事最高领奖台。匈牙利站,再下一城。现在到了捷克站,罚退三位发车的逆境之下,又拿下赛季第四冠。这个冠军的含金量有多重,数字最能说明问题。目前德比斯以122分在车手积分榜排名第三,距离第二名马西亚只差8分,张雪机车也在制造商积分榜位列第三。8分在WSBK里是什么概念?一场分站冠军就是25分,还剩下好几回合正赛,翻盘空间大得很。年度冠军的悬念,现在才真正拉开帷幕。但这些积分背后藏着的东西,远比数字精彩。德比斯曾在法国的低级联赛、美国的AMA锦标赛、欧洲各类耐力赛中辗转求存,什么苦活累活都接过。那些年他骑过本田、川崎、雅马哈、杜卡迪,几乎把市面上的主流厂牌试了个遍。这些看似狼狈的经历,恰恰在今天成了他最大的优势——他比任何车手都更懂不同赛车的脾气,也更知道该怎么给工程师提建议。加盟张雪机车后,他把多年的赛场经验全部注入这台820RR-RS的研发迭代里,车手和团队之间的默契几乎到了可怕的程度。一个曾经被顶级赛事扫地出门的法国“流浪汉”,一个被欧美日品牌垄断了几十年之后突然杀进来的中国新锐品牌——这两个在各自世界里都被轻视过的角色,如今联手在WSBK赛场上跟雅马哈、杜卡迪这些老牌豪门正面硬刚,还能连着赢,这事儿本身就离谱又带感。所以现在你再回头看德比斯这赛季走过的路,葡萄牙双冠、匈牙利绝杀、捷克逆袭,每一站都是硬仗,每一站都赢得掷地有声。下一站,第二回合正赛就在今天晚些时候打响。8分的差距,火药味浓得快把人呛着了。德比斯还能不能继续撕破雅马哈的封锁?张雪机车还能不能顶着欧美豪门的压力再往前拱一拱?各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。