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日媒意识到事态严重了！5月7日，日本媒体报道，一艘中国船只疑似在尖阁诸岛（中国称钓鱼岛）附近的日本专属经济区开展海洋调查。日本海上保安总部称，多次通过无线电告知“向阳红22”号未经日方许可，不得开展调查活动，并要求其停止作业，但调查船未予回应。根据日本媒体最新报道，5月5日日本第11管区海上保安总部在尖阁诸岛附近所谓日本专属经济区发现一艘中国海洋调查船向海里投放了管状物体，并以未获许可为由多次无线电警告，要求其停止活动，但调查船没有回应。日方还称这是自3月30日以来第四次确认到类似活动。报道中给出的坐标是在尖阁诸岛鱼钓岛西北以西约63至65公里的海域。如果从日方的视角看，这种“未经允许的调查”就已经犯规了——毕竟在其理解中，专属经济区的科研要得到它的许可。问题是，这个理解本身就建立在一个前提上——尖阁诸岛属于日本，这在事实上是中国和日本之间长期存在争议的核心点。中国政府和官方权威媒体一贯表述：钓鱼岛及其附属岛屿自古以来是中国固有领土，历史和法理依据充分，因此在其周边海域开展科学调查是中国正常的权利和义务，不容他方借口质疑。把时间拉回几个月前的报道就会发现，类似事件并不是孤立发生。3月30日，日本海上保安厅确认“向阳红22”也在靠近钓鱼岛（中国称）附近的所谓日本专属经济区内作业，并同样向水中放置了管状或线缆状物体，日本巡逻船向其发出无线电警告，但调查船未经回应后才离开。从国际海洋法角度看，各国对专属经济区内的科学研究确实存有不同解释。联合国《海洋法公约》赋予沿海国对其专属经济区内资源的管辖权，但同时也保障其他国家在不损害权利义务的前提下享有公海自由航行和特定科学活动的权利。这是一个相对复杂的法律空间，而不是简单的”谁说了算“一边倒规则。要把具体动作转化成更大背景来理解，就得看到中国在东海钓鱼岛海域的护法存在感近年来持续增强。官方渠道明确报道，中国海警依法开展维权执法和巡航，依法驱离侵犯中国钓鱼岛领海的日方船只，是常态化行动的一部分。3月16日中国海警出动舰艇依法将一艘非法进入中国钓鱼岛领海的日本渔船驱离，并发出警告，强调钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土。再看更广范围的动态，中国在海洋科学和权利保护实践上近年动作不小。除了东海之外，中国科学考察船在南海也持续开展生态与环境调查，有权威媒体报道中国海警在西沙、中沙等海域依法采取措施维护中国权利。这些看似各自独立的调查行为，实质上都指向一个共同的目标：在国际海洋领域，中国一方面依法开展科学调查与权益维护，另一方面也希望在可能存在争议的海域通过合法行动表达自己的主权与权益立场。当然，日本媒体和某些国际媒体在报道这类事件时，常常以敏感词汇放大所谓威胁感，比如强调中国调查船试图“支持潜艇作战”等猜测性描述，这在报道职业性上其实值得商榷。报道的重点不应停留在某种猜疑引导上，而该回归对事实本身的理解与分析。有趣的是，这种“海上科研与主权对碰”的状况，也折射出近年来东亚海域博弈格局的变化。钓鱼岛问题不单是一段历史遗留，更是现实大国关系、国际法解释与战略利益交织的热点。中国方面一直强调，在主权问题上立场坚定、底线清晰，同时在国际法框架内追求合理合法的行动路径。与其频繁制造对抗话题，还不如在国际规则框架内寻求合作机制，这或许会比日方一再借助新闻话题炒作所谓“未经许可调查”的表述更具建设性。而从中国视角看，像“向阳红22”这样的调查行动，与中国整体海洋战略彼此呼应，是中国在维护国家权益的持续实践之一。这既不是什么突然爆发的个案，也不是一两句无线电警告就能简单化解的矛盾，而是客观存在于法律空间与现实争议之间的一个动态过程。在这种动态中，中国既坚定维护自己的海洋权益和主权，也有能力通过法治实践来回应各种外部关切。对任何国家而言，尊重事实、尊重国际法，是稳定海域局势的最好基础。事情的关键不在于谁的无线电喊得响，而在于谁能以更成熟、更讲道理的方式推动海域共识。一味靠噱头和误读来“放大事件”，只能让问题本身复杂化。这样的事件留给我们的思考，是对历史与现实的解构，也是一堂生动的国际关系课。世界在看这一切，但更重要的是当事方如何能在坚持原则同时保持理性，这才是未来地区稳定的基石。

日菲勾结，挑衅中国！近期，东海与南海波澜再起。日本海上保安厅在钓鱼岛海域屡次阻挠中国海警正常巡航，而菲律宾方面则在南海散布关于黄岩岛主权的虚假信息，并划设争议海域军演区。两起事件表面看似独立，实则存在千丝万缕的联系。更深入的调查发现，菲律宾方面的关键人物之一，其履历中有着显著的“日本痕迹”：不仅曾在日本长期留学，接受系统的战略安全培训，归国后更是在多个场合使用与日本右翼势力高度相似的话语体系，炒作南海议题。其手法娴熟，时机精准，每一次挑衅往往紧随日本在东海的动作之后，形成“东西联动”之势。分析人士指出，这绝非巧合。日本近年来通过“政府开发援助”（ODA）、海上安全能力建设项目，系统培植东南亚国家的亲日势力，尤其是海上执法与军事领域。菲律宾作为美国盟友，且与中国存在南海争议，自然成为日本重点经营的对象。这位菲方人物，很可能就是日方精心打造的“战略代理人”，旨在通过代理人之手，在南海制造事端，分散中国在东海钓鱼岛的注意力与资源，实现“以菲制华”的战略目的。从国际事实看，日本近年来大幅增加防务预算，突破“专守防卫”原则，积极介入南海事务。日菲之间的海上联合演习、装备援助、情报共享日益频繁。日本甚至计划向菲律宾提供巡逻船和雷达系统，直接增强其海上对抗能力。这些举动明显超出了正常双边合作的范畴，带有强烈的针对中国的战略对抗色彩。历史是最好的镜子。日本曾对亚洲国家进行殖民侵略，至今未对历史进行彻底反省，反而不断谋求军事松绑，拉拢周边国家构建对华包围圈。菲律宾则因国内政治需要，甘愿充当外部势力的马前卒，不惜损害地区和平稳定。中国在钓鱼岛和南海诸岛的主权有充分的历史和法理依据。中国政府始终致力于通过对话协商和平解决争端，但绝不允许任何国家侵犯中国领土主权和海洋权益。日菲勾结挑衅，不仅不会得逞，反而会促使中国进一步加强海空力量建设，坚定维护国家利益。亚太地区的和平稳定需要各国共同维护。我们敦促日本和菲律宾正视历史，尊重事实，立即停止一切挑衅行为，回到通过对话妥善处理分歧的正确轨道上来。任何外部势力的干预和挑拨，都注定是徒劳的。中国有决心、有能力捍卫每一寸领土，维护地区的和平与繁荣。

日本海上保安厅就中国开采船的活动发布航行警报，外务省也已掌握相关情况。日本共同社称，日中两国政府2008年就油气田共同开发达成共识，而迄今中国在中间线中方一侧建造了多座挖掘设施。这些设施可能是用于资源开发的设备平台...

钓鱼岛不必拆灯塔！中国这招更绝，日本只能干瞪眼，太解气了！日本前些年在钓鱼岛上偷偷摸摸建灯塔，说是“保障航行安全”，但明眼人都看得出来，这就是在搞“象征性挑衅”。东海钓鱼岛上那座日本灯塔确实还在，很多人看到它就觉得刺眼，恨不得马上派人上去把它拆了推平。按照常规想法，既然是领土争端，把对方的违建清除掉才算解气。现实情况却是那座塔立在那里纹丝不动，周围海域早就变了天。日本人当初建塔，心里打着极精明的算盘。中国如果真派人登岛强拆，正好给了他们扩大事态的借口。他们巴不得发生短促激烈的冲突，好把自己装扮成受害者，顺便为修宪扩军、拉拢美国介入寻找理由。中国没接这一招，死物没什么可怕的，谁控制了海面，谁才是真正的主人。这种控制绝不是靠嘴上抗议，2012年以后，中国海警彻底改变了玩法。现在的海警船吨位大、数量多、装备好，在那片海里跑得比谁都勤，已经是实实在在的常态化管辖。今年初日本“瑞宝丸”想往里闯，中国海警船没给对方任何机会，直接实施战术包夹，探照灯锁定，中日双语喊话驱离。整套动作行云流水，对方连停船赖着不走的机会都没有，只能掉头离开。以前是日本海上保安厅赶别人，现在他们连靠近自己的灯塔都难。那座灯塔现在彻底成了孤家寡人，没人去维护，风吹日晒，外墙剥落。日本船只进不去，想修也没法修，想守更守不住。它立在那除了证明日本曾经来过，没有任何实际作用。看得见摸不着，这种滋味比直接拆了它更让对手难受。这种底气源于手里过硬的法理依据，从明朝的海防范围到二战后的《开罗宣言》，中国拥有完整的证据链。日本拿着1895年偷偷划入的文件，法理上先天不足。中国通过立法公布领海基线，海警船在现场每一次执法，都是在执行国内法，每一脚油门都有法律支撑。日本还指望美国人来撑腰，但这注定是空想。美国现在财政赤字严重，政客们都在喊“美国优先”。为了几块石头跟中国硬碰硬，这笔账美国人算得很精。日本想借外部力量施压，结果发现身后空空荡荡，只能独自面对中国强大的海上力量。现在的钓鱼岛海域，中国渔民在正常捕鱼，海警船在威严护航。不用一兵一卒，不用硝烟弥漫，把管辖权稳稳拿在手里才是最高明的做法。信息来源：《中国海警舰艇编队11月16日在我钓鱼岛领海巡航》，新华网，2025年11月16日。

日本国土交通省24日表示，海上保安厅的大型无人机“海上卫士”（Sea Guardian）于当地时间23日在北九州机场着陆时，其螺旋桨等部位接触跑道造成损伤。该事件已被日本国土交通省认定为“重大事故”，运输安全委员会将对此进行...

1月20日，日本媒体读卖新闻报道称，日本海上保安厅第23艘1500吨级“国头”型大型巡逻舰（PL）“伊良部”号（舷号PL95）于2025年1月14日列编服役。

2024年结束了，日本海上保安厅公布的数据显示，中国海警在钓鱼岛巡逻的天数达到了355天以上。一年总共365天，仅有10天未进行巡逻，这10天想必是因为台风天气而暂时避让。只要不是台风天气，中国海警便在钓鱼岛海域进行全天候...

为了应对我海警万吨级大型巡逻船和新一代7000吨级高性能巡逻船的巨大压力，日本海上保安厅近期动作不断，8月27日，海保厅对外发布了2025新财年预算概要，其中建造人类历史上最大“巡逻母舰”的消息，立即引发了国际社会的高度...

7月18日，日本海上保安厅的巡逻船与台岛海巡署的船只进行了52年来的首次海上联合演练。这一举动立即引起了我国的高度警觉。在19日的外交部例行记者会上，我国发言人明确表示，已向日方提出严正交涉，对日本此举表达了强烈不满...

近期，日本海上保安厅载机巡视船“相模号”与台湾地区海巡署“巡护9号”巡视船在日本附近海域举行联合演习，这是自日台“断交”后，日本海上保安厅与台湾海巡署首次实施联合海上训练。外交部回应，已向日方提出严正交涉。在此...

当地时间1月3日，日本国土交通省公布了东京羽田机场飞机相撞事故发生前，机场空管部门与日航客机及海上保安厅飞机的通话记录。记录显示，空管部门当时已向日航客机发出了降落许可。另一方面，在当地时间2日17时45分，空管部门...