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宝马正与欧盟谈判,为中国产MINI车型寻求关税豁免
据德国商业日报《商报》周二报道，宝马正与欧盟委员会就 最低限价机制 展开谈判，该机制或将替代欧盟对这家德国车企 中国产电动MINI车型 征收的关税。此前，欧盟与大众集团已于2月初达成协议。经过数月谈判，大众旗下西雅特/...
最硬的那块骨头，终于要啃了，打了快四年，死了那么多人，流了那么多泪，现在，俄罗斯
最硬的那块骨头，终于要啃了，打了快四年，死了那么多人，流了那么多泪，现在，俄罗斯和乌克兰终于要把“领土”这两个字，明晃晃地摆在谈判桌上，这消息一出来，我第一反应不是兴奋，是有点恍惚，感觉就像看一部又臭又长的烂剧，主角们互相折磨了八百集，最后终于图穷匕见。这场持续四年的冲突，把领土问题摆上谈判桌，从来不是什么突破性进展，更像是一场耗尽精力后的无奈摊牌。没人会真觉得谈就能谈出结果，毕竟这根刺扎得太深，早已经和双方的安全、利益、民意缠在了一起，扯不动也拔不掉。乌克兰的版图本身就带着历史拼接的痕迹，东部和南部地区跟俄罗斯的经济文化绑定了上百年，西部却一直向着欧洲，这种内在的撕裂，让领土争议从一开始就带着无解的基因。克里米亚2014年就成了双方的死结，之后的顿巴斯、扎波罗热、赫尔松等地区，打了四年更是打出了实际控制的既成事实，俄罗斯已经把这些总面积超11万平方公里的土地通过法律纳入自己的版图，而乌克兰宪法里写死了领土完整不可侵犯，两边都有法理和民意撑腰，谁也退不了。四年时间，不是没谈过，但之前的谈判都在绕圈子，碰的都是停火监督、人道主义通道这种技术性问题，核心的领土和安全保障从来不敢深聊。现在之所以敢摆上台面，根本原因是双方都打不动了，耗不起了。这场消耗战的代价已经堆到了触目惊心的程度，双方伤亡总数快到180万，俄军阵亡就有32.5万，乌军也有10到14万阵亡，乌克兰18到60岁的男性动员已经接近极限，精锐部队折损严重，兵源快见底了。经济上更是惨不忍睹，乌克兰直接经济损失1950亿美元，GDP只剩冲突前的40%，70%的财政要靠西方援助，未来十年重建得花5880亿美元，相当于三年的GDP总量，外债已经占到GDP的108.6%，老百姓挣的钱连还债都不够。俄罗斯也好不到哪去，经济靠军工撑着，民用产业持续萎缩，2025年经济增速从之前的4%跌到1%，能源收入因为制裁和油价下跌少了20%，财政赤字创下历史新高，通胀压力一直压在老百姓身上。可就算耗到这份上，领土谈判也只是把矛盾摆得更清楚，解决不了任何问题。俄罗斯的底线很明确，必须承认现有领土控制格局，要求乌军撤出顿巴斯等地区，还得让乌克兰书面承诺永远不加入北约。这对乌克兰来说根本不可能接受，泽连斯基政府一直喊着要恢复1991年的边界，连克里米亚都要收回来，2026年初的民调显示，一半的乌克兰人不愿意为了和平放弃任何领土，这种情况下，谁让步谁就是民族罪人，没人敢拍这个板。更绕不开的是安全保障的死循环，乌克兰要西方给长期的安全承诺，最好是30到50年的法律保障，还想让国际维和部队进驻。可俄罗斯最忌讳的就是北约东扩，把西方部队放在乌克兰境内，相当于把刀架在自己脖子上，坚决不答应。两边还在谈判顺序上卡着，俄罗斯要先定领土再谈保障，乌克兰非要先落实安全承诺再聊领土，这种顺序上的对立，让谈判从一开始就陷入死胡同。更让人觉得像烂剧拉扯的是，这场谈判从来不是俄乌两个人的事，背后全是各方势力的算计。美国一边说谈判有进展，一边还在给北约盟友卖武器，特朗普政府想推动自己的方案，却引发了欧洲盟友的恐慌，怕美俄私下交易牺牲自己的安全。欧洲国家表面上派安全顾问在旁边盯着，说是跟进进程，其实是怕被排除在外，想在未来的重建和安全架构里争话语权。可欧盟自己也自顾不暇，对乌援助让财政压力山大，能源脱钩推高了国内物价，内部分歧越来越大，根本没法形成统一的立场。这些外部势力各怀心思，有的想拖，有的想捞好处，有的想平衡势力，结果就是让俄乌的谈判变得更复杂，更难有结果。之前的谈判已经走过了伊斯坦布尔、华盛顿、阿布扎比等多个地方，和平协议改了十几次，每次都看似有希望，最后都是破裂收场。这次日内瓦会谈虽然第一次触及领土问题，但各方都只是试探，没谁真的想让步。俄罗斯想靠战场优势逼乌克兰就范，谈不成就继续打；乌克兰想拖到美国中期选举后再看风向，盼着西方能给更多支持；美欧则在旁边观望，算计着自己的利益得失。这场打了四年的冲突，到现在终于图穷匕见，可露出的不是和平的曙光，而是更深的矛盾和更难解开的死结。就像一部拖沓的烂剧，主角们耗到精疲力尽，才终于把最核心的矛盾摆出来，却发现还是没法收场，剩下的只有无尽的拉扯和消耗，让人看得恍惚又无奈。
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兰格表示，欧盟准备遵守2025年贸易协议中规定的承诺，但美国已经通过关税变化和威胁行为“多次”改变了对该协议的立场，包括特朗普在1月威胁要对支持丹麦在格陵兰岛主权的欧洲国家征收更高的关税。“我们坚持协议。协议就是...
欧盟设卡砌墙!能挡住中国汽车吗?
又强迫欧洲车企从本地采购汽车零部件，促进欧盟本土汽车产业的发展和相关供应链的完善。欧盟此举将严重违反平等、开放的国际贸易规则，是赤裸裸的贸易保护主义。世界贸易组织（WTO）《与贸易有关的投资措施协定》明确规定，WTO...
