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唐七七纪俊良这部剧也太好看了吧好甜
唐七七纪俊良这部剧也太好看了吧好甜
日媒终于承认：发动机这块最后的遮羞布，中国车企正在亲手扯下来
日媒终于承认：发动机这块最后的遮羞布，中国车企正在亲手扯下来6月17号，《日本经济新闻》发了一篇文章。标题挺长，翻译过来就一句话：中国车企在发动机技术和人工智能应用上，正在快速追上日本。日本媒体专门发文承认中国在发动机技术上追赶——这件事本身，比什么数据都说明问题。毕竟过去几十年，一说发动机，大家想到的就是丰田、本田、日产。混动省油这个标签，几乎刻进了日本车的DNA里。但现在，标签快被揭了。一、奇瑞：48.57%，全球第一今年4月，奇瑞拿出了“鲲鹏天擎”混动发动机。热效率48.57%。市面上在售的汽油发动机热效率一般在38%到45%之间。日系主流混动发动机也就41%到43%。奇瑞直接拉到了48.57%。奇瑞副总裁洪高明说得很直白：全球第一。翻译成人话：同样的油，奇瑞的车跑得更远，省得更多。二、吉利：用AI反超日系吉利4月发布了新一代AI油电混动技术，CEO淦家阅的原话是：彻底颠覆日系传统混动技术。不是“追赶”，是“颠覆”。底气来自热效率48.41%的发动机。跟奇瑞差的不多，但吉利多了一张牌——AI。混动系统用AI实时优化控制，海拔、湿度、温度实时算，怎么省油怎么来。发动机更聪明了。三、长安：500Bar，全球首款长安5月推出了新型混动发动机。缸内喷射压力达到500巴。行业主流才350巴。据称是全球首次量产。油雾化得更细，燃烧更充分，动力响应也更快。四、为什么日媒慌了？2025年全球纯电动车市场，中国占59%，日本只有3%。但在带发动机的车型市场，日本还有30%的份额，中国20%。发动机是日系车最后一块堡垒。现在这堡垒快守不住了。英国GlobalData预测，到2038年纯电动车占全球49%，但混动和插混加起来还有20%以上。发动机远没到退休的时候。更让日媒担心的是另一件事。奇瑞已经开始给汽油车装高性能辅助驾驶。当中国车企把智能化优势也嫁接到燃油车上，日本车的“技术信仰”还能靠什么撑？过去几十年，日本车企靠发动机赚取了全球技术溢价。丰田的THS、本田的i-MMD，“省油”两个字值不少钱。现在奇瑞48.57%、吉利48.41%、长安500Bar，加上AI、智能化全面融合。发动机这块最后的遮羞布，中国车企正在亲手扯下来。你觉得中国发动机能超越日本吗？
巴黎时装周迪奥大秀，邓为独家待遇直接拉满！顶级TOP待遇！迪奥品牌大使邓为迪奥全
巴黎时装周迪奥大秀，邓为独家待遇直接拉满！顶级TOP待遇！迪奥品牌大使邓为迪奥全球美妆大使邓为
![哈哈哈，空气突然安静了[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/11355734135419397921.jpg?id=0)
乐道CEO称考清华比搞换电容易又诞生一句出圈凡尔赛名场面，堪称当年马老师说的我对
乐道CEO称考清华比搞换电容易又诞生一句出圈凡尔赛名场面，堪称当年马老师说的我对钱没有兴趣，刘强东说不知妻美一样。但是回过来想想，考上清华尚且有固定解题思路，但车企换电模式的布局博弈，根本没有标准答案。
LH手机科技爱好者乐道CEO说考清华比搞换电容易，这句话从大佬嘴里说出来没问题
LH手机科技爱好者乐道CEO说考清华比搞换电容易，这句话从大佬嘴里说出来没问题，但对于大部分普通人来说清华这门槛太高了。只有做出成绩的人才能说这些话。就像马云那一句，我对钱没有兴趣。。乐道CEO称考清华比搞换电容易
又一个理想高管去做人工智能了
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霍家三兄弟，吊打一众豪门少爷。
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《主角》庆功宴6月16号在北京举办了，刘浩存、秦海璐、王晓晨都缺席了，刘浩存在深
《主角》庆功宴6月16号在北京举办了，刘浩存、秦海璐、王晓晨都缺席了，刘浩存在深圳拍戏，秦海璐去了抖音电影之夜，王晓晨去了上海电视剧盛宴，戏里的三位女主角，戏外也都是女强人，事业心爆棚！不过庆功宴还是很热闹的，张嘉益，孙浩，窦骁，翟子路，王丽坤，小来弟，小黑娃，薛娘娘，单团长，朱继儒，古师，楚嘉禾等大部分人都去了，孙浩老师现场演唱了片尾曲《梦醒了》，翟子路又唱了封潇潇的拿手曲目《兰花草》，看现场气氛特热闹，就像家人在聚会，很可惜没听到窦骁现场唱《灰姑娘》。这场庆功宴热闹归热闹，细看名单却像一扇被推开半扇的门——门里是戏骨们围坐一桌咂摸秦腔，门外是缺席的三位女主演在不同城市的聚光灯下各自奔忙。刘浩存在深圳赶大夜戏，秦海璐站上抖音电影之夜的红毯，王晓晨现身上海电视剧盛宴，三张缺席的椅子恰好拼出当下影视圈一张真实的人际关系拓扑图：剧组杀青即散场，人情让位给通告，这早已不是秘密。把镜头拉回庆功宴现场，有意思的不是谁没来，而是谁稳稳坐在那儿。张嘉益那天穿着印有“苟师”二字的旧T恤，双手插兜溜达进场，旁边站着的是监制张艺谋。俩人携妻子同框的合影流出后，评论区炸了——C位不是导演不是主演，而是两位家属。这看似随意的站位，比任何官方通稿都更精准地释放了一个信号：真正的江湖地位，不需要靠占C位来证明。再看席间那个唱了片尾曲《梦醒了》的孙浩。全剧组大小角色几乎到齐，唯独主角团缺了仨，而他这个配角全程在场。背后那条隐秘的线其实不难捋：孙浩当年在乐坛低谷后能翻身，靠的是张嘉益一路提携；这次“苟存忠”一角让他真正出圈，他从头到尾站在最左侧，笑意温和，半点儿没争抢的意思。一个在名利场里把配角演成主角、又把现实中的站位让给旁人的人，反倒让人记住了。这场答谢宴的现场布置也值得琢磨。红金主色调，巨大的秦腔脸谱蛋糕，舞台旁还专门设了一面“幕后英雄墙”——灯光、道具、场务，但凡出过力的，名字和照片都贴在上面。这面墙比任何发言都更有分量，它把这部收视破4、被《新闻联播》点名的剧之所以能成的原因，明明白白摆在了桌面上。回到缺席的三位。刘浩存缺席是因为新剧《无孔不入》当天开机，撞上了核心大夜戏；秦海璐在外地拍新电影；王晓晨在录综艺。粉丝心疼她们错过了庆功宴的热闹，换个角度想，这种“错过”恰恰是职业演员的常态——戏里你是忆秦娥，戏外你是连轴转的通告机器，这之间的落差，就是这行最真实的温差。而窦骁那天站在大合影最后排，发型穿搭都带着几分刘红兵的影子。他没唱成《灰姑娘》，倒也不算遗憾。他把那个从纨绔子弟落魄到开出租的角色演到西北地区收视峰值冲到8.66%，观众从骂声一片到“前半部算我欠他的”，这比任何现场即兴演唱都更经得起咂摸。这场庆功宴最后的大合影，站在蛋糕正前方最中心的不是张嘉益也不是张艺谋，而是腾讯视频的总裁王娟和总制片人任双有。一个跟进了整部剧的项目推进，一个带着团队把剧本打磨了八年。让幕后操盘手站C位，这个动作本身就是在向全行业喊话：流量和番位都靠边站，真正值钱的，是你愿不愿意花八年时间磨一部戏。这出戏里，主角们缺席了庆功宴，却在各自的片场和红毯上继续扮演着“事业强人”；配角们占满了酒桌，却把最大的体面留给了幕后。戏里戏外，人人都在找自己的位置——只不过有些位置在镜头前，有些位置在聚光灯照不到的地方。不知道大家怎么想，期待看到你的留言！参考信源：1.搜狐娱乐.《主角》庆功宴合照，孙浩靠边站，张嘉益侧身让位，C位无人敢争.2026-06-172.中国青年网.《主角》收官现实主义精品创作赢得观众心.2026-06-09
![这种长相，中下已算给面子了。[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/1834553345240862164.jpg?id=0)
天量IPOSpaceX上市了，历史航天第一股
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王传福称L3L4一定会提前落地作为企业掌舵人，王传福有这个预期，企业肯定已经在积
王传福称L3L4一定会提前落地作为企业掌舵人，王传福有这个预期，企业肯定已经在积极做好应对了。事实上，也确实如此，比亚迪从芯片、算法、数据、生态等多方面都有大动作，就等相关法规落地了。
金泽去世目前没有任何官方讣告，工作室没发，家属没发，横店警方也没消息。微博有人说
金泽去世目前没有任何官方讣告，工作室没发，家属没发，横店警方也没消息。微博有人说他对象都确认了，也有说看到上线的。信谁？等吧，别急着哭坟，也别急着骂假新闻。
雷军，还能再次创业吗？小米在大模型上的处境，用一个词概括就是“可惜”。它有全球少
雷军，还能再次创业吗？小米在大模型上的处境，用一个词概括就是“可惜”。它有全球少见的覆盖个人设备、出行设备、家庭设备的硬件生态，这是做物理AI非常理想的土壤。但外界看下来，总觉得雷声不大、雨点更小。究竟是小米不想做，还是做不了？小米手里的底牌，确实不错全球月活用户超过7亿，智能家居连接设备数突破10亿，汽车交付量进入新势力第一梯队。这个硬件网络，任何一个做AI的公司都会关注。但这些设备不只是硬件，它们背后是一个可以被AI调用的现实世界。开灯、调空调、设导航、让扫地机器人去扫某个房间，这些动作需要AI理解指令，然后调用具体的硬件设备去执行。这就是所谓的物理AI。小米的设备横跨手机、家居、汽车，天然就是一个物理AI的训练场和落地场景。据公开报道，小米总裁卢伟冰曾表示，全球很难找到第二家公司能同时在人、车、家多个空间落地物理AI，这是小米的独特机会。从硬件布局看，小米确实具备将大模型转化为实体控制中枢的有利条件。但有分析指出，小米在大模型领域早期投入相对谨慎，进入2025年后才开始加速布局。现在虽然增加投入、引进人才、建设算力集群，但整体节奏更像在追赶，而不是领跑。以下从资源、组织精力、技术路线三个层面分析。第一层约束：多条业务线之间的资源竞争大模型的研发投入巨大。据公开报道，OpenAI一年亏损约50亿美元，谷歌和Meta每年AI相关投入超过300亿美元。据小米2026年第一季度财报，营收991.4亿元，同比下跌10.9%，经调整净利润60.7亿元，同比减少43.1%。与此同时，小米宣布今年在AI领域至少投入160亿元，三年投入将超过600亿元，以加速推进“人车家全生态”AI闭环。第一个压力来自手机芯片采购成本上升。有分析指出，高通的旗舰芯片每一代价格都在上涨，而小米手机的平均售价约1310元，低端机型利润微薄，更多依赖互联网服务补贴。但手机是基本盘，必须维持份额。第二个压力来自汽车业务。财报显示，SU7系列一季度交付量为80856辆（累计已突破30万辆），但考虑到研发摊销、工厂折旧、销售网络建设等固定成本，智能电动汽车及AI等创新业务整体仍录得31亿元经营亏损。第三个压力来自芯片自研。据媒体报道，澎湃SoC的流片费用以亿元为单位，且存在较高的失败风险。小米不能停止自研，否则会被质疑缺乏核心技术，但每一次流片都是大额支出。这三条战线目前都没有暂停的条件。手机是收入支柱，汽车是战略重心，芯片是长期竞争力。AI的预算只能从其他业务中调整。不同业务线之间对资金和人才的竞争在加剧。更关键的是，大模型不是短期能见到回报的。据卢伟冰在财报电话会上的表态，小米在AI领域“不会急于追求商业化变现”。这意味着高投入短期内很难看到回报，这种长期投入与短期财务表现之间的矛盾，是所有硬件公司转型AI时都会遇到的难题。第二层约束：雷军的精力与决策模式很多人关心两个问题：雷军还能再次创业吗？他还有精力吗？先看“再次创业”。据公开报道，2021年3月30日，雷军在小米春季新品发布会上正式宣布进军智能电动汽车领域，称“这是我人生最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战”。2026年3月30日造车五周年之际，雷军再次发文重申了这一说法。大模型对小米是重要战略方向，但这不是雷军的“下一次创业”，而是在已有业务上的一次战略延伸。他扮演的角色是方向制定者和资源分配者，而不是像当年做手机、做汽车那样亲自冲到一线。再看精力。雷军今年56岁，他亲自负责手机部、汽车部、生态链三项核心业务。从公开行程看，汽车占据了他相当大的一部分精力。SU7的每一次产品更新、交付仪式，他都亲自参与。而AI大模型相关的发布会，近一年来他并没有像早年发布小爱同学那样亲自主讲。这不等于不重视，但至少说明在优先级排序上，AI被放在了手机和汽车之后。一个人同时深度参与多条高难度战线，精力被分散是客观事实。精力分配带来的结构性问题是什么？追觅科技创始人俞浩近期在社交平台公开评论称，雷总亲自抓的业务就能做好，不亲自抓就不一定，“那这样雷总的精力就是小米的瓶颈”。大模型技术路线充满不确定性，需要创始人持续投入精力判断方向。如果雷军的精力已被汽车大量分散，决策的速度和质量难免受到影响。再看决策模式本身。大模型的技术路线存在较大不确定性。Transformer之后下一个主流架构是什么？混合专家模型是过渡还是终极方案？端侧模型和云端模型如何分工？这些问题目前没有标准答案。行业内普遍采取多路线并行的方式。谷歌内部有多个团队同时探索，Meta也是两条腿走路，字节跳动采用赛马机制。这些做法的共同点是，不把全部筹码押在单一方向或单一决策者身上。小米的决策路径相对集中。2025年，小米在财报中调整业务架构，将AI与智能电动汽车列为并重的创新业务。澎湃新闻分析指出，每次架构调整的背后，都是雷军对小米资源的一次再分配，AI被提至与汽车同等重要的战略高度。引进前DeepSeek研究员罗福莉，据多家媒体报道由雷军亲自面试，年薪达到千万级别。第三层约束：应用层AI与底层重构之间的差距用户能直观感受到的是，小爱同学的对话能力在提升，能连续操作更多设备；新的“龙虾”智能体可以在手机、平板、电脑上跨应用执行任务。这些AI功能确实在变好。但行业内对于“AI原生”有更高的标准。真正的AI原生操作系统，会将大模型做进系统底层，直接接管系统级的意图识别。行业理想形态是，用户无需频繁主动唤醒助手，系统就能根据使用习惯提供预判和协助。端侧模型支持本地运行，相册搜索、日程安排、隐私计算都在本地完成，不需要联网。这两种做法的本质区别是：AI不再是系统里的一个应用模块，而是操作系统的一部分。小米的HyperOS目前仍然是基于传统Linux内核与安卓框架的深度定制，AI能力以小爱、龙虾等独立模块的形式附加在系统之上。这种外挂式架构与底层原生架构相比，在上限上存在差距。为什么小米不采用这种底层融合的做法？工程难度和硬件自主权的限制。改写操作系统底层意味着重新定义权限管理、驱动模型、应用框架。据公开资料，有厂商耗时数年、投入上万名工程师才完成系统内核的重构。小米目前的AI团队大约2000人，操作系统团队不到1000人，短期内很难支撑这样的工程规模。更深层的制约来自芯片。小米使用高通的芯片，高通提供标准化的底层驱动和二进制接口，小米只能在其之上增加软件层面的功能，无法像自研芯片厂商那样从芯片指令集开始嵌入AI加速逻辑。因此，小米目前的设备联动方式，仍然是用户发出语音指令，云端模型处理后返回结果，再通过米家服务器下发给设备。这种模式存在时延较高、依赖网络、无法离线处理、隐私风险较大等问题。与真正的AI原生生态相比，还有一段距离。硬件公司的AI困境与小米的选择硬件业务的盈利模式很直接：卖一台赚一台，成本清楚，利润也清楚。AI大模型不是这样。用户不会因为手机里多了一个大模型就多付钱。这是全行业共同的难题。而小米面对的是双重考验。2026年Q1利润跌了43%，同期AI和汽车业务亏损31亿。盈利能力下降的时候，还要在最烧钱的赛道上逆向加注。与此同时，手机、汽车、芯片三条战线同时消耗资金和人才，AI的高额投入让各业务线之间的资源竞争更加激烈。再看雷军本人。他已明确表示造车是他人生最后一次创业。近半年公开露面中，与汽车相关的活动占了大半。AI对小米是重要战略方向，但在他的优先级里，更像是需要兼顾的多条战线之一。他还有精力再次创业吗？600亿砸下去，投入巨大，盈利模式模糊，创始人精力分散。这才是小米AI困局的核心。本文说明：本文引用信息均来自公开媒体报道和财报，数据来源主要包括：星岛头条网、凤凰网、新浪财经、腾讯新闻、36氪、东方财富网、证券之星、网易、搜狐等。文中行业分析为作者基于公开信息的个人判断，不构成对公司战略或决策的评价。财务及运营数据截至2026年第一季度，如有更新以小米官方披露为准。
牧原股份董事长河南首富秦英林让位“内表弟”，31岁“少东家”进入董事会
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何小鹏称机器人比汽车创业难100倍何小鹏说这话，大多数人没听懂他真正在认怂。他在
何小鹏称机器人比汽车创业难100倍何小鹏说这话，大多数人没听懂他真正在认怂。他在访谈里说得很清楚：机器人创业难度是造车的20倍到100倍。然后又补了一句——自己的胜率，只有两成。你以为他是在凡尔赛？不。他是在公开宣告：这件事大概率会失败，但我还是要干。这才是真正值得细品的地方。说白了，造车已经是地狱难度了。小鹏汽车从2014年起步造车，被供应链卡脖子、被特斯拉打价格战、被友商围剿，九死一生才活到今天。结果他转身说：机器人比那个还难100倍。不是吹，是他真的踩过坑才知道。而就在最近，小鹏刚开了一场机器人量产动员大会——汽车、动力、制造、测试多个中心，近千名员工参会。他本人亲自出席，副总裁、机器人中心负责人全到场。这场动员大会，不讲PPT，不开机器狗跳舞的发布会，只谈量产。何小鹏是极少数敢说"我可能输"却还是押上全部筹码的人。有人会说他是赌徒。但说这话的人，大概率一辈子不会做任何一件真正难的事。敢在胜率两成的赛道allin，才叫创业。其余的，叫创业表演。
何小鹏亲自给GX首批用户交车并同步全国交付，并现场承诺保质保供，更让出2个名额给
何小鹏亲自给GX首批用户交车并同步全国交付，并现场承诺保质保供，更让出2个名额给用户先提GX。5月25日，小鹏GX首批车主交付仪式在小鹏汇天飞行汽车展厅举行，小鹏集团董事长、CEO何小鹏以“首席交付官”身份，为首批车主亲手交车。仪式特地选在小鹏飞行汽车展厅，让小鹏GX的航空级安全冗余、高强度车身、极限工况稳定性等源自飞行汽车技术下放的硬核实力更直观可感，全面建立高端旗舰安全信任壁垒。小鹏GX上市限时权益价26.98万元起，上市仅12小时大定突破24863台，八成是Ultra旗舰版顶配，纯电车型占比超一半，热度远超预期。用户以企业高管、多胎中产家庭为主，更有BBA，大量雷克萨斯、陆巡、大G等燃油高端车主置换。上市后首个周末，全国门店客流与试驾量创下小鹏历史新高，北方、西部等地区，GX稳居大型SUV热门榜首位。面对火爆订单，为保障车主优先提车，何小鹏现场宣布三个事情：-今天起小鹏GX正式开启全国交付，并确保保供。针对交付压力已召集供应链负责人开会，制定保供方案，并亲自督战，全力缓解交付压力，确保每个月都有进度。-让出自己在发布会当天下定的2台双拼色旗舰版GX，给用户先提GX。-保品质和保服务，将与王凤英总裁共同成立GX质量专项组。并亲自赴厂督战，以高于行业的严苛标准严把质量关，让每一位用户拿到一辆值得信赖的车。何小鹏让出2个名额给用户先提GX何小鹏现场承诺保质保供小鹏GX开启大规模交付
