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枭龙23：座舱，按照F16的标准，改！ 操作过F16的巴飞行员对歼七M座舱提出诸多改进意见。操纵杆缩
枭龙23：座舱，按照F16的标准，改！ 操作过F16的巴飞行员对歼七M座舱提出诸多改进意见。操纵杆缩短5cm，以适应巴飞行员身高，减缓手部疲劳。加装后视镜，方便空战时观察后方。加装一些扶手，做侧向过载的动作时，辅助支撑。 新野郎曰：“从此，歼七走上了F16化之路。”#河闾谈铗#枭龙23：座舱，按照F16的标准，改！ 操作过F16的巴飞行员对歼七M座舱提出诸多改进意见。操纵杆缩短5cm，以适应巴飞行员身高，减缓手部疲劳。加装后视镜，方便空战时观察后方。加装一些扶手，做侧向过载的动作时，辅助支撑。 新野郎曰：“从此，歼七走上了F16化之路。”
枭龙25：提高弹射安全，不只是换座椅那么简单第一批次歼七7P装备马丁·贝克MK
枭龙25：提高弹射安全，不只是换座椅那么简单第一批次歼七7P装备马丁·贝克MK.10L零—零弹射座椅。为了提高弹射安全性，成飞将座椅中央拉环的固定高度增加了25毫米。采用了西方飞行员的头盔，原氧气系统的压力比调节器更改为氧气断接器，安全供氧高度限制在12千米以下。新野郎曰：“仅提高弹射安全性，就需要一系列的配套设备。”
枭龙23：座舱，按照F16的标准，改！ 操作过F16的巴飞行员对歼七M座舱提出
枭龙23：座舱，按照F16的标准，改！ 操作过F16的巴飞行员对歼七M座舱提出诸多改进意见。操纵杆缩短5cm，以适应巴飞行员身高，减缓手部疲劳。加装后视镜，方便空战时观察后方。加装一些扶手，做侧向过载的动作时，辅助支撑。 新野郎曰：“从此，歼七走上了F16化之路。”
枭龙22：有实战经验的飞行员才是好的试飞员 巴空军打过印军，也打过以军，实战
枭龙22：有实战经验的飞行员才是好的试飞员 巴空军打过印军，也打过以军，实战经验非常丰富。鉴于此，1984年6月，把2架歼七M转场到巴基斯坦，请巴军协助进行机炮、火箭弹、导弹的测试，还和巴军歼6、幻影5、F16进行了模拟对抗。历时3个月，40个架次。歼-7M的表现让中巴双方都很满意。新野郎曰：“测试让巴基斯坦飞行员彻底爱上了歼七M。”
