标签: 智能驾驶
极氪9X超八成车主来自BBA千里智驾成换购关键考量BBA车主换购新能源车时，极
极氪9X超八成车主来自BBA千里智驾成换购关键考量BBA车主换购新能源车时，极氪正在成为重要选项。数据显示，极氪9X超80%的车主来自BBA等传统豪华品牌，这批用户将换购决策的关键因素指向了高阶智能驾驶能力。近期，极氪9X与8X在50万级、30万级高端SUV市场持续领跑，取得销量与口碑的双重突破。千里科技为极氪提供的智能驾驶方案，成为支撑产品竞争力的重要技术底座。作为一家聚焦“AI+车”的科技企业，千里科技通过数据驱动持续提升系统含模量，突破系统智能上线；并研发原生智驾基座模型，持续夯实底层技术能力。目前，千里智驾已实现跨品牌全面适配，成功落地极氪、领克、smart等多个主流品牌，累计装车量已超50万台，年度冲刺目标为百万台，商业化优势持续凸显。在技术迭代层面，千里智驾ASD4.0已开启大规模OTA推送，面向存量用户持续优化通行体验与场景覆盖，实现智驾能力的长期升级。依托通用化AI智驾底层基座，千里科技正凭借跨品牌适配与快速规模化落地两大核心优势，在智能驾驶竞争下半场构建起清晰的商业化路径。极氪9X极氪9x重新定义旗舰suv千里智驾
7月7日第一财经报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？
7月7日第一财经报道，董明珠当面怼李书福，开了智驾还要我负责，那叫什么智能驾驶？针对这番言论李书福作出回应，不少网友感慨：董大姐看得通透。7月3日，格力掌门人董明珠率领高管团队现身吉利全球全域安全中心，本是一场制造业巨头间的跨界交流，双方原本计划在车载热管理、智能座舱等领域大展拳脚，但在参观吉利智能驾驶试验室时，一场关于“智能驾驶到底谁负责”的对话，却意外成了全网关注的焦点。董明珠说话一向快人快语，她直接把做家电的逻辑搬到了汽车上，点破了一个让无数车主心里打鼓的现状：如果格力的空调或工业设备因为系统出故障伤了人、损了财，企业肯定要出面担责，不能把风险全推给买东西的人。可现在的汽车，跑得那么快，安全风险比家电大得多，很多车企在大张旗鼓宣传智驾有多厉害、多像“老司机”，可一旦真的出了事故，却往往反手就把锅甩给车主，说全是驾驶员没操作好，董明珠直言，这套逻辑根本站不住脚。面对这番尖锐的提问，李书福表现得很坦诚，没有绕弯子，他解释说，吉利确实一直在投入海量数据去升级算法，想让车比人开得更稳，但摆在眼前的现实是，现在满大街跑的智驾车，技术上都还属于“辅助驾驶”的范畴，也就是业内常说的L2级。这和大家想象中完全不用管的“自动驾驶”还差得远，李书福提到，要实现出事后全由车企负责，不光是技术要过硬，还得指望国家的交通法、路网建设以及事故认定规章都跟上来，这事单靠一家车企搞不定。不过他也承认，为了不误导消费者，吉利现在内部也在改口，尽量少提“全自动”这种唬人的词，反而是在车里装了各种传感器盯着司机的眼睛和手，时刻提醒车主：手别松，眼睛别斜，你才是握着生死权的头号负责人。聊完了“谁负责”的问题，董明珠紧接着又抛出了第二个“扎心”的问题：隐私。她问得非常细，就是担心车主在车里跟家人说点悄悄话、聊点私密事，会不会被车载系统偷偷录了音，再悄悄传到厂家的服务器上去？毕竟对于普通人来说，车内就是个私人领地，如果智能化意味着要让生活变得“透明”，那代价未免太大了。董明珠的态度很明确：企业可以追求智能化，但必须把隐私的开关交到用户手里。对此，李书福也给出了非常具体的解释，他说，吉利的车在设计时就给语音系统设了门槛，默认状态下是不会随便录音的。只有当车主主动喊出指令时，系统才会干活，而且这种数据只是短时间内用来识别指令，用完就清掉，不会长期留底。同时，为了保险起见，所有上传的数据都会经过脱敏处理，让后台根本对不上号，车主在屏幕上也能随时关掉采集功能。他强调，在吉利看来，隐私保护和行车安全是一样重的。这场对话传开后，网上几乎是一边倒地支持董明珠，很多网友说，平时去买车，销售员吹得天花乱坠，说这车能自动超车、自动停车，可真到了出事的时候，那些承诺好像都消失了，全得车主自己扛。还有很多人压根不知道，原来自己跟家人在车里聊天的时候，系统可能正在“听”，大家觉得，董明珠这两问，是真正跳出了行业内部的条条框框，站在老百姓的立场上，把那些藏在科技外衣下的隐患给拎到了明面上。一些汽车圈的人士看完后也感叹，现在的车企内卷得厉害，大家都在拼硬件、拼算力，却很少有人愿意大大方方地把风险和隐私条款掰开了、揉碎了讲给用户听。董明珠这位在制造业摸爬滚打几十年的老将，其实是给所有车企提了个醒：不管产品做得多高端，安全和隐私永远是底线。而李书福的坦诚，也让外界看清了当前智能驾驶真实的边界在哪里。总的来说，智能化不应该只是技术的秀场，只有把权责分清楚，把隐私护周全，智能汽车这条路才能走得更稳、更长久。对此你怎么看？信源：第一财经
7月：市场热点方向+投资逻辑！1.智能驾驶2.人形机器人3.证券、互联网券商4.
7月：市场热点方向+投资逻辑！1.智能驾驶2.人形机器人3.证券、互联网券商4.物理AI、AI算力供应链5.长鑫存储概念6.可控核聚变、商业航天股票财经股市财经股票
王乃岩也是大牛，可惜呆不住了智能辅助驾驶新能源汽车
王乃岩也是大牛，可惜呆不住了智能辅助驾驶新能源汽车
智驾安全兜底新标准，被华为乾崑拉高了🔥6月22日，华为乾崑正式上线ADS辅助驾
智驾安全兜底新标准，被华为乾崑拉高了🔥6月22日，华为乾崑正式上线ADS辅助驾驶无忧权益，直击行业短板，补齐关键保障空白！✅行业唯一覆盖高速智驾兜底高速、城区、泊车三大场景全覆盖，告别高速智驾无保障的风险盲区，高频高危场景全面护航。✅全系车型无门槛通享Max/Pro/SE全版本适配，打破行业仅高配车型参保的局限，入门车主也能拥有完整权益。✅最长3年长效保障远超行业1年保障上限，覆盖新车用车黄金周期，无需反复续费，用车更省心。全场景、全车型、长周期兜底，真正让高阶智驾从“敢试”变成“敢放心用”。华为乾崑智驾华为ADS智能驾驶安全天花板汽车黑科技
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智能驾驶5~6年，甚至有人表示领先我们10年以上。那么先不管他到底有没有领先，毕竟小编两种车都没有驾驶过，也不去做这方面的评价，那么既然这些评价的人，他们是否会愿意花钱去购买FSD呢？那么不论是这个功能还是这个特斯拉这个车，那么网上那些评测博主，你会发现有几个人是自己真正购买的，而你会发现那些真正买了车的车主，仿佛很少有人在网络上吹这个车有多么好，而只有一些自媒体博主呢，不知道从哪里搞来了车就开始大吹特吹，有时候也真的是佩服这群人。
“不作死就不会死。”湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用“智能驾驶
“不作死就不会死。”湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用“智能驾驶”功能开车回家，结果半道上直接睡死过去，几十万的车就那么直愣愣地停在了马路正中间，把整条路堵得水泄不通！这事发生在2025年10月18日凌晨两点多，武汉光谷一条车流量最大、红绿灯最密集的主干道上。当时夜深了，路上车虽然比白天少，但还是有不少夜归的车辆。突然，一辆白色轿车在路口中央停了下来，前面就是红绿灯，可绿灯亮了好几次，它就是纹丝不动。一开始，后面的司机还以为是车出故障了，纷纷按喇叭提醒。可按了半天，前车一点反应都没有。时间一长，后面的车越积越多，整条路都被堵死了，深夜里的喇叭声此起彼伏，吵得附近居民都探出头来看。有几个热心的司机觉得不对劲，下车走过去查看。走到车窗边一看，所有人都惊呆了：驾驶座上的男子低着头，歪在座椅上睡得正香，怎么拍车窗、怎么喊都没反应。更吓人的是，车厢里还飘出一股浓烈的酒气，隔着玻璃都能闻到。这下大家都意识到事情不简单了，有人马上报了警。民警赶到后，发现车门锁死了，怎么敲都没用。担心男子不是单纯睡着，而是突发疾病或者出了什么意外，民警又赶紧联系了120急救和119消防。三个部门的人都到齐了，围着这辆车研究了半天，还是叫不醒里面的人。最后没办法，消防员只能破窗救人。玻璃一碎，那股酒气简直能把人熏晕过去。只见男子王某歪在驾驶座上，睡得跟死猪一样，连消防员把他从车里抬出来都没醒。直到被送到医院抽血，王某全程都处于昏睡状态。检测结果出来，所有人都倒吸一口凉气：他血液里的酒精含量高达212.01mg/100ml，远超80mg/100ml的醉驾标准两倍还多。这已经不是喝多了，而是喝到断片了。后来王某自己交代，当晚他先是跟朋友吃饭，喝了3瓶啤酒，觉得不尽兴，又转场去酒吧混喝了洋酒。散场的时候已经是深夜，他本来也想过叫代驾，可转念一想，自己的车有智能驾驶功能，开慢点应该没事。于是他抱着侥幸心理，启动了车辆，开启了L2级智能辅助驾驶，把车速限定在40到50公里每小时，就这么上路了。结果车子刚开出停车场五分钟，遇到一个红灯自动停了下来。就在这时候，酒精彻底上头了，王某再也撑不住，头一歪就在驾驶座上睡着了。这一睡，就把110、120、119都给惊动了，还把整条主干道给堵了个严严实实。可能有人会问，他开的不是智能驾驶吗？为什么车停在路中间不动了？这里必须给大家科普一下，现在市面上绝大多数车搭载的都是L2级辅助驾驶，注意是"辅助驾驶"，不是"无人驾驶"。它只能帮你踩踩油门、踩踩刹车、转转方向盘，遇到红绿灯会自动停下，但它不能代替你做所有的驾驶决策，更不能在你睡着的时候帮你安全开车。更重要的是，法律上早就明确了，只要你坐在驾驶座上启动了车辆，无论你开没开辅助驾驶，你都是法定的驾驶人，必须承担全部的安全责任。科技是辅助工具，不是免责的挡箭牌。今年6月2日，武汉东湖新技术开发区人民法院对这起案件作出了一审判决，王某犯危险驾驶罪，被判处拘役一个月十五日，并处罚金三千元。这也是武汉市首例利用智能辅助驾驶系统实施醉驾的入刑案件。其实这已经不是个例了。今年3月，武汉还有一个男子孙某，中午喝了酒，以为开着智驾就能自己回家，结果途中睡着，车子直接冲出车道撞上了隔离带。还有北京、杭州等地，都发生过类似的案件。最高法也早就明确表态了，驾驶人醉酒后启用辅助驾驶功能，仍然要承担刑事责任，不会因为开了智驾就从轻处罚广西壮族自治区应急管理厅。说真的，每次看到这种新闻，我都觉得又好气又好笑。这些人是真的把自己的命和别人的命都不当回事啊。花几十万买个车，不好好开，非要把它当成移动酒柜和移动大床房。你以为智能驾驶是你的免费代驾？其实它是个定时炸弹，一旦出了问题，后果不堪设想。代驾才多少钱？几十块到一百多块。可醉驾的代价是什么？吊销驾照，五年内不能重新考，还要坐牢，留下案底，影响自己和子女的前途。万一出了交通事故，撞了人或者撞了车，那赔偿金额更是天文数字。这笔账怎么算都不划算啊。科技进步是为了让我们的生活更方便、更安全，而不是让我们用来钻法律的空子，拿生命开玩笑。智能驾驶再厉害，也代替不了一个清醒的驾驶人。记住，开车不喝酒，喝酒不开车，这是铁律，任何时候都不能破。别等真的出了事，才后悔莫及。
"不作死就不会死。"湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用"智能驾驶
"不作死就不会死。"湖北武汉，一名男子喝得酩酊大醉后，竟然大着胆子启用"智能驾驶"功能开车回家，结果半道上直接睡死过去，几十万的车就那么直愣愣地停在了马路正中间，把整条路堵得水泄不通！事情发生在2026年6月2日深夜的武汉街头。后面堵着的司机一开始还以为前车抛锚了，连拍了好几声喇叭，对方纹丝不动。有个司机实在忍不住，下车走上去敲窗，隔着玻璃往里一瞧——驾驶位上的男子头歪在一边，睡得正香，嘴角还挂着点口水，整辆车里酒气冲天。这下可不是小事了。好心司机当场拨了110，警察赶到后发现车门锁死，任凭怎么拍窗、喊话，男子连眼皮都没眨一下。民警判断不能排除酒精中毒昏迷的可能，随即又叫来了120。医生趴在车窗边观察了一番，初步认为是深度醉酒，但车门打不开，根本没法进一步处置。眼看着后方堵车越来越长，最后119也来了。三支队伍同时出现在路中间，消防员评估现场后，一锤砸碎车窗，几个人合力才把这位仁兄从驾驶座里抬了出来。送医检测结果出来后，男子血液中酒精含量严重超标，构成醉酒驾驶。等武汉这位男子从醉梦中醒过来，发现自己躺在医院病床上，旁边还站着警察，整个人估计是彻底懵了。让很多人好奇的是：男子当时明明开了"智能驾驶"，这算不算减轻责任的理由？这个问题，司法机关早就给过明确答案。2023年3月，湖北省襄阳市就有过一起性质相似的案子。当事人李某饮酒后驾车，被交警拦下，血液酒精含量检测结果高达262.6mg/100ml，远超醉驾入罪标准。李某坚持认为自己没有违法，理由是全程开着车辆自动驾驶功能，方向盘根本没怎么动。但承办检察官明确告知：辅助驾驶系统不是无人驾驶，驾驶人在使用过程中仍需全程参与、随时准备接管，开没开智驾功能，和是否构成醉驾没有任何关系。李某最终被以危险驾驶罪判处拘役五个月，并处罚金一万元。北京也有类似判例。被告人张某醉酒驾车后以开启了自动驾驶功能为由提起上诉，北京市第二中级人民法院审查后认定，一审定罪及适用法律正确，依法驳回上诉，维持原判。该院法官助理赵欣事后明确表态：目前市场上私家车搭载的普遍是L2级及以下辅助驾驶系统，驾驶员全程参与仍是基本要求，醉酒后能不能用智驾代替自己开车，答案是不能，更不能把这当成逃避处罚的办法。危险驾驶罪这个罪名的存在，本身有一段来历。2011年5月1日，《中华人民共和国刑法修正案（八）》正式实施，醉酒驾驶机动车从此被明确纳入刑事追责范畴。入罪标准是每百毫升血液酒精含量达到或超过80毫克，法定主刑为拘役，最高六个月，另处罚金。立法的直接背景是当年醉驾肇事造成的重大伤亡案件频发，社会反响强烈。醉驾入刑之后，路面情况确实有了明显好转，"喝酒不开车"这句话也真正从口头禁令变成了刑法条文。2023年12月28日，最高法、最高检、公安部、司法部联合发布的新规进一步细化了执法标准，对情节显著轻微的案件区别对待，对情节严重的依法从重，整体方向是让醉驾处理更精准、更有层次。武汉此案中，该男子不仅醉酒上路，还将车停在主干道中央，出动了三支应急力量，情节并不轻，最终被判拘役一个月十五日、罚金三千元，完全在法律范围之内。说到底，智能驾驶再厉害，也替代不了驾驶员的法律责任。车企在宣传辅助驾驶功能时，但凡有夸大"自动"程度的说法，就容易给人留下"开着智驾喝酒没关系"的错误印象。公安部道路交通安全研究中心的专家也指出，醉酒状态下驾驶人控制能力已经严重下降，在这种情況下放任辅助系统行驶，本身就是一种危险行为，构成犯罪的照样要追责。武汉男子这次花了不少代价，才把这个道理搞明白。
