标签: 枭龙
*尼日利亚已经有了枭龙战机，却又投入12亿欧元，订购了24架M-346FA攻击战
*尼日利亚已经有了枭龙战机，却又投入12亿欧元，订购了24架M-346FA攻击战斗机。才发现，不是枭龙战机不够先进，而是太先进了，非洲国家根本就用不上。说实话，我第一次看到这则消息的时候，第一反应是拧巴的，尼日利亚空军明明已经装备了枭龙BlockII，那可是正经的三代半战机，有源相控阵雷达、中距弹发射能力、先进航电，这些都是实打实的硬货。怎么转过头去，花大价钱买了M-346FA？这玩意儿本质上是个高级教练机改的轻型攻击机，技术层次和枭龙完全不是一个量级。这不等于家里停着辆奔驰不开，专门又买了一辆拖拉机拉货吗？但我仔细翻了一遍尼日利亚空军参谋长哈桑·阿布巴卡尔在2024年议会国防委员会听证会上的发言记录，又和几位长期关注非洲军事的后勤体系朋友聊了聊，才发现我这个想法，属于典型的“发达国家舒适区里待久了”。尼日利亚的枭龙，是2021年入役的，三架单座型加两架双座型，单论硬数据，这飞机确实不差，但问题出在三个字上：用不起。你听我慢慢说。枭龙的先进，带来的第一重门槛是维护成本，尼日利亚空军目前只有不到十名工程师经过完备的枭龙维护培训，整个西非找不到第二条可以翻新枭龙复合材料蒙皮的生产线。飞机一旦出了轻微的结构损伤，就得把零件发回巴基斯坦甚至是中国的成飞去修。来回运输加排队等待，一架飞机趴窝一年以上是常事，而M-346FA呢？它用的是常规金属结构的机身，蒙皮、骨架这些玩意儿，尼日利亚本地的航空修理厂就能处理。零件体系直接继承自意大利莱昂纳多公司的M-346教练机系列，全球已经有超过1000台发动机在运转，供应链稳定，现货充足。这是第一个事实，不是性能不行，是后勤链条跟不上。第二重门槛是飞行员培训，枭龙的航电系统高度集成，作战逻辑接近“一键式”自动化，这种设计对韩国、波兰、巴铁这种拥有完整三代机训练体系的空军来说，自然是优势。但对尼日利亚来说，反而成了痛点。因为他们的飞行员基础训练体系，还停留在二代机和教练机的逻辑上。你让他们直接从螺旋桨过渡到有源相阵雷达座舱，中间少了一个“手推式”的战术训练环节，很多人飞不明白。M-346FA的设计思路恰好完美填补了这个空白，它本身就是高级教练机改的，双座布局极其宽敞，后座教官可以实时操作前座学员的屏幕。整个飞机的作战逻辑是“先教后打”，飞行学员可以先用这架飞机练完整个战术训练大纲，上战场时再把武器挂上直接使用。尼日利亚空军在听证会上给出的选择理由是：他们看中的不是M-346FA单机多能打，而是看中了它的“训练—作战一体化”能力。24架飞机里，有12架专门是双座教练型。这意味着什么？意味着尼日利亚可以用这批飞机，在两到三年内把自己的三代机飞行员储备量翻一倍。这才是他们真正缺的，不是飞机的上限，是人。有观点认为，尼日利亚选M-346FA而不是追加枭龙，是因为性价比考量，单机价格5000万欧元左右，确实比枭龙贵不少，但我看了采购细节，这12亿欧元是包含了全套后勤体系、全套培训软件、模拟器、备件包以及为期八年的全包式技术支持的打包价。如果单买枭龙裸机，确实可能便宜一些，可一旦算上巴基斯坦或中国工程师的驻外补贴、零件运输费以及系统升级的远程支持费，长期总持有成本可能反超。还有一种解释是一部分分析师坚持讲的，说M-346FA在反游击战扫袭中的挂载方案更适合非洲地形。枭龙能发射SD-10这种远程对空弹，尼日利亚的空战需求本质上是零，他们的主要对手是博科圣地这种在地面跑的武装分子，M-346FA挂载的火箭弹和激光制导炸弹已经足够了。我觉得这种解释有道理，但不全面，更本质的原因在于，尼日利亚并不追求技术上的一步到位，他们在走一条实用主义的多层次升级路径。枭龙有，继续留着，作为区域威慑的战略资产使用，M-346FA也要，作为日常作战的主力，二者不是替代关系，是分层：顶级装备用于看场，中档装备用于做事。放眼非洲，尼日利亚不是孤例，安哥拉也放弃了米格-29的更替计划，转而采购了韩国的FA-50轻型战斗机。埃塞俄比亚一直在用苏-27撑门面，实际出去轰炸全是老旧的L-39，非洲大陆国家空军的核心问题，从来不是买不买得起好飞机，而是用不用得转好飞机。回头看整个故事，是不是觉得有点意思了？很多人觉得尼日利亚是“傻子”，花钱买落后的东西，但仔细一想，真正不接地气的，是我们这些坐在空调房里用技术参数压死对方的人。枭龙确实是好飞机，这个不需要怀疑，但对尼日利亚来说，好飞机不等于合适的飞机。装备体系不是静态的罗列，它必须和整个国家的工程师储备、后勤网络、飞行员训练体系无缝咬合，先进本身没有错，错的是不考虑适配性的盲目追高。
阿塞拜疆空军最近把刚到手的枭龙战斗机，高调推到了镜头前。这可不是买两三架回来充
阿塞拜疆空军最近把刚到手的枭龙战斗机，高调推到了镜头前。这可不是买两三架回来充个门面。他们分两个批次，一口气狂揽了40架。这个平时不怎么显山露水的地方，闷声签下大单，直接坐上了目前全球引进枭龙数量第一的位置。画面里，崭新的单座型枭龙Block3和双座型JF-17B，整整齐齐列阵在停机坪上，机身的涂装反着冷光。要知道，在这批新战机落地之前，阿塞拜疆的飞行员每天面对的是什么家底？整个空军满打满算，只有15架米格-29。这十几架老伙计，机龄硬是超过了30年。机身外的漆皮掉着渣，每一次推拉油门、每一次升空，飞的都是沧桑。现在，他们直接从仪表盘泛黄的老旧四代机，一步跨入了四代半时代。当阿塞拜疆的飞行员坐进崭新的座舱，握住枭龙Block3的操纵杆，看着面前宽大的数字显示屏和雷达上从未有过的清晰视野时，他们面对的是此前整个服役生涯里，从未触碰过的先进装备。这辈子，确实没打过这么富裕的仗。40架全新战机陆续列装，高加索的天空，以后谁飞得更稳、谁说话声音更大，旁人怕是得重新竖起耳朵了。一口气换掉所有三十年的老底子，你觉得，这笔大单到底是谁赚了？
![[呲牙笑]JF-17“枭龙”战斗机卖的不错嘛，阿塞拜疆采购的真不少——2024](http://image.uczzd.cn/15945621501695506550.jpg?id=0)
阿塞拜疆🇦🇿的双座枭龙每天认识一件兵器烽火问鼎计划中国空中力量
阿塞拜疆🇦🇿的双座枭龙每天认识一件兵器烽火问鼎计划中国空中力量
近期有意采购中国战机国家统计（分已成交、明确意向洽谈两大类，2026最新）
近期有意采购中国战机国家统计（分已成交、明确意向洽谈两大类，2026最新）一、已经正式下单、完成交付/签约（8个国家）1.枭龙（JF-17）：巴基斯坦、缅甸、尼日利亚、阿塞拜疆（4国）2.歼-10CE：巴基斯坦（全球唯一正式用户）3.L-15高级教练机：阿联酋（已列装、赴美参加航展）4.山鹰教练机：苏丹、尼日利亚二、公开表态、深度谈判、明确求购意向（13个国家）1.意向采购歼-10CE四代半战机印尼、孟加拉国、塞尔维亚、埃及、摩洛哥2.意向采购枭龙轻型战机伊拉克、沙特、利比亚、埃塞俄比亚、苏丹、伊朗3.意向采购外贸歼-35隐身战机沙特、阿联酋、埃及、巴基斯坦（巴已进入实质谈判）三、整体总量统计1.已完成采购、拿到实机的国家：8个2.明确表达采购意愿、正在谈判洽谈的国家：13个3.合计21个国家正在或计划引进中国各型战机（含战斗机、高级教练机、隐身战机）四、各国热衷采购中国战机的核心原因1.性价比碾压美欧俄装备F-35、阵风单价超1亿美元，维护成本极高；枭龙仅3000万、歼-10CE约6000万，配套弹药、维护、培训一站式打包，支持分期付款，中小国家财政压力小。2.无苛刻政治捆绑、不附加地缘条件美国卖战机附带政治约束、武器功能阉割、长期监控；中国军贸不干涉内政，装备完整交付，不限制对外作战使用。3.完整自主配套体系战机、雷达、空空导弹、防空系统全部国产，可成套搭建中式空中作战体系；不会出现俄式装备电子设备落后、西方装备零部件断供的问题。4.机型全覆盖，适配不同需求-小国低成本：枭龙、山鹰教练机；-中等强国主力制空：歼-10CE；-高端隐身需求：外贸歼-35；-飞行训练：L-15（中东高端客户首选）。五、市场阻力与现实限制1.美国施压干扰埃及、印尼、沙特长期接受美援助，美方以削减军援、制裁要挟，延缓签约进度；2.产能有限歼-35、歼-10CE产能优先保障国内，海外交付周期较长；枭龙由巴基斯坦联合生产，产能饱和；3.传统俄/西方装备惯性部分东欧、北非国家长期使用苏式、法式战机，更换全套后勤体系存在成本门槛。简短总结截至2026年，8个国家已正式采购列装中国战机，另有13国正在洽谈采购歼-10CE、枭龙、外贸歼-35，合计21国表现出明确采购需求。过去欧美俄垄断全球军机市场的格局被打破，高性价比、无政治捆绑的国产战机，已经成为全球多数中小国家空军现代化的首选方案；即便美国持续施压阻挠，中东、东南亚、高加索、非洲多国采购意愿仍持续上涨。
枭龙夜航
枭龙夜航
枭龙Block3座舱空中加油视角
枭龙Block3座舱空中加油视角
枭龙Block2全副武装列队
枭龙Block2全副武装列队
近日，巴基斯坦连续两天摔了两架战机，都是中国相关型号，这事让印度媒体逮着机会狂炒
近日，巴基斯坦连续两天摔了两架战机，都是中国相关型号，这事让印度媒体逮着机会狂炒“中国战机质量差”，可巴方的反应却出人意料，不仅没追责，还主动说是“机械故障”，这波操作到底啥意思？先看摔的两架飞机：19日是枭龙JF-17，中巴联合研制的主力战机；20日是FT-7PG教练机，源自中国歼-7改进型。巴方72小时就出了调查结果，排除人为因素，直指机载系统缺陷或子系统失效。按理说，连续出事，换谁都得急，但巴铁偏不，反而帮着“圆场”，这背后的门道不简单。先说枭龙，它的“心脏病”早有耳闻，用的俄罗斯RD-93发动机，本是给双发米格-29设计的，硬塞到单发枭龙里，匹配一直有问题。早年就有40架因发动机叶片开裂停飞，今年初还有一起坠机因燃油泵失效。这些毛病，巴方门清，却没怪中国，因为他们知道，枭龙是中巴联手打造的“争气机”，从设计到生产，中国给了多少技术支持，他们心里有数。再看FT-7PG，原型是上世纪的米格-21，巴铁用了二十多年，机体早就老化。加上巴基斯坦风沙大，发动机易进沙尘，训练强度又因印度压力常年拉满，战机损耗比别家快得多。这更像是"老伙计"到了年限，而非质量问题。巴方“护短”，藏着两层深意：一是中巴军工合作太铁，从枭龙到潜艇，中国帮巴铁建起国防骨架，这点信任不是两次事故能动摇的；二是枭龙正处外贸关键期，伊拉克、印尼都有意向，巴方不想坏了口碑。其实中国早有动作，涡扇-13E国产发动机正测试，就是要给枭龙换“中国心”，从根上解决问题。战机失事难免，关键是看怎么应对，巴方不甩锅，中国在改进，这种默契，比印度媒体的嘲讽有分量多了。说到底，真朋友不是不出问题，而是出了问题一起扛。中巴这波操作，再次印证了啥叫“全天候”。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。中巴军事合作枭龙战机
两天内摔两架中国造战机，巴铁急着撇清关系，背后到底谁在背锅？5月19号枭龙在
两天内摔两架中国造战机，巴铁急着撇清关系，背后到底谁在背锅？5月19号枭龙在卡姆拉坠了，20号FT-7PG又在米安瓦利掉了。都是中国血统，飞行员全弹出来了，一个重伤一个轻伤，没伤到地面上的人。巴方当天就说了，不是飞错，也不是人的问题，是机器出毛病。枭龙用的是俄罗斯的RD-93发动机，本来是给米格-29设计的，硬塞进单发小机身里，高沙尘高温一烤，叶片容易裂，油泵也爱罢工。之前就停过四十多架修发动机。FT-7PG更老，好多是2002年交货的，快满40岁了，还在天天拉杆推油门带新飞行员。巴空军现在F-16还没全退，歼-10CE刚来几架，枭龙得顶着用，教练机又没人换。备件靠国外运，修的人手不够，训练任务还压得死死的。这不是某一家厂子的问题，是整个链条绷得太紧了。事故调查还在继续，现场黑匣子和残骸已经拉走。巴方没提赔偿，也没提追责，只说等技术报告。
沙特做出破天荒决定！首次将自家天空的安全托付给中国的红旗-9和枭龙战机中队，中
沙特做出破天荒决定！首次将自家天空的安全托付给中国的红旗-9和枭龙战机中队，中国高端防空网首次在中东落地扎根。路透社5月18日消息，巴基斯坦已在沙特阿卜杜勒‑阿齐兹国王空军基地部署了16架枭龙战机，察打一体无人机，红旗‑9BE，还有8000人，费用由沙特承担，巴军负责运营值守。实际上，这件事在4月份就基本完成了，当时选择了全面保密。考虑到当时伊朗与美国正在交战，过早公开极易激化中东矛盾，巴基斯坦作为中间缓冲国，也会陷入地缘旋涡。巴基斯坦官方称此次行动是进一步落实双方在2025年9月签署的《战略共同防御协议》的一部分，并强调双方防务合作是长期、制度化的安排，并非对短期局势的临时反应。此次16架JF-17“枭龙”战斗机首次以完整中队部署，不像以往只是参加演习或航展，这次是整套维护保障体系入驻，驻留时间更长，从“短暂到访”变成了“长期值班”。而我国王牌红旗—H9系列防空系统更是首次由巴基斯坦军方成建制地部署到沙特，在中东核心区域投入实战化部署。对沙特来说，这是通过巴基斯坦间接获得了中国成熟作战体系的实际保护；对中国而言，这意味着国产高端装备获得了一次极具分量的国际实战部署检验机会，意义深远。
![[呲牙笑]巴基斯坦装备了“枭龙”战斗机之后，对其性能很满意。这时候，成飞准备趁热](http://image.uczzd.cn/9032096499770033474.jpg?id=0)
巴基斯坦也是心大，刚从中国买的潜艇不马上回家，跑到了大马去转了一圈。好像在跟大马
巴基斯坦也是心大，刚从中国买的潜艇不马上回家，跑到了大马去转了一圈。好像在跟大马说，你看我有你有没有？有没有想法？我这个二道贩子可是专业的。不得不说，巴基斯坦的推销能力还是可以的。枭龙战机就被他卖了不少，在无形中让中国的影响力扩大了不少，当然巴基斯坦也没有少赚。一艘新潜艇刚入列，不急着回家，先在东南亚海面露了个脸。这个动作看着轻巧，其实很有讲究。2026年4月30日，巴基斯坦海军首艘“汉戈尔”级潜艇在中国三亚正式入列；到了5月8日至11日，它和“泰穆尔”号护卫舰一起到马来西亚沙巴亚庇海军基地访问。时间点要分清，入列在4月底，马来西亚之行已经是5月上旬。这不是单纯“绕路游一圈”，潜艇不同于普通水面舰艇，平时越低调越有威慑力，巴基斯坦这次偏偏让它出现在马来西亚，等于把新装备的远航能力、编队配合能力和后勤协调能力，都拿出来给外界看了一眼。对东南亚国家来说，这比展会上一张宣传图更直观。“汉戈尔”级潜艇本身也不是小物件。公开资料显示，巴基斯坦计划接收8艘同级潜艇，其中4艘由中国建造，另外4艘将在巴基斯坦卡拉奇造船厂建造，项目包含技术转移安排。路透社报道称，这类潜艇配备现代武器系统、先进传感器，并具备不依赖空气推进能力，也就是常说的AIP能力。说得通俗一点，AIP能让常规潜艇在水下待得更久，不用老是上浮充电。巴基斯坦过去的海军压力主要来自印度方向，如今它强调海上通道安全，背后有印度洋贸易线、能源运输线，还有地区安全格局的变化。这艘潜艇从三亚入列，再到马来西亚停靠，中间有一个很清楚的信号：巴基斯坦不只是“买了中国装备”，它还要证明自己能用、会用，并能把这些装备放到更大的外交场景里。军贸市场上，参数当然重要，但真正打动买家的，往往是实物运转起来的样子。这也让人想起“枭龙”战机。中巴合作的JF-17，不只是巴基斯坦自用装备，也被推向了海外市场。路透社曾报道，巴基斯坦军方确认与阿塞拜疆签署JF-17BlockIII战机销售合同；此外，缅甸、尼日利亚也长期被外界视为JF-17出口用户。巴基斯坦在这方面确实有一套办法。它不是单纯替别人吆喝，而是先把装备纳入自己的体系，再通过训练、演习、访问和出口谈判，把装备信誉一点点做出来。中国装备借这个平台被更多国家看见，巴基斯坦也能从合作、制造、维护和转售服务里获得收益。当然，潜艇不是战斗机，出口难度更高，涉及技术保密、人员训练、港口保障和付款能力。马来西亚会不会因此对同类装备产生兴趣，外界目前没有权威消息能证明。沙巴靠近南海航道，亚庇又是马来西亚东部重要海军设施之一。巴基斯坦潜艇和护卫舰在此停靠，既是远航补给，也是一次海军外交。它不高声喊话，却把存在感摆到了区域海上交通要点附近。中巴关系常被民间称为“巴铁”，这两个字有感情成分，但背后不是单靠热情撑着。巴基斯坦需要提升防务能力，需要产业转移和技术积累；中国需要稳定合作伙伴，也需要让成熟装备获得更多国际认可。双方利益有交集，合作才能长期走下去。这一点很现实。国家之间谈合作，情分只是表面，利益契合才是根基。巴基斯坦在海军装备、空军装备、导弹体系和工业配套上长期与中国合作，形成了相对稳定的互信链条。它使用中国装备越深入，对外展示越频繁，中国军工的国际形象也会随之增加能见度。但也要保持清醒，不是所有合作对象都像巴基斯坦这样能长期绑定，有些国家今天欢迎投资，明天就可能因为内部政治、外部压力或债务问题变脸。企业走出去，不能只看订单漂亮，也要看法律环境、付款能力、政策稳定性和安全风险。军贸更是如此，前期卖出去只是开始，后期维护才是真考验。这次“汉戈尔”号到马来西亚，表面看是一艘潜艇的航程，实际是中巴防务合作的一次公开展示。它让外界看到，中国制造的高端装备已经不只是停在船厂和展台上，而是进入伙伴国家的实际作战体系，并开始跟随这些国家走向更广阔的海域。巴基斯坦的聪明处就在这里：它没有把自己放在单纯买家的位置上，而是在努力成为“使用者、合作者、展示者”三重角色。买装备的人很多，能把装备用成外交资源、产业资源和市场资源的国家并不多。巴基斯坦这一手，说冒险也有一点，说精明更合适。在我看来，这件事最重要的地方，不是巴基斯坦是不是在“炫耀”，也不是马来西亚会不会马上心动，而是它说明了一种趋势：未来军工合作拼的不只是单件武器，而是完整体系。谁能把生产、训练、维护、外访、出口和政治互信连在一起，谁就更有竞争力。中巴合作走到今天，靠的不是一句口号，而是多年积累出来的共同需求。
一年前，巴基斯坦靠中国战机和导弹，成功挡住了印度的大规模袭击。周四，巴基斯坦空军
一年前，巴基斯坦靠中国战机和导弹，成功挡住了印度的大规模袭击。周四，巴基斯坦空军公布了战机编队的升级计划，这些动作，能看出它想强化空中力量的决心。这次升级计划里，巴方明确说，会继续多买中国成飞的歼-10C战斗机。另外，还会对中巴一起研制的枭龙（JF-17）战机，做大规模的现代化升级。枭龙战机是中巴合作的重要成果，2007年交付后，一直是巴空军的主力机型，这次升级后，它的作战能力还会变的更强。最受关注的是，巴基斯坦空军还确认，已经和中国签了采购沈阳歼-35五代隐身战斗机的初步合作协议。只是协议的规模、具体买多少等细节，巴方没说。外界大多猜测，巴基斯坦可能在今年年底收到首批歼-35战机。上周，央视发了视频，曝光了歼-35第一款能全面使用的出口型号。现在，巴基斯坦是这款战机唯一有意向的海外客户，肯定会是首批交付的对象。分析人士说，只要巴基斯坦空军列装中国歼-35五代战机，就会彻底改变和印度的空中力量平衡。印度虽然从法国、俄罗斯买了很多4.5代战机，组成了庞大的战机编队，可在隐身战机的采购上，已经比巴基斯坦慢了。大家都知道，一年前的“5·7空战”里，巴基斯坦用歼-10C战机击落了印度多架战机，其中还有先进的法制“阵风”战机，这能看出中国战机的实力。歼-35是五代隐身战机，性能比歼-10C更先进，能隐身突破，还配有远程精确武器，战斗力提升很多。除了改变印巴空中力量平衡，歼-35还能让巴基斯坦空军向波斯湾区域投送军事力量的能力大幅提升。上个月，巴基斯坦按照去年9月和沙特签的共同防御协议，已经向沙特部署了一支有枭龙战机的战斗机中队。这次巴基斯坦公布的战机升级计划，包含了增购歼-10C、升级枭龙、采购歼-35三件事，还搭建了一套完整的空中作战体系。这能让巴基斯坦更好应对印度的军事威胁，巩固自身安全，还能提升它在地区内的军事影响力。随着歼-35慢慢列装，南亚的空中格局会有新变化，巴基斯坦的空中防御能力，也会更上一层楼。
五一假期，全球军火商都在休假，中国却干了件让西方防务圈集体失眠的事。央视镜头
五一假期，全球军火商都在休假，中国却干了件让西方防务圈集体失眠的事。央视镜头里，一架通体银灰的歼-35战机静静停在机库，机身侧面"0001"的编号在灯光下格外刺眼。这不是内部测试机，而是即将交付海外客户的出口型号——歼-35AE。过去二十年，中国武器出口走的都是"闷声发大财"路线。坦克卖到中东、无人机飞进非洲，从来都是交付后才见报道。这次却一反常态，战机还没出国门，就把核心卖点摆到台面上——这架飞机上搭载的EOTS光电瞄准系统，能在150公里外锁定F-35的红外特征，全程不开雷达，对方连警报都收不到。用行话讲，这叫"静默猎杀"。用大白话说，就是你还没看见我，我已经瞄准你了。巴基斯坦空军参谋长去年底访华时，在成都飞机工业集团待了整整三天。外界当时还在猜测他们要不要追加枭龙战机订单，没想到人家直接跳过四代半，一口气签下了首批12架歼-35AE的合同。巴铁现役的枭龙、歼-10C全是中国货，地勤培训体系、弹药后勤链、数据链协议全都无缝对接。换句话说，飞行员只需要熟悉新座舱，其他配套设施一分钱不用额外花。反观印度那边，36架阵风战机花了83亿欧元，折合人民币超过600亿。结果呢？法国人卖的是"阉割版"，有源相控阵雷达探测距离缩水30%，机载电子战系统还得额外采购。更要命的是，阵风用的是法制米卡导弹，印度现有的俄制、以色列制武器全挂不上去。光为了配套这36架飞机，印度又砸了20亿美元建新弹药库、改装维修厂。美国人倒是愿意卖F-35，但开出的条件是"只能买整机，技术一个螺丝钉都不转让"。印度国防部那帮人放不下"大国"架子，非要搞本土化生产，谈了三年谈崩了。自己研发的AMCA五代机呢？2001年立项，到现在连全尺寸原型机都没造出来。印度斯坦航空公司的工程师倒是画了不少三维建模图，但发动机还得找美国通用电气买，航电系统还得找以色列埃尔塔要，最后拼出来的东西能不能飞都是问号。印度国防研究与发展组织(DRDO)去年底给出的时间表是：2035年首飞，2040年形成战斗力。没办法，印度只能硬着头皮去找俄罗斯，准备采购苏-57。这款战机印度自己当年评估过，结论是"隐身涂层工艺不达标、航电系统落后西方十年"，还因此退出了联合研发项目。沙特、阿联酋、卡塔尔这些海湾国家，过去十年被以色列的F-35欺负得够呛。伊朗核设施被炸、叙利亚防空阵地被端，他们的俄制S-300、S-400防空系统在F-35面前就像纸糊的。这些国家不是没钱买F-35，是美国国会根本不批准出口许可。理由很简单：不能威胁以色列的"质量优势"。而且这个选项没有政治附加条件——不用签《塔尔萨协定》、不用承认以色列、不用在联合国投票站队。买了就是你的，爱怎么用怎么用，中国人不会远程锁机。配上红旗-9B防空导弹、歼-10CE战机、翼龙-2无人机，整套防空反击体系下来，价格只有美制装备的60%，性能却不输分毫。沙特国防部的采购清单上，已经出现了"第五代战斗机评估项目"的预算科目，金额是120亿美元。央视这次展示歼-35AE,传递的信号再清楚不过：中国军工不再满足于做"价廉物美"的二线供应商,而是要在高端市场分一杯羹。过去三十年,全球五代机市场是美国一家独大。F-35卖了800多架,遍布30多个国家,洛克希德·马丁公司光靠这一个型号就赚了4000亿美元。南亚的天平倾斜了,中东的筹码多了一张,那些被西方"选择性供应"的国家,终于有了说"不"的底气。印度手握2000亿美元国防预算,却只能眼睁睁看着老对手升级装备。这就是现实——武器不是有钱就能买到的,更不是喊口号就能造出来的。
成飞订单翻倍，沙特一架没买却推高产能，实战打出来的信任最实在2025年成飞实
成飞订单翻倍，沙特一架没买却推高产能，实战打出来的信任最实在2025年成飞实现净利润超过34亿元，营收接近754亿元，到2026年第一季度业绩进一步提速，营收达到59亿多元，较去年同期增长近80%，这种增长并非依赖概念炒作或临时订单，而是生产线持续满负荷运转的结果，航电系统、发动机及复合材料等配套工厂也在同步加班生产，整个产业链条都处于活跃状态，可以说，这种增长是由实实在在的订单支撑起来的。关键转折点在2025年5月7日，那天巴基斯坦空军用歼-10CE和枭龙Block3跟印度军队打了一仗，结果是6比0，数字听着夸张，但真正让人信服的是背后的细节，中方预警机传输数据只用不到0.3秒，印方那些拼凑的装备却要等待20秒，巴方防长连稿子都没看就直接对外公布了战况，这在军贸圈里很罕见，以前总有人说中国飞机没打过仗，这一仗之后，很多国家开始重新思考这件事。印尼和孟加拉很快跟上，印尼在十月决定买下四十二架歼-10CE战机，花了九十亿美元，孟加拉也在同月批准了二十二亿美元，用来采购二十架战机，其中有八亿多美元专门用于训练、补充弹药和后续维护，伊拉克已经接收了十二架枭龙Block3，他们用这些飞机打击库尔德武装，效果挺好，现在总计落实了一百五十八架歼-10CE系列战机，总值超过一百七十亿美元，客户现在不只关注价格便宜，更重视战机能不能正常使用、维护是否方便、以及实战中能否获胜。沙特这边的情况挺有意思的，他们没直接下单买中国的战机，但在2026年初美军爱国者系统在红海失灵后，沙特对美国装备失去信任，于是邀请巴基斯坦军队进驻他们的空军基地，让巴军带着中国装备来负责防空任务，到三月份有消息说，巴基斯坦和中国正在谈一笔价值120亿美元的订单，包括40架歼-35战斗机、6架空警-500预警机和4套红旗-19防空系统，成飞虽然没有直接签合同，但歼-35和空警-500的核心部件是成飞制造的，红旗-19的雷达也有参与研发，资金由沙特提供，实际生产工作由成飞承担，一季度业绩增长中的大部分就来自这笔交易。沈飞那边的动静比较小，他们也有歼-35，但没上过战场，海外订单也不多，更不用说输出整套体系了，成飞现在卖的不只是飞机，而是把飞机、数据链、培训和维护一起打包给客户，沈飞还在卖单一平台，成飞已经在提供完整解决方案，市场很现实，谁真正打过仗，谁说话就有分量。中东地区其他国家也开始行动起来，利比亚、也门和阿曼都在了解枭龙Block3和歼-10CE的情况，这片地方过去基本是美式装备的天下，现在逐渐变成了中巴体系的试验场，沙特虽然没有正式签约，但通过驻军的方式悄悄改变了整个区域的装备发展路径，成飞成为这条新路上唯一能够稳定提供产品的厂家。有人觉得这是在走弯路，其实事情没那么复杂，战场上能活下来的装备，客户才愿意花钱买。
枭龙终极进化版block4，隐身修型，半埋式弹仓，极致性价比啊。
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![[呲牙笑]哟~不错啊，歼-15T挂载PL-15和PL-10——看上去和小](http://image.uczzd.cn/11709505640512086422.jpg?id=0)
